Với việc tiếp tục giảm lệ phí trước bạ, nhiều dự báo tiêu thụ ô tô từ nay tới cuối năm sẽ tăng lên. Mức tăng có thể vượt quá 110.000 xe/năm và có thể khiến cho những mẫu xe ăn khách lại rới vào tình cảnh "cháy hàng".
Các hãng ô tô đua nhau ra mẫu mới, xe giá rẻ… số lượng xe tăng lên cùng với sự kích thích từ các thông tin giảm thuế đã khiến thị trường ô tô thêm sôi động.
Chỉ tính trong tháng 5 và 6, đã có gần 10 mẫu xe các loại ra mắt thị trường Việt Nam. Mercedes ra mắt A Class, GLK máy dầu; Nissan ra mắt Sunny; Honda ra mắt City, Hyundai ra mắt Elantra; VinaMazda tung ra Mazda 3 màu vàng ánh kim; Chevrolet ra mắt Spark số tự động và mới đây nhất là mẫu Cruze 2013 với 2 phiên bản động cơ 1.6L và 1.8L.
Xe mới ra mắt liên tục, một số địa phương đang xem xét tiếp tục giảm lệ phí trước bạ như là tin vui kích thích tiêu thụ trên thị trường ô tô sôi động hơn.
Theo báo cáo hàng tháng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), với tổng doanh số bán đạt 9.731 xe, thị trường ôtô tháng 5 thực sự đã thoát khỏi những "ngày buồn", tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng tới 42% so với tháng 5/2012.
Toyota vẫn duy trì vị trí đứng đầu với doanh số gần 2.800 chiếc, tăng 74% so với cùng kỳ. Thaco Kia ( Trường Hải) xếp thứ 2 với gần 740 chiếc, tăng 26%. Ford tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với doanh số gần 620 chiếc, tăng 176% so với cùng kỳ.
Các DN khác như Vina Mazda cũng có mức tăng trưởng cao tới 538%, Honda 167%, Mitsubishi tăng 40%. Mẫu xe CR-V 2013 của Honda ra mắt cuối tháng 2/2013 hiện đang "cháy hàng" và nhiều khách hàng lại phải chờ đợi khi mua sản phẩm này.
Ở phần còn lại, GM Việt Nam chưa tìm lại được thời hoàng kim, với doanh số gần 330 chiếc, chỉ tăng 5% so với cùng kỳ. Sự tăng trưởng dương trong tháng 5 vừa qua đã không giúp cho thương hiệu xe Mỹ bù đắp được sự suy giảm mạnh của những tháng trước, khiến cho doanh số 5 tháng giảm tới 22% so với cùng kỳ.
Theo nhận định việc giảm lệ phí trước bạ từ 1/4/2013 cùng các chương trình khuyến mãi, giảm giá của các DN là nguyên nhân chính giúp cho tiêu thụ xe tăng trưởng.
Theo một số nguồn tin thời gian tới lệ phí trước bạ ở một số địa phương sẽ còn tiếp tục giảm. Tại Hà Nội, đề xuất giảm phí trước bạ ôtô mới dưới 10 chỗ ngồi vừa được UBND TP soạn thảo, trình HĐND kỳ họp sắp tới ở mức 12%, giảm 3% so với hiện nay.
Tại thành phố Hồ Chí Minh, UBND cũng đã đề xuất giảm lệ phí trước bạ với ô tô mới từ 15% hiện nay về mức 10%. Một số địa phương khác có mức thu lệ phí trước bạ 15% sắp tới cũng dự định đưa về mức 10%-12%. Các đề xuất này được HĐND thông qua có thể sẽ được thực hiện từ tháng 8 tới.
Trong khi chờ đợi lệ phí trước bạ tiếp tục giảm thì một số DN ô tô đã "đi trước" bằng cách ưu đãi phí trước bạ cho một số sản phẩm bán ra. Cụ thể, trong tháng 6 này, hàng loạt mẫu xe Kia như Picanto, Forte, Carens và Sorento được ưu đãi phí trước bạ mức 3% cho khu vực thủ đô Hà Nội.
Ngoài ra một số mẫu xe khác cũng được kích cầu bằng giảm như Kia Forte được giảm tới 40 triệu đồng trên toàn quốc, hay VinaMazda tiếp tục giảm giá bán trực tiếp đối với hai phiên bản của dòng sedan Mazda 3cùng chung mức giảm 25 triệu đồng.
General Motors Việt Nam (GM Việt Nam) giảm mạnh mẫu Captiva LT tới 197 triệu đồng, Orlando 52,5 triệu đồng, Colorado 10 triệu đồng...
Bước sang 2014 nhiều dự báo cho biết giá xe ô tô sẽ giảm mạnh khi Việt Nam thực hiện cam kết theo lộ trình gia nhập AFTA. Theo đó, thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN trong năm 2014 về Việt Nam giảm còn 50%. Thuế nhập khẩu giảm chắc chắn sẽ tác động làm giá xe trong nước giảm và thị trường ô tô sẽ chấm hết những tháng "ngày buồn", trở nên sôi động.
Thứ Hai, 8 tháng 8, 2016
Thời điểm tốt nhất để mua Kia Forte là tháng 6
Hệ thống an toàn trên Kia Forte bao gồm chống bó cứng phanh ABS, hệ thống tay lái trợ lực điều chỉnh độ nghiêng, chân ga điện tử, cảm biến gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chóng chói ECM, kính chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ, đèn sương mù, ống mạ crôm.
Đây là thời điểm tốt nhất để mua Kia Forte tại Hà Nội khi Thaco KIA ưu đãi tới 40 triệu đồng cho khách hàng mua phiên bản số sàn của mẫu xe này cùng với nhiều phụ kiện tiêu chuẩn như đèn LED, màn hình DVD, phim cách nhiệt Llumar cao cấp.
Cũng trong thời gian này, Thaco còn dành tặng khách hàng mua xe KIA Picanto, Kia Carens và KIA Sorento chương trình “Hỗ trợ 3% thuế trước bạ”.
Là mẫu xe thành công nhất của Kia Motors toàn cầu, Kia Forte đã được tiêu thụ hơn 850 chiếc tại thị trường Việt Nam trong 5 tháng đầu năm 2013. Đây cũng là mẫu xe hiện đang giữ 20% thị phần trong phân khúc C.
Dưới bàn tay thiết kế của kỹ sư Peter Schreyer, người Đức từ Audi chuyển qua, Kia Forte là mẫu xe đầu tiên làm cho cả thế giới có cái nhìn khác hơn về xe Hàn bởi vẻ đẹp lịch lãm mang dáng dấp châu Âu.
Kia Forte còn “ăn điểm” bởi nội thất sang trọng với đầy đủ các tiện nghi cao cấp của một dòng xe sang như ghế simili, Film cách nhiệt Llumar (Mỹ), điều hòa tự động, hệ thống lọc không khí bằng ion... Xe còn có một hệ thống âm thanh và giải trí cao cấp và hiện đại bao gồm DVD tích hợp GPS/Bluetooth/MP3/ 6 loa/cổng cắm kết nối USB/Aux, Ipod.
Ngoài ra, xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp, động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.6L DOHC, CVVT, 16 van phun xăng điện tử đa điểm, cho công suất cực đại lên đến 124 mã lực giúp cải thiện khả năng truyền động và tiết giảm tối đa nhiên liệu, đồng thời sang số mượt mà, êm ái.
Với giá công bố 535 triệu đồng vừa được điều chỉnh xuống còn 495 triệu đồng (ưu đãi giảm giá đặc biệt lên đến 40 triệu đồng trong tháng 6), Kia Forte phiên bản số sàn hiện có khá nhiều lợi thế cạnh tranh về giá so với các đối thủ cùng phân khúc.
Đây là thời điểm tốt nhất để mua Kia Forte tại Hà Nội khi Thaco KIA ưu đãi tới 40 triệu đồng cho khách hàng mua phiên bản số sàn của mẫu xe này cùng với nhiều phụ kiện tiêu chuẩn như đèn LED, màn hình DVD, phim cách nhiệt Llumar cao cấp.
Cũng trong thời gian này, Thaco còn dành tặng khách hàng mua xe KIA Picanto, Kia Carens và KIA Sorento chương trình “Hỗ trợ 3% thuế trước bạ”.
Là mẫu xe thành công nhất của Kia Motors toàn cầu, Kia Forte đã được tiêu thụ hơn 850 chiếc tại thị trường Việt Nam trong 5 tháng đầu năm 2013. Đây cũng là mẫu xe hiện đang giữ 20% thị phần trong phân khúc C.
Dưới bàn tay thiết kế của kỹ sư Peter Schreyer, người Đức từ Audi chuyển qua, Kia Forte là mẫu xe đầu tiên làm cho cả thế giới có cái nhìn khác hơn về xe Hàn bởi vẻ đẹp lịch lãm mang dáng dấp châu Âu.
Kia Forte còn “ăn điểm” bởi nội thất sang trọng với đầy đủ các tiện nghi cao cấp của một dòng xe sang như ghế simili, Film cách nhiệt Llumar (Mỹ), điều hòa tự động, hệ thống lọc không khí bằng ion... Xe còn có một hệ thống âm thanh và giải trí cao cấp và hiện đại bao gồm DVD tích hợp GPS/Bluetooth/MP3/ 6 loa/cổng cắm kết nối USB/Aux, Ipod.
Ngoài ra, xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp, động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.6L DOHC, CVVT, 16 van phun xăng điện tử đa điểm, cho công suất cực đại lên đến 124 mã lực giúp cải thiện khả năng truyền động và tiết giảm tối đa nhiên liệu, đồng thời sang số mượt mà, êm ái.
Với giá công bố 535 triệu đồng vừa được điều chỉnh xuống còn 495 triệu đồng (ưu đãi giảm giá đặc biệt lên đến 40 triệu đồng trong tháng 6), Kia Forte phiên bản số sàn hiện có khá nhiều lợi thế cạnh tranh về giá so với các đối thủ cùng phân khúc.
Toyota đầu tư 200 triệu USD để tăng cường sản xuất động cơ
Bên cạnh sản xuất động cơ V6, nhà máy này cũng sẽ cho ra đời động cơ 4 xy-lanh và 8 xy-lanh cho một số mẫu xe sản xuất tại Bắc Mỹ.
Toyota sẽ đầu tư 200 triệu USD vào 3 nhà máy tại Mỹ để tăng cường sản xuất động cơ V6.
Hãng xe Nhật sẽ dùng 150 triệu USD để mở rộng nhà máy động cơ Huntsville. Khi hoàn thành, cơ sở này sẽ tạo thêm việc làm cho 1.150 nhân công và sẽ sản xuất 750.000 động cơ mỗi năm.
50 triệu còn lại sẽ được sử dụng để cải thiện các cơ sở Troy và Jackson, chuyên sản xuất vỏ bọc động cơ nhôm và bảo vệ xy-lanh.
“Việc đầu tư 200 triệu USD vào 3 cơ sở riêng rẽ cho thấy cam kết của Toyota với thị trường Bắc Mỹ cũng như những nỗ lực nội địa hóa của chúng tôi”, Osamu “Simon” Nagata, chủ tịch kiêm CEO TEMA nói.
Toyota sẽ đầu tư 200 triệu USD vào 3 nhà máy tại Mỹ để tăng cường sản xuất động cơ V6.
Hãng xe Nhật sẽ dùng 150 triệu USD để mở rộng nhà máy động cơ Huntsville. Khi hoàn thành, cơ sở này sẽ tạo thêm việc làm cho 1.150 nhân công và sẽ sản xuất 750.000 động cơ mỗi năm.
50 triệu còn lại sẽ được sử dụng để cải thiện các cơ sở Troy và Jackson, chuyên sản xuất vỏ bọc động cơ nhôm và bảo vệ xy-lanh.
“Việc đầu tư 200 triệu USD vào 3 cơ sở riêng rẽ cho thấy cam kết của Toyota với thị trường Bắc Mỹ cũng như những nỗ lực nội địa hóa của chúng tôi”, Osamu “Simon” Nagata, chủ tịch kiêm CEO TEMA nói.
“Kích” ngành xe ôtô phát triển
Ông Đặng Minh Đức cho biết thêm: DN đang kỳ vọng vào những động thái mạnh hơn từ Chính phủ. Thời gian tới, nếu thuế, phí tiếp tục giảm sẽ giúp thị trường ôtô sôi động hơn nữa, từ đó kích thích DN sản xuất và có các giải pháp khuyến mại để tăng tiêu thụ.
Ông Đặng Minh Đức - Giám đốc Chi nhánh Hà Nội Công ty Ôtô Renault cho biết: Sau khi thuế trước bạ cho ôtô giảm xuống còn 10-15% từ tháng 4/2013, doanh số bán hàng của Renault đã tăng gấp 3 lần so với trước đó.
Việc giảm thuế trước bạ không chỉ khiến doanh thu của riêng Renault tăng lên mà còn khiến thị trường ôtô nói chung “ấm” lên rõ rệt. Trước đây, việc bị gánh quá nhiều loại thuế, phí đã khiến giá ôtô luôn ở mức cao. Đây được cho là một trong những khó khăn khiến ngành khó phát triển. Do đó, Bộ Công Thương đang đề xuất Chính phủ tiếp tục giảm thuế trước bạ và phí cho ngành ôtô.
Thuế giảm, lượng tiêu thụ tăng
Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5/2013, thị trường ôtô đã tiêu thụ được 9.731 xe, tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng 42% so với tháng 5/2012. Trong 9.731 xe này có 3.784 xe con (tăng 21% so với tháng trước) và 5.947 xe tải (tăng 5%). Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.478 xe, tăng 1% so với tháng trước, nhưng số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc lên tới 2.253 xe, tăng 61% so với tháng trước.
VAMA nhận định, sau nhiều tháng sụt giảm, việc tăng sản lượng xe bán là một tín hiệu đáng khích lệ về sự hồi phục của ngành so với năm ngoái nhờ các phản ứng tích cực từ người tiêu dùng sau khi Chính phủ chính thức giảm thuế trước bạ xuống còn từ 10-15%. Năm 2011, với lý do hạn chế nhập siêu, Chính phủ đã nới mức trần đối với phí trước bạ dành cho xe dưới 10 chỗ ngồi từ 15% lên 20%. Sau đó, một số địa phương như Hà Nội đã tăng mức phí từ 12% lên 20%, TP.HCM từ 10 lên 15%. Theo dự báo của VAMA, xu hướng hồi phục của ngành ôtô sẽ còn khả quan hơn nếu trong thời gian tới chính quyền các địa phương quyết định áp dụng mức thuế trước bạ 10%. Khi đó, dự báo doanh số bán hàng toàn thị trường trong năm 2013 có thể đạt đến 108.000 xe thay vì 100.000 xe như ước tính ban đầu.
Giảm sâu thuế để “kích” công nghiệp ôtô
Ông Đỗ Hữu Hào - Chủ tịch Hội Kỹ sư ôtô Việt Nam cho biết: “Điểm yếu nhất khiến ngành ôtô khó phát triển chính là dung lượng thị trường quá nhỏ, nhu cầu thấp”. Chính vì vậy, để kích thích tiêu dùng, tăng tổng cầu, Bộ Công Thương đang đề nghị Chính phủ tiếp tục giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L hoặc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược. Bên cạnh đó, để kích thích công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô phát triển, Bộ cũng đề xuất áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% hoặc mức sàn với các linh kiện trong nước chưa sản xuất được. Ngoài ra, giữ mức thuế nhập khẩu cao với xe nguyên chiếc cho tới năm 2018 mới hạ về 0%.
Theo Bộ Công Thương, nếu thực hiện giảm một nửa thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu, sức mua ôtô trên thị trường sẽ đạt mức tăng trưởng khoảng 20%/năm. Bộ Công Thương cũng dự báo tổng dung lượng thị trường vào năm 2015 sẽ đạt xấp xỉ 157.000 xe, năm 2020 tăng lên gần 383.000 xe và năm 2030 sẽ vượt mức 2 triệu xe. Tổng dung lượng thị trường của năm 2013 dự báo đạt khoảng 108.000 xe. Riêng về vấn đề thu ngân sách, việc giảm thuế, phí sẽ được bù đắp bằng việc tăng lượng xe đóng thuế, phí. Bởi khi bùng nổ sức mua, lượng xe sẽ tăng khoảng 15% vào năm 2015 và tăng lên khoảng 40% vào năm 2020 so với hiện tại.
Theo lộ trình, từ nay đến năm 2018, mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia đã ký các hiệp định thương mại với ASEAN gồm Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản) sẽ giảm dần về mức 0-5%. Trước thực trạng này, nhiều hãng xe trước đây chuyên sản xuất, lắp ráp ôtô đang chuyển dần sang mảng thương mại, chủ yếu hướng đến nhập khẩu ôtô thuần túy. Nếu không có giải pháp kịp thời, không những ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bị “vỡ” mà việc tăng nhập khẩu ôtô còn tạo ra gánh nặng lớn cho nhập siêu. Chính vì vậy, để kiên trì lộ trình xây dựng ngành công nghiệp ôtô, thiết nghĩ, những kiến nghị trên đây cần được quyết định sớm nhằm “kích” ngành ôtô phát triển./.
Ông Đặng Minh Đức - Giám đốc Chi nhánh Hà Nội Công ty Ôtô Renault cho biết: Sau khi thuế trước bạ cho ôtô giảm xuống còn 10-15% từ tháng 4/2013, doanh số bán hàng của Renault đã tăng gấp 3 lần so với trước đó.
Việc giảm thuế trước bạ không chỉ khiến doanh thu của riêng Renault tăng lên mà còn khiến thị trường ôtô nói chung “ấm” lên rõ rệt. Trước đây, việc bị gánh quá nhiều loại thuế, phí đã khiến giá ôtô luôn ở mức cao. Đây được cho là một trong những khó khăn khiến ngành khó phát triển. Do đó, Bộ Công Thương đang đề xuất Chính phủ tiếp tục giảm thuế trước bạ và phí cho ngành ôtô.
Thuế giảm, lượng tiêu thụ tăng
Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5/2013, thị trường ôtô đã tiêu thụ được 9.731 xe, tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng 42% so với tháng 5/2012. Trong 9.731 xe này có 3.784 xe con (tăng 21% so với tháng trước) và 5.947 xe tải (tăng 5%). Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.478 xe, tăng 1% so với tháng trước, nhưng số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc lên tới 2.253 xe, tăng 61% so với tháng trước.
VAMA nhận định, sau nhiều tháng sụt giảm, việc tăng sản lượng xe bán là một tín hiệu đáng khích lệ về sự hồi phục của ngành so với năm ngoái nhờ các phản ứng tích cực từ người tiêu dùng sau khi Chính phủ chính thức giảm thuế trước bạ xuống còn từ 10-15%. Năm 2011, với lý do hạn chế nhập siêu, Chính phủ đã nới mức trần đối với phí trước bạ dành cho xe dưới 10 chỗ ngồi từ 15% lên 20%. Sau đó, một số địa phương như Hà Nội đã tăng mức phí từ 12% lên 20%, TP.HCM từ 10 lên 15%. Theo dự báo của VAMA, xu hướng hồi phục của ngành ôtô sẽ còn khả quan hơn nếu trong thời gian tới chính quyền các địa phương quyết định áp dụng mức thuế trước bạ 10%. Khi đó, dự báo doanh số bán hàng toàn thị trường trong năm 2013 có thể đạt đến 108.000 xe thay vì 100.000 xe như ước tính ban đầu.
Giảm sâu thuế để “kích” công nghiệp ôtô
Ông Đỗ Hữu Hào - Chủ tịch Hội Kỹ sư ôtô Việt Nam cho biết: “Điểm yếu nhất khiến ngành ôtô khó phát triển chính là dung lượng thị trường quá nhỏ, nhu cầu thấp”. Chính vì vậy, để kích thích tiêu dùng, tăng tổng cầu, Bộ Công Thương đang đề nghị Chính phủ tiếp tục giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L hoặc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược. Bên cạnh đó, để kích thích công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô phát triển, Bộ cũng đề xuất áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% hoặc mức sàn với các linh kiện trong nước chưa sản xuất được. Ngoài ra, giữ mức thuế nhập khẩu cao với xe nguyên chiếc cho tới năm 2018 mới hạ về 0%.
Theo Bộ Công Thương, nếu thực hiện giảm một nửa thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu, sức mua ôtô trên thị trường sẽ đạt mức tăng trưởng khoảng 20%/năm. Bộ Công Thương cũng dự báo tổng dung lượng thị trường vào năm 2015 sẽ đạt xấp xỉ 157.000 xe, năm 2020 tăng lên gần 383.000 xe và năm 2030 sẽ vượt mức 2 triệu xe. Tổng dung lượng thị trường của năm 2013 dự báo đạt khoảng 108.000 xe. Riêng về vấn đề thu ngân sách, việc giảm thuế, phí sẽ được bù đắp bằng việc tăng lượng xe đóng thuế, phí. Bởi khi bùng nổ sức mua, lượng xe sẽ tăng khoảng 15% vào năm 2015 và tăng lên khoảng 40% vào năm 2020 so với hiện tại.
Theo lộ trình, từ nay đến năm 2018, mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia đã ký các hiệp định thương mại với ASEAN gồm Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản) sẽ giảm dần về mức 0-5%. Trước thực trạng này, nhiều hãng xe trước đây chuyên sản xuất, lắp ráp ôtô đang chuyển dần sang mảng thương mại, chủ yếu hướng đến nhập khẩu ôtô thuần túy. Nếu không có giải pháp kịp thời, không những ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bị “vỡ” mà việc tăng nhập khẩu ôtô còn tạo ra gánh nặng lớn cho nhập siêu. Chính vì vậy, để kiên trì lộ trình xây dựng ngành công nghiệp ôtô, thiết nghĩ, những kiến nghị trên đây cần được quyết định sớm nhằm “kích” ngành ôtô phát triển./.
Nhà giàu Manila và Hà Nội "hấp dẫn" công ty Rolls-Royce
Mới đây, một nhãn hiệu xe sang của Pháp là Peugeot cũng đã có mặt tại Việt Nam. Riêng Rolls-Royce sẽ chính thức kí kết với đơn vị nhập khẩu-phân phối xe chính hãng tại Hà Nội trong cuối tháng Sáu này.
Hãng xe Anh quốc Rolls-Royce cho biết sẽ tập trung vào thị trường cao cấp Manila trong khi giới
nhà giàu Hà Nội đang khiến hãng này phải "để mắt" đặc biệt.
Công ty Rolls-Royce Motor Cars Ltd. dự định sẽ bán khoảng 20 chiếc xe hãng này trong vòng 1 năm tại thị trường Philippines trong mục tiêu hướng tới giới nhà giàu ở các thị trường mới nổi của Đông Nam Á. Trong khi đó, Rolls-Royce mới mở một số showroom khác của hãng tại Bangkok và Đài Loan trong năm nay. Trong 6 tháng tiếp theo, đích đến của Rolls-Royce sẽ là Hà Nội.
Spirit of Ecstasy hay The Flying Lady, biểu tượng đặc trưng của xe Rolls-Royce.
Ngày 19/6, tại buổi kí kết thỏa thuận hợp tác giữa một doanh nghiệp ở Manila và Rolls-Royce, giám đốc công ty Rolls-Royce Motor Cars khu vực châu Á-Thái Bình Dương, ông Paul Harris cho rằng "Trong quý IV tới, công ty chúng tôi sẽ đang tiến đi đúng hướng và hợp thời. Nếu không tính đến chuyện thời điểm, tốc độ phát triển nền kinh tế và toàn bộ môi trường kinh doanh, chúng tôi có lẽ không bao giờ đặt chân tới Philippines ở thời điểm hiện tại".
Hãng xe siêu sang Anh quốc quyết định tiến vào một số thị trường đang lên ở châu Á, khi giới nhà giàu tại châu lục này đang tăng dần nhu cầu sở hữu xe sang và nhà giàu châu Âu đang đau đầu với đủ loại khoản nợ khác nhau.
Tài sản của giới nhà giàu châu Á nói chung đã tăng lên 12 nghìn tỷ USD, theo một báo cáo cách đây ít lâu của Cap Gemini SA và RBC Wealth Management. Trong đó, nền kinh tế Philippines đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất trong 3 năm qua và dẫn đầu khu vực về các danh mục đầu tư lẫn chi trả.
Trong một tin nhắn qua điện thoại gửi tới Bloomberg, Chủ tịch Rommel Gutierrez của công ty Automotive Manufacturers of the Philippines Inc. cho hay "Có đủ chỗ cho thị trường xa xỉ tại Philippines. Chúng tôi dự tính khả năng bán hàng sẽ tăng từ 10 đến 15 % và hi vọng phân khúc hàng xa xỉ vốn chiếm 5% trong tổng số doanh thu của các ngành công nghiệp cũng sẽ tăng".
Tại Manila, Rolls-Royce chỉ định công ty Bristish Bespoke Automobiles, một nhánh của tập đoàn Auto Hub Group, làm đối tác nhập khẩu-phân phối chính thức và dự định khai trương showroom trong đầu năm 21014.
Trong khi đó tại Việt Nam, showroom do hãng Regal Motor Cars cũng sẽ mở cửa chính thức trong tháng 9 tới. Tổng thu nhập quốc nội của Việt Nam đã tăng 4,89 USD trong quý I năm 2013 và thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng mới tháng 2 vừa qua đã thông qua một kế hoạch chỉ đạo nhằm kích thích tăng trưởng toàn bộ nền kinh tế.
Rolls-Royce đang mở nhiều showroom tại châu Á. Ngoài một số showroom vốn đã khai trương tại Nhật từ lâu, hãng xe này còn cho biết sẽ mở tiếp 2 địa điểm khác tại Ấn Độ.
Theo xếp hạng của Bloomberg Billionaires Index, trong top 100 tỉ phú giàu nhất thế giới, có 17 tỉ phú đến từ châu Á. Một trong số họ là Henry Sy, người đàn ông giàu nhất Philippines.
Ông Paul Harris cho hay "Các cá nhân sở hữu tài sản kếch xù đang tăng nhiều hơn tại châu Á, mặc cho tình hình kinh tế có thay đổi ra sao. Nếu những nền kinh tế này tiếp tục tăng trưởng mạnh, đây sẽ là tín hiệu tốt mang lại nhiều cơ hội cho Rolls-Royce".
Một báo cáo của Campi và Truck Manufacturers Association cho hay trong quý I đầu năm, doanh thu từ ngành kinh doanh phương tiện vận tải tại Philippines tăng 29% so năm trước. Chi trả cho nhà ở cũng tăng 5,1% so với một năm trước.
Các tập đoàn chuyên kinh doanh xe sang như Bentley Motors Ltd., BMW, Ferrari SpA, Jaguar Land Rover Ltd., Lamborghini, Lexus Motors Ltd., Maserati SpA, Mercedes-Benz Automobil AG và Porsche Automobil Holding SE đều đã mở các cửa hàng chính hãng tại Philippines.
Trong khi đó, bất chấp kinh tế thế giới vẫn chưa thoát khỏi suy thoái, các hãng xe không ngừng tăng đầu tư cho phân khúc xe sang, và tại Việt Nam, những dòng xe đắt tiền vẫn liên tục xuất hiện.
Năm 2012, BMW Euro Auto - nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam có mức tăng trưởng 30% so với 2011. Ngoài thương hiệu BMW, BMW Euro Auto còn đang lên kế hoạch để đưa thương hiệu Mini vào Việt Nam nhằm khai thác thị phần xe hạng nhỏ cao cấp. Đại diện của BMW Euro Auto, cho biết, hãng sẽ bắt đầu phân phối dòng xe Mini từ quí IV/2013 và đại lý đầu tiên sẽ được mở tại Hà Nội.
Chủ tịch của công ty Bristish Bespoke Automobiles, Willy Tee Ten nói "Người ta đang cởi mở hơn trong chuyện chi tiêu. Điều này khác hẳn 20 năm trước, khi nhiều đại gia khó khăn trong chuyện bỏ ra một số tiền lớn để mua sắm. Các đại gia châu Á hiện tại không muốn đợi và khó thể đợi để hưởng thành quả lao động của họ".
Hãng xe Anh quốc Rolls-Royce cho biết sẽ tập trung vào thị trường cao cấp Manila trong khi giới
nhà giàu Hà Nội đang khiến hãng này phải "để mắt" đặc biệt.
Công ty Rolls-Royce Motor Cars Ltd. dự định sẽ bán khoảng 20 chiếc xe hãng này trong vòng 1 năm tại thị trường Philippines trong mục tiêu hướng tới giới nhà giàu ở các thị trường mới nổi của Đông Nam Á. Trong khi đó, Rolls-Royce mới mở một số showroom khác của hãng tại Bangkok và Đài Loan trong năm nay. Trong 6 tháng tiếp theo, đích đến của Rolls-Royce sẽ là Hà Nội.
Spirit of Ecstasy hay The Flying Lady, biểu tượng đặc trưng của xe Rolls-Royce.
Ngày 19/6, tại buổi kí kết thỏa thuận hợp tác giữa một doanh nghiệp ở Manila và Rolls-Royce, giám đốc công ty Rolls-Royce Motor Cars khu vực châu Á-Thái Bình Dương, ông Paul Harris cho rằng "Trong quý IV tới, công ty chúng tôi sẽ đang tiến đi đúng hướng và hợp thời. Nếu không tính đến chuyện thời điểm, tốc độ phát triển nền kinh tế và toàn bộ môi trường kinh doanh, chúng tôi có lẽ không bao giờ đặt chân tới Philippines ở thời điểm hiện tại".
Hãng xe siêu sang Anh quốc quyết định tiến vào một số thị trường đang lên ở châu Á, khi giới nhà giàu tại châu lục này đang tăng dần nhu cầu sở hữu xe sang và nhà giàu châu Âu đang đau đầu với đủ loại khoản nợ khác nhau.
Tài sản của giới nhà giàu châu Á nói chung đã tăng lên 12 nghìn tỷ USD, theo một báo cáo cách đây ít lâu của Cap Gemini SA và RBC Wealth Management. Trong đó, nền kinh tế Philippines đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất trong 3 năm qua và dẫn đầu khu vực về các danh mục đầu tư lẫn chi trả.
Trong một tin nhắn qua điện thoại gửi tới Bloomberg, Chủ tịch Rommel Gutierrez của công ty Automotive Manufacturers of the Philippines Inc. cho hay "Có đủ chỗ cho thị trường xa xỉ tại Philippines. Chúng tôi dự tính khả năng bán hàng sẽ tăng từ 10 đến 15 % và hi vọng phân khúc hàng xa xỉ vốn chiếm 5% trong tổng số doanh thu của các ngành công nghiệp cũng sẽ tăng".
Tại Manila, Rolls-Royce chỉ định công ty Bristish Bespoke Automobiles, một nhánh của tập đoàn Auto Hub Group, làm đối tác nhập khẩu-phân phối chính thức và dự định khai trương showroom trong đầu năm 21014.
Trong khi đó tại Việt Nam, showroom do hãng Regal Motor Cars cũng sẽ mở cửa chính thức trong tháng 9 tới. Tổng thu nhập quốc nội của Việt Nam đã tăng 4,89 USD trong quý I năm 2013 và thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng mới tháng 2 vừa qua đã thông qua một kế hoạch chỉ đạo nhằm kích thích tăng trưởng toàn bộ nền kinh tế.
Rolls-Royce đang mở nhiều showroom tại châu Á. Ngoài một số showroom vốn đã khai trương tại Nhật từ lâu, hãng xe này còn cho biết sẽ mở tiếp 2 địa điểm khác tại Ấn Độ.
Theo xếp hạng của Bloomberg Billionaires Index, trong top 100 tỉ phú giàu nhất thế giới, có 17 tỉ phú đến từ châu Á. Một trong số họ là Henry Sy, người đàn ông giàu nhất Philippines.
Ông Paul Harris cho hay "Các cá nhân sở hữu tài sản kếch xù đang tăng nhiều hơn tại châu Á, mặc cho tình hình kinh tế có thay đổi ra sao. Nếu những nền kinh tế này tiếp tục tăng trưởng mạnh, đây sẽ là tín hiệu tốt mang lại nhiều cơ hội cho Rolls-Royce".
Một báo cáo của Campi và Truck Manufacturers Association cho hay trong quý I đầu năm, doanh thu từ ngành kinh doanh phương tiện vận tải tại Philippines tăng 29% so năm trước. Chi trả cho nhà ở cũng tăng 5,1% so với một năm trước.
Các tập đoàn chuyên kinh doanh xe sang như Bentley Motors Ltd., BMW, Ferrari SpA, Jaguar Land Rover Ltd., Lamborghini, Lexus Motors Ltd., Maserati SpA, Mercedes-Benz Automobil AG và Porsche Automobil Holding SE đều đã mở các cửa hàng chính hãng tại Philippines.
Trong khi đó, bất chấp kinh tế thế giới vẫn chưa thoát khỏi suy thoái, các hãng xe không ngừng tăng đầu tư cho phân khúc xe sang, và tại Việt Nam, những dòng xe đắt tiền vẫn liên tục xuất hiện.
Năm 2012, BMW Euro Auto - nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam có mức tăng trưởng 30% so với 2011. Ngoài thương hiệu BMW, BMW Euro Auto còn đang lên kế hoạch để đưa thương hiệu Mini vào Việt Nam nhằm khai thác thị phần xe hạng nhỏ cao cấp. Đại diện của BMW Euro Auto, cho biết, hãng sẽ bắt đầu phân phối dòng xe Mini từ quí IV/2013 và đại lý đầu tiên sẽ được mở tại Hà Nội.
Chủ tịch của công ty Bristish Bespoke Automobiles, Willy Tee Ten nói "Người ta đang cởi mở hơn trong chuyện chi tiêu. Điều này khác hẳn 20 năm trước, khi nhiều đại gia khó khăn trong chuyện bỏ ra một số tiền lớn để mua sắm. Các đại gia châu Á hiện tại không muốn đợi và khó thể đợi để hưởng thành quả lao động của họ".
Xe sang Đức bán chạy nhất thế giới trong tháng 5
Mercedes cũng đang trên đường khởi sắc, mới đây nhất với mẫu CLA có mức giá cạnh tranh so với các đối thủ. Ba ông lớn Đức nắm giữ hơn 50% thị phần ngoài châu Âu, trong khi đó tại châu Âu thì điều này cũng không phải là ngoại lệ.
Trong phân khúc xe sang, các xe đến từ Đức luôn chiếm ưu thế. Về nhất là BMW, á quân Audi và Mercedes đứng vị trí thứ ba.
Tháng 5 trở thành tháng may mắn của BMW khi hãng xe này vượt qua tất cả những cái tên còn lại trong giới xe sang để giành vị trí quán quân. Theo thống kê của Bloomberg, lượng xe bán ra tăng 7,8% so với tháng trước, đạt 139.161 chiếc. Về thứ hai là Audi với lượng bán 137.200 chiếc, tăng 6,4%. Vị trí thứ ba tiếp tục thuộc về một hãng xe Đức khác là Mercedes, hãng này tăng 7,3% lượng bán, lên mức 121.360 xe.
Mẫu xe bán tốt nhất của BMW thuộc về chiếc SUV X1 và sedan serie 3, lần lượt tăng 29 % và 28% lượng bán so với tháng trước. Vẫn đà phát triển mạnh mẽ, BMW tiếp tục giữ vững ngôi vị quán quân, vị trí mà hai gã đồng hương là Audi và Mercedes luôn cố gắng vươn tới, đây cũng là mục tiêu của cả hai hãng vào cuối thập kỷ này, trở thành hãng xe sang bán chạy nhất thế giới. Trong đó Audi khá có tiềm năng khi sở hữu thị phần cao nhất tại thị trường Trung Quốc, nơi mà hãng xe nào cũng muốn chiếm lĩnh.
Cuộc chiến giữa các hãng xe Đức vẫn đang rất nóng khi lần lượt tung ra thị trường các sản phẩm được ưa chuộng. Mercedes với E-class và S-class mới. Audi đẩy mạnh phát triển A8 và RS7 Sportback, còn phía BMW không kém cạnh với serie 5 và 7 thế hệ mới.
Trong phân khúc xe sang, các xe đến từ Đức luôn chiếm ưu thế. Về nhất là BMW, á quân Audi và Mercedes đứng vị trí thứ ba.
Tháng 5 trở thành tháng may mắn của BMW khi hãng xe này vượt qua tất cả những cái tên còn lại trong giới xe sang để giành vị trí quán quân. Theo thống kê của Bloomberg, lượng xe bán ra tăng 7,8% so với tháng trước, đạt 139.161 chiếc. Về thứ hai là Audi với lượng bán 137.200 chiếc, tăng 6,4%. Vị trí thứ ba tiếp tục thuộc về một hãng xe Đức khác là Mercedes, hãng này tăng 7,3% lượng bán, lên mức 121.360 xe.
Mẫu xe bán tốt nhất của BMW thuộc về chiếc SUV X1 và sedan serie 3, lần lượt tăng 29 % và 28% lượng bán so với tháng trước. Vẫn đà phát triển mạnh mẽ, BMW tiếp tục giữ vững ngôi vị quán quân, vị trí mà hai gã đồng hương là Audi và Mercedes luôn cố gắng vươn tới, đây cũng là mục tiêu của cả hai hãng vào cuối thập kỷ này, trở thành hãng xe sang bán chạy nhất thế giới. Trong đó Audi khá có tiềm năng khi sở hữu thị phần cao nhất tại thị trường Trung Quốc, nơi mà hãng xe nào cũng muốn chiếm lĩnh.
Cuộc chiến giữa các hãng xe Đức vẫn đang rất nóng khi lần lượt tung ra thị trường các sản phẩm được ưa chuộng. Mercedes với E-class và S-class mới. Audi đẩy mạnh phát triển A8 và RS7 Sportback, còn phía BMW không kém cạnh với serie 5 và 7 thế hệ mới.
Bảo hiểm "ăn theo" xe ô tô
Không ngại khi cho biết, 6 năm qua, Liberty Việt Nam hoạt động trong điều kiện bị lỗ liên tiếp nhưng ông Thuận khẳng định với sản phẩm mới, Liberty sẽ có lãi trong năm tới.
Quy mô thị trường ô tô đang tăng trưởng nên lĩnh vực bảo hiểm xe hơi cũng vì thế mà phát triển.
Tiềm năng lớn
Hiện nay Việt Nam có khoảng 800.000 ô tô cá nhân, còn khá ít so với nhiều nước trên thế giới, nhưng theo các công ty bảo hiểm, tiềm năng thị trường bảo hiểm ô tô vẫn còn lớn.
Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, số lượng ô tô đã sử dụng từ 4 năm trở lên ở Việt Nam đang gia tăng nhanh chóng, đặc biệt từ sau thời điểm bùng nổ của thị trường ô tô vào năm 2007, với 100.000 - 120.000 xe được bán mỗi năm.
Nếu tính riêng, tại Hà Nội hiện có gần 300.000 ô tô các loại và con số này tại TP.HCM là hơn 400.000 xe. Bình quân mỗi ngày tại TP.HCM có hơn 100 ô tô đăng ký lưu thông.
Theo Công ty Liberty Việt Nam, trong số xe đang lưu hành thì xe đã qua hai đời chủ chiếm đến 1/3. Ông Đỗ Quang Thuận, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam, cho biết, hiện nay, số lượng người lần đầu sở hữu xe bằng việc mua lại xe đã sử dụng là không nhỏ.
Xu hướng này sẽ tăng mạnh trong thời gian tới khi thị trường ô tô Việt Nam phát triển. Cụ thể, đến năm 2015 - 2016, số xe đã qua sử dụng trên 3 năm sẽ tăng lên một nửa lượng xe, và như vậy, cơ hội để nhóm bảo hiểm ô tô phát triển mạnh mẽ.
Nhu cầu sở hữu ô tô cá nhân tăng cao cũng đồng nghĩa với việc tăng trưởng của nhóm bảo hiểm xe cơ giới. Hiện nay, các chủ xe mua bảo hiểm ô tô với mục đích bảo đảm chất lượng và tiện ích chứ không còn là tuân theo quy định. Đây cũng là cách bảo vệ tài sản cũng như những giá trị khác cho chiếc xe.
Các thống kê của ngành bảo hiểm phi nhân thọ cho thấy, mấy năm qua, doanh thu bảo hiểm xe cơ giới vẫn liên tục tăng. Chẳng hạn, trong năm 2012, mặc dù số ô tô bán ra thị trường giảm hơn 30% so với năm 2011 nhưng doanh thu từ phí bảo hiểm ô tô vẫn tăng 5%.
Ích lợi cho chủ xe
Thị trường phát triển tốt nên hiện nay có đến 24 doanh nghiệp tham gia kinh doanh bảo hiểm ô tô, trong đó có Công ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI), Công ty Petrolimex (Pjico), Công ty Liberty, Công ty Bảo hiểm AAA, Công ty Bảo Minh... Do phải cạnh tranh quyết liệt nên để có "tiếng nói có trọng lượng", các công ty buộc phải thay đổi mình.
Những nỗ lực tìm chỗ đứng của các công ty kinh doanh bảo hiểm đã và đang mang lại những lợi ích thiết thực cho người sử dụng xe. Và thị trường ô tô càng phát triển thì người sở hữu phương tiện này sẽ còn được phục vụ chu đáo hơn!
Trong đó, thiết lập đường dây nóng hỗ trợ khách hàng 24/24 giờ, rút ngắn quy trình bồi thường, thủ tục bồi thường nhanh hơn... đã được các doanh nghiệp ưu tiên hàng đầu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn chú trọng hợp tác với các gara chính hãng để sửa xe cho khách hàng.
Cụ thể, Công ty Bảo Minh sau thời gian lơ là lĩnh vực này thì từ đầu năm 2012 đã quyết tâm giành lại thị phần nghiệp vụ bảo hiểm xe ô tô. Cùng với việc tận dụng lợi thế về chi nhánh và văn phòng trải dài trên cả nước, Bảo Minh tiếp tục đầu tư vào công nghệ thông tin và cải thiện công tác bồi thường để lấy lại khách hàng.
Công ty Bảo hiểm Liberty thì đẩy mạnh việc hợp tác chiến lược với Mercedes Benz, Ford, Toyota, Thaco Kia, Thaco Mazda cũng như phần lớn các đại lý ô tô chính hãng trên toàn quốc. Bên cạnh đó, Liberty cũng liên tục đưa ra thị trường sản phẩm thiết thực nhất cho người sử dụng xe.
Mới đây, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã giới thiệu đến các chủ xe loại bảo hiểm mới: "Bảo hiểm đâm va - Liberty Mycar". Đây được xem là gói bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam dành cho những chủ ô tô 8 chỗ trở xuống và đã sử dụng trên ba năm với nhiều lợi ích nhất.
Trong khi đó, Công ty Bảo hiểm AAA thì "ngồi lại" với các garage ô tô để tìm giải pháp phát triển. Theo bà Đỗ Thị Kim Liên, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm AAA, việc Bảo hiểm AAA hợp tác với 50 garage ô tô không chỉ nhằm tìm kiếm giải pháp tiết giảm chi phí, tăng doanh thu, mà còn tìm tiếng nói chung để loại bỏ tiêu cực, tạo lập uy tín với khách hàng.
Quy mô thị trường ô tô đang tăng trưởng nên lĩnh vực bảo hiểm xe hơi cũng vì thế mà phát triển.
Tiềm năng lớn
Hiện nay Việt Nam có khoảng 800.000 ô tô cá nhân, còn khá ít so với nhiều nước trên thế giới, nhưng theo các công ty bảo hiểm, tiềm năng thị trường bảo hiểm ô tô vẫn còn lớn.
Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, số lượng ô tô đã sử dụng từ 4 năm trở lên ở Việt Nam đang gia tăng nhanh chóng, đặc biệt từ sau thời điểm bùng nổ của thị trường ô tô vào năm 2007, với 100.000 - 120.000 xe được bán mỗi năm.
Nếu tính riêng, tại Hà Nội hiện có gần 300.000 ô tô các loại và con số này tại TP.HCM là hơn 400.000 xe. Bình quân mỗi ngày tại TP.HCM có hơn 100 ô tô đăng ký lưu thông.
Theo Công ty Liberty Việt Nam, trong số xe đang lưu hành thì xe đã qua hai đời chủ chiếm đến 1/3. Ông Đỗ Quang Thuận, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam, cho biết, hiện nay, số lượng người lần đầu sở hữu xe bằng việc mua lại xe đã sử dụng là không nhỏ.
Xu hướng này sẽ tăng mạnh trong thời gian tới khi thị trường ô tô Việt Nam phát triển. Cụ thể, đến năm 2015 - 2016, số xe đã qua sử dụng trên 3 năm sẽ tăng lên một nửa lượng xe, và như vậy, cơ hội để nhóm bảo hiểm ô tô phát triển mạnh mẽ.
Nhu cầu sở hữu ô tô cá nhân tăng cao cũng đồng nghĩa với việc tăng trưởng của nhóm bảo hiểm xe cơ giới. Hiện nay, các chủ xe mua bảo hiểm ô tô với mục đích bảo đảm chất lượng và tiện ích chứ không còn là tuân theo quy định. Đây cũng là cách bảo vệ tài sản cũng như những giá trị khác cho chiếc xe.
Các thống kê của ngành bảo hiểm phi nhân thọ cho thấy, mấy năm qua, doanh thu bảo hiểm xe cơ giới vẫn liên tục tăng. Chẳng hạn, trong năm 2012, mặc dù số ô tô bán ra thị trường giảm hơn 30% so với năm 2011 nhưng doanh thu từ phí bảo hiểm ô tô vẫn tăng 5%.
Ích lợi cho chủ xe
Thị trường phát triển tốt nên hiện nay có đến 24 doanh nghiệp tham gia kinh doanh bảo hiểm ô tô, trong đó có Công ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI), Công ty Petrolimex (Pjico), Công ty Liberty, Công ty Bảo hiểm AAA, Công ty Bảo Minh... Do phải cạnh tranh quyết liệt nên để có "tiếng nói có trọng lượng", các công ty buộc phải thay đổi mình.
Những nỗ lực tìm chỗ đứng của các công ty kinh doanh bảo hiểm đã và đang mang lại những lợi ích thiết thực cho người sử dụng xe. Và thị trường ô tô càng phát triển thì người sở hữu phương tiện này sẽ còn được phục vụ chu đáo hơn!
Trong đó, thiết lập đường dây nóng hỗ trợ khách hàng 24/24 giờ, rút ngắn quy trình bồi thường, thủ tục bồi thường nhanh hơn... đã được các doanh nghiệp ưu tiên hàng đầu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn chú trọng hợp tác với các gara chính hãng để sửa xe cho khách hàng.
Cụ thể, Công ty Bảo Minh sau thời gian lơ là lĩnh vực này thì từ đầu năm 2012 đã quyết tâm giành lại thị phần nghiệp vụ bảo hiểm xe ô tô. Cùng với việc tận dụng lợi thế về chi nhánh và văn phòng trải dài trên cả nước, Bảo Minh tiếp tục đầu tư vào công nghệ thông tin và cải thiện công tác bồi thường để lấy lại khách hàng.
Công ty Bảo hiểm Liberty thì đẩy mạnh việc hợp tác chiến lược với Mercedes Benz, Ford, Toyota, Thaco Kia, Thaco Mazda cũng như phần lớn các đại lý ô tô chính hãng trên toàn quốc. Bên cạnh đó, Liberty cũng liên tục đưa ra thị trường sản phẩm thiết thực nhất cho người sử dụng xe.
Mới đây, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã giới thiệu đến các chủ xe loại bảo hiểm mới: "Bảo hiểm đâm va - Liberty Mycar". Đây được xem là gói bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam dành cho những chủ ô tô 8 chỗ trở xuống và đã sử dụng trên ba năm với nhiều lợi ích nhất.
Trong khi đó, Công ty Bảo hiểm AAA thì "ngồi lại" với các garage ô tô để tìm giải pháp phát triển. Theo bà Đỗ Thị Kim Liên, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm AAA, việc Bảo hiểm AAA hợp tác với 50 garage ô tô không chỉ nhằm tìm kiếm giải pháp tiết giảm chi phí, tăng doanh thu, mà còn tìm tiếng nói chung để loại bỏ tiêu cực, tạo lập uy tín với khách hàng.
Lương 10.000 USD/ tháng cũng không mua nổi xe ô tô
Tổng chi phí sở hữu một chiếc ô tô “bậc trung” ở Singapore là Toyota Altis khoảng 120.000 USD (hơn 2,5 tỷ đồng), trong khi ở Malaysia chiếc xe này có giá chỉ từ 34.000 USD, ở Mỹ từ 16.000 USD, ở Anh từ 20.000 USD. Được biết, một chiếc BMW 328i có phép lưu hành có giá 238.000 SGD (4,05 tỷ đồng Việt Nam), Mercedes E200K có giá 201.902 SGD (3,43 tỷ đồng Việt Nam), cao hơn nhiều so với giá bán một chiếc cùng mẫu mã tại Việt Nam. Có lẽ trên toàn thế giới chi phí để sở hữu một chiếc xe hơi và được phép lưu thông trên đường ở Singapore là đắt nhất.
Có mức thu nhập bình quân đầu người là 56.797 USD/năm, đứng hàng thứ 5 trên thế giới, cao nhất khu vực Đông Nam Á, nhưng không phải người dân Singapore nào cũng có đủ khả năng sở hữu một chiếc xe hơi khi các chi phí sở hữu xe là gánh nặng tài chính đối với những người muốn làm chủ phương tiện. Tỷ lệ sở hữu xe hơi ở Singapore chỉ đạt 12 xe/100 người, tức là cứ 8,33 người mới sở hữu một chiếc, còn ở Brunei thì 2,09 người đã sở hữu một chiếc.
Mua một chiếc xe hơi ở Singapore có thể nằm trong tầm khả năng tài chính, nhưng việc đăng ký và xin phép lưu hành xe lại vô cùng phức tạp và tốn kém. Sau khi mua ô tô mới với mức thuế bị đánh bằng 100% giá trị xe, thì người mua xe để sử dụng còn phải “sắm” thêm một loạt giấy tờ như: Chứng nhận xe được phép lưu hành, chứng nhận hạn ngạch lưu hành (Vehicle Quota System - VQS), thuế đường (Road Tax), phí lưu hành (Electronic Road Pricing)... Trong đó, phức tạp và tốn kém nhất là giấy phép lưu hành phương tiện - Certificate of Entitlement (COE) chỉ có giá trị trong 10 năm.
Chính phủ kiểm soát số lượng giấy phép COE rất chặt chẽ để giới hạn số lượng xe được phép lưu hành. Hàng tháng, một số lượng COE được bán ra theo dạng đấu thầu và mức giá mỗi giấy phép sẽ tăng giảm tùy theo cung cầu. Hiện, giá mua một COE bình thường khoảng 30-40.000 Đôla Singapore (tương đương 510 đến 689 triệu đồng VN) nhưng cũng có lúc giá COE trồi sụt tùy theo lượng khách hàng tham gia đấu thầu và lên đến 87.000 SGD (Đôla Singapore) vào khoảng 70.000 USD (gần 1,5 tỷ đồng Việt Nam). Tiếp đó, do mỗi khu vực dân cư cũng bị hạn chế tối đa số lượng chỗ đỗ xe nên chi phí cho mỗi chỗ đỗ cũng không rẻ bao gồm chi phí ban đầu gần 200.000 USD (gần 4,2 tỷ đồng VN) và chi phí thường niên.
Chính phủ Singapore vừa đã áp dụng thêm biện pháp nhằm nhằm hạn chế số lượng xe hơi ở một đảo quốc chật hẹp với diện tích chỉ 276 dặm vuông, bao gồm tăng mức trả trước tối thiểu đối với mỗi chiếc xe lên 40%, rút ngắn thời hạn tối đa đối với các khoản vay mua xe xuống còn 5 năm từ mức 10 năm trước đó, bên cạnh tăng thuế sở hữu xe. Giám đốc điều hành phụ trách khu vực châu Á -Thái Bình Dương của hãng nghiên cứu J.D. Power & Associates - ông Mohit Aroa nhìn nhận rằng các biện pháp kiểm soát mới của Singapore đang loại những khách hàng có túi tiền trung bình ra khỏi thị trường xe vốn dĩ đã rất khắc nghiệt của nước này.
Có mức thu nhập bình quân đầu người là 56.797 USD/năm, đứng hàng thứ 5 trên thế giới, cao nhất khu vực Đông Nam Á, nhưng không phải người dân Singapore nào cũng có đủ khả năng sở hữu một chiếc xe hơi khi các chi phí sở hữu xe là gánh nặng tài chính đối với những người muốn làm chủ phương tiện. Tỷ lệ sở hữu xe hơi ở Singapore chỉ đạt 12 xe/100 người, tức là cứ 8,33 người mới sở hữu một chiếc, còn ở Brunei thì 2,09 người đã sở hữu một chiếc.
Mua một chiếc xe hơi ở Singapore có thể nằm trong tầm khả năng tài chính, nhưng việc đăng ký và xin phép lưu hành xe lại vô cùng phức tạp và tốn kém. Sau khi mua ô tô mới với mức thuế bị đánh bằng 100% giá trị xe, thì người mua xe để sử dụng còn phải “sắm” thêm một loạt giấy tờ như: Chứng nhận xe được phép lưu hành, chứng nhận hạn ngạch lưu hành (Vehicle Quota System - VQS), thuế đường (Road Tax), phí lưu hành (Electronic Road Pricing)... Trong đó, phức tạp và tốn kém nhất là giấy phép lưu hành phương tiện - Certificate of Entitlement (COE) chỉ có giá trị trong 10 năm.
Chính phủ kiểm soát số lượng giấy phép COE rất chặt chẽ để giới hạn số lượng xe được phép lưu hành. Hàng tháng, một số lượng COE được bán ra theo dạng đấu thầu và mức giá mỗi giấy phép sẽ tăng giảm tùy theo cung cầu. Hiện, giá mua một COE bình thường khoảng 30-40.000 Đôla Singapore (tương đương 510 đến 689 triệu đồng VN) nhưng cũng có lúc giá COE trồi sụt tùy theo lượng khách hàng tham gia đấu thầu và lên đến 87.000 SGD (Đôla Singapore) vào khoảng 70.000 USD (gần 1,5 tỷ đồng Việt Nam). Tiếp đó, do mỗi khu vực dân cư cũng bị hạn chế tối đa số lượng chỗ đỗ xe nên chi phí cho mỗi chỗ đỗ cũng không rẻ bao gồm chi phí ban đầu gần 200.000 USD (gần 4,2 tỷ đồng VN) và chi phí thường niên.
Chính phủ Singapore vừa đã áp dụng thêm biện pháp nhằm nhằm hạn chế số lượng xe hơi ở một đảo quốc chật hẹp với diện tích chỉ 276 dặm vuông, bao gồm tăng mức trả trước tối thiểu đối với mỗi chiếc xe lên 40%, rút ngắn thời hạn tối đa đối với các khoản vay mua xe xuống còn 5 năm từ mức 10 năm trước đó, bên cạnh tăng thuế sở hữu xe. Giám đốc điều hành phụ trách khu vực châu Á -Thái Bình Dương của hãng nghiên cứu J.D. Power & Associates - ông Mohit Aroa nhìn nhận rằng các biện pháp kiểm soát mới của Singapore đang loại những khách hàng có túi tiền trung bình ra khỏi thị trường xe vốn dĩ đã rất khắc nghiệt của nước này.
Một DN từ chối nhận cả 5 xe sang
Theo thông tin từ Hải quan Đà Nẵng, tại khu vực cảng Đà Nẵng, từ đầu năm đến giữa tháng 6-2013 còn 21 xe ô tô (gồm cả 5 xe Lexus) thuộc diện nhập khẩu của Việt kiều hồi hương vẫn đang lưu giữ tại cảng mà chưa có tổ chức, cá nhân nào hoàn thành thủ tục để thông quan.
Một doanh nghiệp có trụ sở tại TP.HCM đã từ chối nhận 5 chiếc xe hiệu Lexus, với lí do người gửi hàng gửi nhầm!
5 chiếc xe trên gồm 3 xe Lexus LX 570, 1 xe Lexus GX 460F và 1 xe Lexus RX 350 cập cảng Đà Nẵng từ cuối tháng 12-2012 và tháng 1- 2013.
Theo Hải quan Đà Nẵng, qua thông tin trên vận đơn thì số xe trên được khai báo theo diện xe nhập khẩu của Việt kiều hồi hương.
Tuy nhiên, doanh nghiệp đứng tên nhập khẩu trên vận đơn đã có văn bản gửi cơ quan Hải quan từ chối nhận hàng với lí do người gửi hàng gửi nhầm.
Ngoài 5 chiếc xe hiệu Lexus bị từ chối nhận nêu trên, nhiều xe còn lưu giữ tại cảng Đà Nẵng cũng được thuộc dòng xe sang như: Mercedes Benz S600, BMW Series 5, Mercedes Ben GL 550…
Một doanh nghiệp có trụ sở tại TP.HCM đã từ chối nhận 5 chiếc xe hiệu Lexus, với lí do người gửi hàng gửi nhầm!
5 chiếc xe trên gồm 3 xe Lexus LX 570, 1 xe Lexus GX 460F và 1 xe Lexus RX 350 cập cảng Đà Nẵng từ cuối tháng 12-2012 và tháng 1- 2013.
Theo Hải quan Đà Nẵng, qua thông tin trên vận đơn thì số xe trên được khai báo theo diện xe nhập khẩu của Việt kiều hồi hương.
Tuy nhiên, doanh nghiệp đứng tên nhập khẩu trên vận đơn đã có văn bản gửi cơ quan Hải quan từ chối nhận hàng với lí do người gửi hàng gửi nhầm.
Ngoài 5 chiếc xe hiệu Lexus bị từ chối nhận nêu trên, nhiều xe còn lưu giữ tại cảng Đà Nẵng cũng được thuộc dòng xe sang như: Mercedes Benz S600, BMW Series 5, Mercedes Ben GL 550…
Autodaily nóng trong tuần (17/06 tới 23/06)
Đó là những thông tin “nóng” trên Autodaily tuần từ 17 đến 23/06/2013.
Chevrolet Cruze 2013 chính thức ra mắt thị trường Việt; Công bố giá xe Nissan Sunny và Everest 2013 mới; Sẽ giảm một nửa thuế, phí ôtô?; Khai mạc triển lãm Vietnam AutoExpo 2013; Lương 10.000 USD/tháng cũng không mua nổi ôtô…
1. Xe mới ra mắt
Chevrolet Cruze 2013 chính thức ra mắt, giá từ 531 triệu đồng
GM Việt Nam vừa chính thức ra mắt mẫu xe Chevrolet Cruze 2013 với hai phiên bản 1.6 LS số sàn và 1.8 LTZ số tự động, đi kèm mức giá tương ứng 531 triệu đồng và 649 triệu.
Cận cảnh Chevrolet Cruze 1.8 LTZ 2013 vừa ra mắt
Phiên bản Chevrolet Cruze 1.8 LTZ 2013 đã chính thức gia nhập phân khúc compact sedan tại thị trường Việt Nam với giá bán 649 triệu đồng.
Ford Việt Nam công bố giá Everest 2013 mới
Ford Việt Nam vừa chính thức giới thiệu phiên bản Everest 2013 mới với 3 phiên bản Everest 2.5L D 4×2 MT (số sàn), Everest 2.5L D 4×2 AT (số tự động), Everest 2.5L D 4x4MT (số sàn) có giá bán lần lượt là 774.000.000 VNĐ, 833.000.000 VNĐ, 921.000.000 VNĐ (đã bao gồm 10%).
Màn ra mắt độc đáo của Mercedes A Class trước giới trẻ
Trong tiếng nhạc sôi động cùng những màn trình diễn sắc màu ánh sáng, Mercedes A200 và A250 AMG đã có màn ra mắt các bạn trẻ trong đêm hội DJ tại Next Top Club, Tp HCM vào đêm ngày 15/06/2013.
Nissan Sunny có giá từ 518 triệu đồng
Sáng 17/6/2013, Nissan Việt Nam đã công bố giá bán chính thức của mẫu Sunny vừa ra mắt, ngay tại buổi lễ khai trương đại lý mới Nissan Giải Phóng. Theo đó, giá bán của từng phiên bản 1.5 XV AT: 588.000.000VNĐ, 1.5 XL MT: 538.000.000 VNĐ và 1.5 MT: 518.000.000 VNĐ (đã bao gồm 10% VAT).
2. Thị trường ôtô, xe máy Việt Nam
Thương hiệu Anh quốc MG Cars chính thức vào Việt Nam
Thương hiệu xe hơi Anh quốc MG Cars (Morris Garages) chính thức gia nhập thị trường Việt Nam thông qua đơn vị nhập khẩu và phân phối độc quyền CTBrothers Automobile.
3,4 nghìn xe ôtô về nước trong tháng 5
Lượng nhập khẩu ôtô về Việt Nam trong tháng 5/2013 đang tăng mạnh khi đạt 3,4 nghìn chiếc, tăng 11,2% so với tháng trước.
Nissan đấu Honda: Giá rẻ cho Việt Nam
Các mẫu xe giá 540-600 triệu đồng đã đồng loạt ra mắt thị trường Việt Nam.
Cả chục mẫu ôtô mới khấy động thị trường
Các hãng ôtô đua nhau ra mẫu mới, xe giá rẻ… số lượng xe tăng lên cùng với sự kích thích từ các thông tin giảm thuế đã khiến thị trường ôtô thêm sôi động.
Honda Super Dream 110 mới sắp ra mắt tại Việt Nam
Honda Việt Nam chuẩn bị trình làng phiên bản mới của mẫu xe đã đi vào tiềm thức của nhiều người Việt – Honda Super Dream.
3. Thuế và phí ôtô
Giảm 50 – 70% thuế, phí để phát triển công nghiệp ôtô?
Trong khi các quốc gia có ngành công nghiệp ôtô phát triển luôn chú trọng đầu tư, nghiên cứu để cải tiến công nghệ, đưa ra các sản phẩm mới đáp ứng nhu cầu của thị trường, thì tại Việt Nam, chính sách ưu đãi thuế, phí ôtô dường như được áp dụng để thúc đẩy ngành sản xuất ôtô nước nhà.
Sẽ giảm một nửa thuế, phí ôtô?
Khi xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp ôtô giai đoạn mới đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, Bộ Công Thương tiếp tục xác định vấn đề dung lượng thị trường sẽ quyết định đến tương lai của ngành.
Ôtô một lúc chịu 3 loại phí đường bộ?
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo thông tư hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư xây dựng đường bộ.
Công nghiệp ôtô Việt chỉ còn là… chuyện trên giấy?
Nhiều năm không có lối ra, công nghiệp ôtô Việt Nam đang dần rời xa thực tiễn, dường như chỉ còn là những câu chuyện trên giấy của những nhà hoạch định chính sách…
“Kích” ngành ôtô phát triển
Ông Đặng Minh Đức – Giám đốc Chi nhánh Hà Nội Công ty Ôtô Renault cho biết: Sau khi thuế trước bạ cho ôtô giảm xuống còn 10-15% từ tháng 4/2013, doanh số bán hàng của Renault đã tăng gấp 3 lần so với trước đó.
4. Xe sang tại Việt Nam
BMW Euro Auto sắp khai trương trung tâm 4S tại Hà Nội
Theo kế hoạch, vào ngày 28/6 tới, BMW Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm BMW tại Việt Nam sẽ chính thức khai trương trung tâm 4S Long Biên.
Nhà giàu Manila và Hà Nội “hấp dẫn” Rolls-Royce
Hãng xe Anh quốc Rolls-Royce cho biết sẽ tập trung vào thị trường cao cấp Manila trong khi giới nhà giàu Hà Nội đang khiến hãng này phải “để mắt” đặc biệt.
Một DN từ chối nhận 5 xe sang
Một doanh nghiệp có trụ sở tại TP.HCM đã từ chối nhận 5 chiếc xe hiệu Lexus, với lí do người gửi hàng gửi nhầm!
5. Triển lãm Vietnam AutoExpo 2013
Khai mạc triển lãm Vietnam AutoExpo 2013
Sáng 19/06, triển lãm quốc tế lần thứ 10 về phương tiện giao thông và công nghiệp phụ trợ – Vietnam AutoExpo 2013 đã chính thức khai mạc tại Giảng Võ, Hà Nội.
Vietnam AutoExpo 2013: Tràn ngập “đồ” Tàu
Nếu ai có thời gian đi thăm quan Triển lãm chuyên ngành ôtô và công nghiệp phụ trợ Việt Nam AutoExpo đang diễn ra tại Hà Nội, có lẽ, nhiều người sẽ bị nhầm rằng, đây là Triển lãm phụ tùng, phụ kiện xe hơi của Trung Quốc.
Renault Megane RS – Xe “hot” nhất Vietnam AutoExpo 2013
Mặc dù không phải là sản phẩm mới, nhưng Renault Megane RS chính là mẫu xe đáng chú ý và nổi bật nhất tại Vietnam AutoExpo 2013 diễn ra tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Chevrolet Cruze 2013 chính thức ra mắt thị trường Việt; Công bố giá xe Nissan Sunny và Everest 2013 mới; Sẽ giảm một nửa thuế, phí ôtô?; Khai mạc triển lãm Vietnam AutoExpo 2013; Lương 10.000 USD/tháng cũng không mua nổi ôtô…
1. Xe mới ra mắt
Chevrolet Cruze 2013 chính thức ra mắt, giá từ 531 triệu đồng
GM Việt Nam vừa chính thức ra mắt mẫu xe Chevrolet Cruze 2013 với hai phiên bản 1.6 LS số sàn và 1.8 LTZ số tự động, đi kèm mức giá tương ứng 531 triệu đồng và 649 triệu.
Cận cảnh Chevrolet Cruze 1.8 LTZ 2013 vừa ra mắt
Phiên bản Chevrolet Cruze 1.8 LTZ 2013 đã chính thức gia nhập phân khúc compact sedan tại thị trường Việt Nam với giá bán 649 triệu đồng.
Ford Việt Nam công bố giá Everest 2013 mới
Ford Việt Nam vừa chính thức giới thiệu phiên bản Everest 2013 mới với 3 phiên bản Everest 2.5L D 4×2 MT (số sàn), Everest 2.5L D 4×2 AT (số tự động), Everest 2.5L D 4x4MT (số sàn) có giá bán lần lượt là 774.000.000 VNĐ, 833.000.000 VNĐ, 921.000.000 VNĐ (đã bao gồm 10%).
Màn ra mắt độc đáo của Mercedes A Class trước giới trẻ
Trong tiếng nhạc sôi động cùng những màn trình diễn sắc màu ánh sáng, Mercedes A200 và A250 AMG đã có màn ra mắt các bạn trẻ trong đêm hội DJ tại Next Top Club, Tp HCM vào đêm ngày 15/06/2013.
Nissan Sunny có giá từ 518 triệu đồng
Sáng 17/6/2013, Nissan Việt Nam đã công bố giá bán chính thức của mẫu Sunny vừa ra mắt, ngay tại buổi lễ khai trương đại lý mới Nissan Giải Phóng. Theo đó, giá bán của từng phiên bản 1.5 XV AT: 588.000.000VNĐ, 1.5 XL MT: 538.000.000 VNĐ và 1.5 MT: 518.000.000 VNĐ (đã bao gồm 10% VAT).
2. Thị trường ôtô, xe máy Việt Nam
Thương hiệu Anh quốc MG Cars chính thức vào Việt Nam
Thương hiệu xe hơi Anh quốc MG Cars (Morris Garages) chính thức gia nhập thị trường Việt Nam thông qua đơn vị nhập khẩu và phân phối độc quyền CTBrothers Automobile.
3,4 nghìn xe ôtô về nước trong tháng 5
Lượng nhập khẩu ôtô về Việt Nam trong tháng 5/2013 đang tăng mạnh khi đạt 3,4 nghìn chiếc, tăng 11,2% so với tháng trước.
Nissan đấu Honda: Giá rẻ cho Việt Nam
Các mẫu xe giá 540-600 triệu đồng đã đồng loạt ra mắt thị trường Việt Nam.
Cả chục mẫu ôtô mới khấy động thị trường
Các hãng ôtô đua nhau ra mẫu mới, xe giá rẻ… số lượng xe tăng lên cùng với sự kích thích từ các thông tin giảm thuế đã khiến thị trường ôtô thêm sôi động.
Honda Super Dream 110 mới sắp ra mắt tại Việt Nam
Honda Việt Nam chuẩn bị trình làng phiên bản mới của mẫu xe đã đi vào tiềm thức của nhiều người Việt – Honda Super Dream.
3. Thuế và phí ôtô
Giảm 50 – 70% thuế, phí để phát triển công nghiệp ôtô?
Trong khi các quốc gia có ngành công nghiệp ôtô phát triển luôn chú trọng đầu tư, nghiên cứu để cải tiến công nghệ, đưa ra các sản phẩm mới đáp ứng nhu cầu của thị trường, thì tại Việt Nam, chính sách ưu đãi thuế, phí ôtô dường như được áp dụng để thúc đẩy ngành sản xuất ôtô nước nhà.
Sẽ giảm một nửa thuế, phí ôtô?
Khi xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp ôtô giai đoạn mới đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, Bộ Công Thương tiếp tục xác định vấn đề dung lượng thị trường sẽ quyết định đến tương lai của ngành.
Ôtô một lúc chịu 3 loại phí đường bộ?
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo thông tư hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư xây dựng đường bộ.
Công nghiệp ôtô Việt chỉ còn là… chuyện trên giấy?
Nhiều năm không có lối ra, công nghiệp ôtô Việt Nam đang dần rời xa thực tiễn, dường như chỉ còn là những câu chuyện trên giấy của những nhà hoạch định chính sách…
“Kích” ngành ôtô phát triển
Ông Đặng Minh Đức – Giám đốc Chi nhánh Hà Nội Công ty Ôtô Renault cho biết: Sau khi thuế trước bạ cho ôtô giảm xuống còn 10-15% từ tháng 4/2013, doanh số bán hàng của Renault đã tăng gấp 3 lần so với trước đó.
4. Xe sang tại Việt Nam
BMW Euro Auto sắp khai trương trung tâm 4S tại Hà Nội
Theo kế hoạch, vào ngày 28/6 tới, BMW Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm BMW tại Việt Nam sẽ chính thức khai trương trung tâm 4S Long Biên.
Nhà giàu Manila và Hà Nội “hấp dẫn” Rolls-Royce
Hãng xe Anh quốc Rolls-Royce cho biết sẽ tập trung vào thị trường cao cấp Manila trong khi giới nhà giàu Hà Nội đang khiến hãng này phải “để mắt” đặc biệt.
Một DN từ chối nhận 5 xe sang
Một doanh nghiệp có trụ sở tại TP.HCM đã từ chối nhận 5 chiếc xe hiệu Lexus, với lí do người gửi hàng gửi nhầm!
5. Triển lãm Vietnam AutoExpo 2013
Khai mạc triển lãm Vietnam AutoExpo 2013
Sáng 19/06, triển lãm quốc tế lần thứ 10 về phương tiện giao thông và công nghiệp phụ trợ – Vietnam AutoExpo 2013 đã chính thức khai mạc tại Giảng Võ, Hà Nội.
Vietnam AutoExpo 2013: Tràn ngập “đồ” Tàu
Nếu ai có thời gian đi thăm quan Triển lãm chuyên ngành ôtô và công nghiệp phụ trợ Việt Nam AutoExpo đang diễn ra tại Hà Nội, có lẽ, nhiều người sẽ bị nhầm rằng, đây là Triển lãm phụ tùng, phụ kiện xe hơi của Trung Quốc.
Renault Megane RS – Xe “hot” nhất Vietnam AutoExpo 2013
Mặc dù không phải là sản phẩm mới, nhưng Renault Megane RS chính là mẫu xe đáng chú ý và nổi bật nhất tại Vietnam AutoExpo 2013 diễn ra tại trung tâm triển lãm Giảng Võ, Hà Nội.
Xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc giảm giá ‘sốc’
Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam cho rằng, với việc giảm lệ phí trước bạ vừa qua đã giúp cho thị trường ô tô khởi sắc hơn, doanh số bán ra của các hãng xe tăng. Chúng tôi đang chờ đợi sự đổi mới trong chính sách phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam. Nếu Chính phủ tăng ưu đãi cho sản xuất trong nước chắc chắn chúng tôi đẩy mạnh đầu tư tăng, cho ra đời nhiều mẫu xe mới giá hợp lý hơn.
Từ năm 2014, ô tô nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam dự kiến cũng sẽ giảm còn 50%. Nếu các thuế phí trong nước không đổi rất có thể, giá nhiều mẫu xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm.
Thuế nhập khẩu xuống 50%
Theo lộ trình ra nhập AFTA, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%.
Để phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam từ nay đến 2020, Bộ Công thương cùng các DN sản xuất ô tô đã xây dựng một lộ trình giảm thuế khác. Theo đó, đề nghị Bộ Tài chính giữ nhịp cao đến năm 2017. Cụ thể năm 2014 giảm còn 50%, năm 2015 giữ 50%, năm 2016 giảm còn 40%, năm 2017 giảm còn 30% và năm 2018 giảm về 0%.
Cho dù có thực hiện theo phương án nào thì sang năm 2014 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam dự kiến cũng sẽ giảm còn 50%. Như vậy giá nhiều mẫu xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm.
Hiện nay thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ Asean về Việt Nam đang ở mức 60%. Như vậy sẽ giảm tiếp 10% vào năm tới.
Theo tính toán 1 chiếc xe nhập khẩu có giá khai báo 10.000 USD, sẽ giảm giá khoảng 1.650 USD so với hiện nay. Với những xe có giá khai báo nhập khẩu càng cao thì càng giảm được nhiều.
Theo các DN ô tô Việt Nam, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc giảm về mức 50% sẽ khiến cho giá một sô mẫu xe nhập khẩu bằng giá của xe lắp ráp trong nước.
Những mẫu xe có sản lượng thấp, chỉ bán dưới 1.000 xe/năm có chi phí cao sẽ không có lợi thế cạnh tranh với xe cùng loại nhập khẩu nguyên chiếc. Bên cạnh đó, ngay cả với những mẫu xe có sản lượng lớn, vẫn có lợi thế cạnh tranh cũng bị gây sức ép.
Điều này sẽ tạo ra áp lực khiến cho xe lắp ráp sản xuất trong nước phải tìm cách giảm giá thấp hơn để cạnh tranh hoặc nhận thấy sản xuất không có hiệu quả sẽ phải ngừng và chuyển sang nhập khẩu.
Dự báo các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc có dung tích xi lanh dưới 2.0L sẽ còn tiếp tục giảm giá mạnh trong những năm sau.
Kể cả sang năm 2015 mặc cho thuế suất thuế nhập khẩu vẫn giữ nguyên mức 50% thì với các phương án ưu đãi cho sản xuất ô tô trong nước do Bộ Công thương đề xuất thành hiện thực, được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 30% -50%, giảm lệ phí trước bạ 50% thì các mẫu xe nhập khẩu có dung tích xi lanh dưới 2.0L cũng được hưởng các ưu đãi này.
Xe trong nước lo đối phó
Với xe lắp ráp trong nước năm 2014 thuế suất thuế nhập khẩu bộ linh kiện vẫn giữ ở mức 15%-25%. Tuy nhiên từ 2015 có thể có nhiều thay đổi.
Khi chính sách mới về phát triển công nghiệp ô tô được ban hành, có thể thuế nhập khẩu với những linh kiện Việt Nam chưa sản xuất được sẽ giảm về 0% hoặc mức sàn thấp nhất. Hiện nay linh kiện ô tô sản xuất tại Việt Nam rất ít. Vì vậy, việc giảm thuế linh kiện về 0% sẽ tạo điều kiện để giảm giá xe.
Như vậy, từ 2014 giá xe ô tô sẽ đi theo xu hướng giảm dần, kể cả xe nhập khẩu hay xe lắp ráp trong nước.
Tuy nhiên điều này chỉ đúng với những mẫu xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L. Bởi theo dự kiến các mẫu xe có dung tích xi lanh trên 2.0L có thể bị nâng một số loại thuế phí để bù đắp cho các khoản thuế, phí đã cắt giảm đối với dòng xe 2.0L nhằm đảm bảo nguồn thu cho ngân sách. Vì vậy giá những mẫu xe trên được dự báo sẽ tăng.
Các DN sản xuất lắp ráp ô tô trong nước đang tính toán và lên kế hoạch cho những đổi thay này. Hướng đi của các DN thời gian tới là tập trung vào lắp ráp những mẫu xe có sản lượng lớn, có lợi thế cạnh tranh, còn những mẫu nào không có lợi thế sẽ ngừng lại và chuyển sang nhập khẩu.
Theo đó, những mẫu xe có dung tích 2.0L sẽ được đẩy mạnh lắp ráp, ngược lại những mẫu có dung tích xi lanh trên 2.0L sẽ giảm dần và có thể chỉ còn xe nhập khẩu, phục vụ cho những khách hàng có nhiều tiền và không quan tâm nhiều đến giá cả.
Theo ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc công ty Vinaxuki, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% thì chi phí để mua và lưu hành 1 chiếc xe dưới 2.0L sẽ giảm được khoảng 5.000 USD- 7.000 USD, điều này sẽ giúp cho giá xe ô tô hạ nhiệt và nhiều người tiêu dùng có khả năng mua được xe dễ dàng hơn, thị trường ô tô sẽ tăng trưởng.
Các DN cho biết, nếu Đề án phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 được thông qua với mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ giảm 50%-70% cho các mẫu xe dưới 2.0L và ổn định lâu dài thì các DN sẽ quyết định đầu tư mạnh để thúc đẩy sản xuất.
Từ năm 2014, ô tô nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam dự kiến cũng sẽ giảm còn 50%. Nếu các thuế phí trong nước không đổi rất có thể, giá nhiều mẫu xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm.
Thuế nhập khẩu xuống 50%
Theo lộ trình ra nhập AFTA, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%.
Để phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam từ nay đến 2020, Bộ Công thương cùng các DN sản xuất ô tô đã xây dựng một lộ trình giảm thuế khác. Theo đó, đề nghị Bộ Tài chính giữ nhịp cao đến năm 2017. Cụ thể năm 2014 giảm còn 50%, năm 2015 giữ 50%, năm 2016 giảm còn 40%, năm 2017 giảm còn 30% và năm 2018 giảm về 0%.
Cho dù có thực hiện theo phương án nào thì sang năm 2014 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam dự kiến cũng sẽ giảm còn 50%. Như vậy giá nhiều mẫu xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm.
Hiện nay thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ Asean về Việt Nam đang ở mức 60%. Như vậy sẽ giảm tiếp 10% vào năm tới.
Theo tính toán 1 chiếc xe nhập khẩu có giá khai báo 10.000 USD, sẽ giảm giá khoảng 1.650 USD so với hiện nay. Với những xe có giá khai báo nhập khẩu càng cao thì càng giảm được nhiều.
Theo các DN ô tô Việt Nam, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc giảm về mức 50% sẽ khiến cho giá một sô mẫu xe nhập khẩu bằng giá của xe lắp ráp trong nước.
Những mẫu xe có sản lượng thấp, chỉ bán dưới 1.000 xe/năm có chi phí cao sẽ không có lợi thế cạnh tranh với xe cùng loại nhập khẩu nguyên chiếc. Bên cạnh đó, ngay cả với những mẫu xe có sản lượng lớn, vẫn có lợi thế cạnh tranh cũng bị gây sức ép.
Điều này sẽ tạo ra áp lực khiến cho xe lắp ráp sản xuất trong nước phải tìm cách giảm giá thấp hơn để cạnh tranh hoặc nhận thấy sản xuất không có hiệu quả sẽ phải ngừng và chuyển sang nhập khẩu.
Dự báo các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc có dung tích xi lanh dưới 2.0L sẽ còn tiếp tục giảm giá mạnh trong những năm sau.
Kể cả sang năm 2015 mặc cho thuế suất thuế nhập khẩu vẫn giữ nguyên mức 50% thì với các phương án ưu đãi cho sản xuất ô tô trong nước do Bộ Công thương đề xuất thành hiện thực, được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 30% -50%, giảm lệ phí trước bạ 50% thì các mẫu xe nhập khẩu có dung tích xi lanh dưới 2.0L cũng được hưởng các ưu đãi này.
Xe trong nước lo đối phó
Với xe lắp ráp trong nước năm 2014 thuế suất thuế nhập khẩu bộ linh kiện vẫn giữ ở mức 15%-25%. Tuy nhiên từ 2015 có thể có nhiều thay đổi.
Khi chính sách mới về phát triển công nghiệp ô tô được ban hành, có thể thuế nhập khẩu với những linh kiện Việt Nam chưa sản xuất được sẽ giảm về 0% hoặc mức sàn thấp nhất. Hiện nay linh kiện ô tô sản xuất tại Việt Nam rất ít. Vì vậy, việc giảm thuế linh kiện về 0% sẽ tạo điều kiện để giảm giá xe.
Như vậy, từ 2014 giá xe ô tô sẽ đi theo xu hướng giảm dần, kể cả xe nhập khẩu hay xe lắp ráp trong nước.
Tuy nhiên điều này chỉ đúng với những mẫu xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L. Bởi theo dự kiến các mẫu xe có dung tích xi lanh trên 2.0L có thể bị nâng một số loại thuế phí để bù đắp cho các khoản thuế, phí đã cắt giảm đối với dòng xe 2.0L nhằm đảm bảo nguồn thu cho ngân sách. Vì vậy giá những mẫu xe trên được dự báo sẽ tăng.
Các DN sản xuất lắp ráp ô tô trong nước đang tính toán và lên kế hoạch cho những đổi thay này. Hướng đi của các DN thời gian tới là tập trung vào lắp ráp những mẫu xe có sản lượng lớn, có lợi thế cạnh tranh, còn những mẫu nào không có lợi thế sẽ ngừng lại và chuyển sang nhập khẩu.
Theo đó, những mẫu xe có dung tích 2.0L sẽ được đẩy mạnh lắp ráp, ngược lại những mẫu có dung tích xi lanh trên 2.0L sẽ giảm dần và có thể chỉ còn xe nhập khẩu, phục vụ cho những khách hàng có nhiều tiền và không quan tâm nhiều đến giá cả.
Theo ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc công ty Vinaxuki, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% thì chi phí để mua và lưu hành 1 chiếc xe dưới 2.0L sẽ giảm được khoảng 5.000 USD- 7.000 USD, điều này sẽ giúp cho giá xe ô tô hạ nhiệt và nhiều người tiêu dùng có khả năng mua được xe dễ dàng hơn, thị trường ô tô sẽ tăng trưởng.
Các DN cho biết, nếu Đề án phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 được thông qua với mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ giảm 50%-70% cho các mẫu xe dưới 2.0L và ổn định lâu dài thì các DN sẽ quyết định đầu tư mạnh để thúc đẩy sản xuất.
Ôtô Việt, thấy Úc chưa?
Phân tích kỹ tình trạng công nghiệp ôtô Việt Nam hiện tại, chúng ta thấy nhiều điểm tương đồng với Úc như giá sản xuất quá cao vì 90% linh kiện phải nhập, thị trường phân tán ra quá nhiều nhãn hiệu và mẫu xe, thuế nhập khẩu xe từ Thái Lan, Indonesia và Malaysia sẽ không còn nữa vào năm 2018 và các nhà máy sản xuất ở Việt Nam rất nhỏ nên không có hiệu suất cao.
Cuối tháng 5 vừa qua, hãng xe Ford tuyên bố đến năm 2016 sẽ đóng cửa nhà máy tại Úc. Từ Pháp, Tiến sĩ Khương Quang Đồng, người có hơn 30 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành ôtô, nghiên cứu xe sạch và năng lượng mới tại Pháp và Nhật, cho rằng: “Không có gì phải ngạc nhiên, chuyện này trước sau gì cũng đến”. Ông cũng từng có nhiều ý kiến đóng góp vào đề án Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020. Nhân sự kiện này, NCĐT đã có cuộc trao đổi với ông.
Tiến sĩ Khương Quang Đồng.
Dù đã nhận được nhiều hỗ trợ từ Chính phủ Úc, cuối cùng, nhà máy của Ford ở Úc tuyên bố đóng cửa vào năm 2016. Ông thấy sao về việc này?
Ford Australia đã tuyên bố đóng cửa 2 nhà máy ở tiểu bang Victoria vào năm 2016, sau 85 năm hoạt động. Đây là một thảm họa cho tiểu bang Victoria và trong một chừng mực nào đó cho cả nước Úc vì không chỉ khiến 1.200 nhân viên mất việc mà sẽ đe dọa 10.000 công việc trong ngành ôtô và 55.000 việc làm trong các ngành có liên quan. Điều này cho thấy tác động lan tỏa của công nghiệp ôtô rất lớn, ảnh hưởng quan trọng lên nền kinh tế quốc gia.
Tuy nhiên, trả lời phỏng vấn ngay sau tin đóng cửa nhà máy được công bố, một nhân viên đã nói: “Chúng tôi bị sốc nhưng thật ra không ngạc nhiên”. Điều này nói lên tình trạng hiện tại của công nghiệp ôtô Úc. Bị sốc vì chính anh ta và cả hàng ngàn người sẽ bị mất việc, dẫn tới khủng hoảng kinh tế xã hội trầm trọng. Nhiều người Úc cũng bị sốc vì chính phủ của họ đã bỏ ra hơn 1 tỉ USD trong 10 năm qua để giúp Ford Australia. Để tiếp tục duy trì hoạt động tới năm 2016, Chính phủ còn phải giúp thêm 25 triệu USD nữa. Ngoài ra, một quỹ hỗ trợ hơn 5 tỉ USD đã được quyết định để nghiên cứu phát triển ôtô sạch, một hình thức để duy trì công nghiệp này.
Nhưng tại sao ông cho rằng chuyện này không có gì ngạc nhiên?
Thứ nhất là giá sản xuất quá cao, gấp đôi so với châu Âu, gấp 4 lần so với châu Á.
Thứ hai, thị trường phân tán ra quá nhiều nhãn hiệu và mẫu xe do đó số lượng của mỗi mẫu xe quá ít.
Thứ ba, thuế nhập khẩu ôtô chỉ có 5%, xe nội địa với giá thành cao gấp 4 lần không thể cạnh tranh được với các xe sản xuất ở châu Á, nhất là đồng tiền Úc quá cao, tăng hơn 20% so với đồng yen trong năm qua.
Và cuối cùng là Ford Australia quá yếu, lỗ hơn 500 triệu USD trong suốt 5 năm qua.
Theo ông, ngành công nghiệp ôtô thế giới nay đang phát triển theo hướng nào?
Công nghiệp ôtô thế giới đang trong giai đoạn chuyển tiếp vì nhiều lý do. Thứ nhất là thị trường và các cơ sở sản xuất chuyển từ các vùng kinh tế phát triển sang các vùng đang phát triển với mục đích hợp lý hóa và tăng sức cạnh tranh của các cơ sở sản xuất. Thứ hai là sự xuất hiện của ôtô điện trong bối cảnh thế giới đang nỗ lực làm giảm 2 nguy cơ là cạn kiệt mỏ dầu và trái đất nóng lên.
Vì thế, việc Ford đóng cửa nhà máy ở Úc cùng lúc đó tăng cường sản xuất ở Thái Lan không có gì là ngạc nhiên, vì Đông Nam Á sẽ trở thành một trung tâm sản xuất ôtô thế giới mà Thái Lan là trọng điểm.
Từ chuyện ở Úc, có thể nghĩ tới vấn đề có thể sẽ đặt ra cho Việt Nam vào năm 2018, khi áp dụng hiệp ước AFTA xóa bỏ hàng rào thuế nhập khẩu giữa các nước ASEAN. Khi đó, các tập đoàn ôtô có thể sẽ đóng cửa một số nhà máy lắp ráp ở Việt Nam để chuyển qua Thái Lan, Indonesia hay Malaysia.
Ông có ý kiến gì khi Bộ Công Thương tiếp tục xây dựng đề án Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020?
Nếu tiếp tục như ngày nay, các nhà máy lắp ráp ôtô ở Việt Nam sẽ bị đóng cửa và công nghiệp ôtô sẽ bị phá sản. Nhưng còn nước còn tát. Trên tinh thần này, cần tìm đối tác chiến lược có tầm vóc quốc tế để cộng tác đầu tư xây dựng một cơ sở sản xuất, lắp ráp ôtô có quy mô lớn, khoảng 100.000 xe/năm ngay từ năm 2020 và tăng lên từ 300.000-400.000 năm 2030. Trong đó, giá trị sản xuất nội địa đạt trên 40% trong giai đoạn đầu nhằm tạo động lực cho phát triển công nghiệp hỗ trợ. Tiếp theo là tập trung vào dòng xe chủ lực bằng những chính sách ưu đãi giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ. Theo kế hoạch, thị trường ôtô Việt Nam năm 2020 sẽ đạt khoảng từ 200.000 đến 290.000 xe/năm.
Nếu cơ hội cuối cùng này cũng để vuột mất, Việt Nam có lẽ không nên nói đến một nền công nghiệp ôtô nữa?
Chuyển tiếp thứ hai của công nghiệp ôtô thế giới là ôtô điện sẽ phát triển và từ từ thay thế xe xăng dầu. Tôi từng đưa ý kiến rằng Việt Nam nên có mặt trong cuộc đua phát triển ôtô điện, một ngành cơ bản của thế kỷ XXI. Đứng về phương diện kỹ thuật, thiết kế và sản xuất, ôtô điện đơn giản hơn nhiều so với xe xăng, từ động cơ đến hộp số và hệ thống truyền động. Tôi nghĩ rằng, Việt Nam có khả năng sản xuất được hầu hết các bộ phận của ôtô điện, ngoại trừ bình điện Li-ion. Campuchia cũng đã đưa ra thị trường nội địa mẫu xe điện Angkor.
Bà Khuon Sodary, Phó Thủ tướng Campuchia, cho rằng mặc dù chiếc xe không tốt bằng xe nhập, nhưng đó vẫn là khởi đầu tốt. Ông nghĩ sao về nhận xét này?
Theo tôi, trong lĩnh vực ôtô điện, Campuchia đi quá nhanh và quá sớm. Quá nhanh vì thị trường đòi hỏi ôtô điện phải có mức tiện nghi và an toàn ngang với xe xăng dầu, mà nước này chưa có kinh nghiệm và trình độ khoa học kỹ thuật trong ngành ôtô để có thể thiết kế và sản xuất được một ôtô có chất lượng tương đương với xe quốc tế. Quá sớm vì trình độ công nghệ ôtô điện ngày nay chưa đáp ứng được nhu cầu thị trường và người tiêu dùng cũng chưa thực sự chấp nhận ôtô điện. Theo dự đoán của các nhà chuyên môn, thời điểm gặp gỡ sẽ nằm trong thập niên 2020. Lúc đó, giá xe sẽ giảm và quãng đường chạy giữa 2 lần nạp điện sẽ tăng nhờ những tiến bộ của bình ắc quy; thời gian làm đầy bình sẽ chỉ vài phút vì xe sẽ được thiết kế để thay chứ không phải chờ để nạp điện. Mặt khác, người tiêu dùng sẽ có ý thức cao hơn về hiện tượng nóng lên toàn cầu và bị áp lực bởi giá xăng cao.
Vậy Việt Nam có nên chuyển sang làm ôtô điện?
Tôi nghĩ một mặt, chúng ta nên tìm cách phát triển công nghiệp ôtô chạy bằng xăng dầu, với sự hợp tác của một đối tác quốc tế như Bộ Công Thương đề nghị. Vì ngành này tạo nhiều công ăn việc làm và sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Mặt khác, ngay từ bây giờ, nên bắt đầu xây dựng một nền công nghiệp ôtô điện quốc gia để Việt Nam sẽ có mặt trên thị trường này trong thập niên 2020.
Cuối tháng 5 vừa qua, hãng xe Ford tuyên bố đến năm 2016 sẽ đóng cửa nhà máy tại Úc. Từ Pháp, Tiến sĩ Khương Quang Đồng, người có hơn 30 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành ôtô, nghiên cứu xe sạch và năng lượng mới tại Pháp và Nhật, cho rằng: “Không có gì phải ngạc nhiên, chuyện này trước sau gì cũng đến”. Ông cũng từng có nhiều ý kiến đóng góp vào đề án Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020. Nhân sự kiện này, NCĐT đã có cuộc trao đổi với ông.
Tiến sĩ Khương Quang Đồng.
Dù đã nhận được nhiều hỗ trợ từ Chính phủ Úc, cuối cùng, nhà máy của Ford ở Úc tuyên bố đóng cửa vào năm 2016. Ông thấy sao về việc này?
Ford Australia đã tuyên bố đóng cửa 2 nhà máy ở tiểu bang Victoria vào năm 2016, sau 85 năm hoạt động. Đây là một thảm họa cho tiểu bang Victoria và trong một chừng mực nào đó cho cả nước Úc vì không chỉ khiến 1.200 nhân viên mất việc mà sẽ đe dọa 10.000 công việc trong ngành ôtô và 55.000 việc làm trong các ngành có liên quan. Điều này cho thấy tác động lan tỏa của công nghiệp ôtô rất lớn, ảnh hưởng quan trọng lên nền kinh tế quốc gia.
Tuy nhiên, trả lời phỏng vấn ngay sau tin đóng cửa nhà máy được công bố, một nhân viên đã nói: “Chúng tôi bị sốc nhưng thật ra không ngạc nhiên”. Điều này nói lên tình trạng hiện tại của công nghiệp ôtô Úc. Bị sốc vì chính anh ta và cả hàng ngàn người sẽ bị mất việc, dẫn tới khủng hoảng kinh tế xã hội trầm trọng. Nhiều người Úc cũng bị sốc vì chính phủ của họ đã bỏ ra hơn 1 tỉ USD trong 10 năm qua để giúp Ford Australia. Để tiếp tục duy trì hoạt động tới năm 2016, Chính phủ còn phải giúp thêm 25 triệu USD nữa. Ngoài ra, một quỹ hỗ trợ hơn 5 tỉ USD đã được quyết định để nghiên cứu phát triển ôtô sạch, một hình thức để duy trì công nghiệp này.
Nhưng tại sao ông cho rằng chuyện này không có gì ngạc nhiên?
Thứ nhất là giá sản xuất quá cao, gấp đôi so với châu Âu, gấp 4 lần so với châu Á.
Thứ hai, thị trường phân tán ra quá nhiều nhãn hiệu và mẫu xe do đó số lượng của mỗi mẫu xe quá ít.
Thứ ba, thuế nhập khẩu ôtô chỉ có 5%, xe nội địa với giá thành cao gấp 4 lần không thể cạnh tranh được với các xe sản xuất ở châu Á, nhất là đồng tiền Úc quá cao, tăng hơn 20% so với đồng yen trong năm qua.
Và cuối cùng là Ford Australia quá yếu, lỗ hơn 500 triệu USD trong suốt 5 năm qua.
Theo ông, ngành công nghiệp ôtô thế giới nay đang phát triển theo hướng nào?
Công nghiệp ôtô thế giới đang trong giai đoạn chuyển tiếp vì nhiều lý do. Thứ nhất là thị trường và các cơ sở sản xuất chuyển từ các vùng kinh tế phát triển sang các vùng đang phát triển với mục đích hợp lý hóa và tăng sức cạnh tranh của các cơ sở sản xuất. Thứ hai là sự xuất hiện của ôtô điện trong bối cảnh thế giới đang nỗ lực làm giảm 2 nguy cơ là cạn kiệt mỏ dầu và trái đất nóng lên.
Vì thế, việc Ford đóng cửa nhà máy ở Úc cùng lúc đó tăng cường sản xuất ở Thái Lan không có gì là ngạc nhiên, vì Đông Nam Á sẽ trở thành một trung tâm sản xuất ôtô thế giới mà Thái Lan là trọng điểm.
Từ chuyện ở Úc, có thể nghĩ tới vấn đề có thể sẽ đặt ra cho Việt Nam vào năm 2018, khi áp dụng hiệp ước AFTA xóa bỏ hàng rào thuế nhập khẩu giữa các nước ASEAN. Khi đó, các tập đoàn ôtô có thể sẽ đóng cửa một số nhà máy lắp ráp ở Việt Nam để chuyển qua Thái Lan, Indonesia hay Malaysia.
Ông có ý kiến gì khi Bộ Công Thương tiếp tục xây dựng đề án Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020?
Nếu tiếp tục như ngày nay, các nhà máy lắp ráp ôtô ở Việt Nam sẽ bị đóng cửa và công nghiệp ôtô sẽ bị phá sản. Nhưng còn nước còn tát. Trên tinh thần này, cần tìm đối tác chiến lược có tầm vóc quốc tế để cộng tác đầu tư xây dựng một cơ sở sản xuất, lắp ráp ôtô có quy mô lớn, khoảng 100.000 xe/năm ngay từ năm 2020 và tăng lên từ 300.000-400.000 năm 2030. Trong đó, giá trị sản xuất nội địa đạt trên 40% trong giai đoạn đầu nhằm tạo động lực cho phát triển công nghiệp hỗ trợ. Tiếp theo là tập trung vào dòng xe chủ lực bằng những chính sách ưu đãi giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ. Theo kế hoạch, thị trường ôtô Việt Nam năm 2020 sẽ đạt khoảng từ 200.000 đến 290.000 xe/năm.
Nếu cơ hội cuối cùng này cũng để vuột mất, Việt Nam có lẽ không nên nói đến một nền công nghiệp ôtô nữa?
Chuyển tiếp thứ hai của công nghiệp ôtô thế giới là ôtô điện sẽ phát triển và từ từ thay thế xe xăng dầu. Tôi từng đưa ý kiến rằng Việt Nam nên có mặt trong cuộc đua phát triển ôtô điện, một ngành cơ bản của thế kỷ XXI. Đứng về phương diện kỹ thuật, thiết kế và sản xuất, ôtô điện đơn giản hơn nhiều so với xe xăng, từ động cơ đến hộp số và hệ thống truyền động. Tôi nghĩ rằng, Việt Nam có khả năng sản xuất được hầu hết các bộ phận của ôtô điện, ngoại trừ bình điện Li-ion. Campuchia cũng đã đưa ra thị trường nội địa mẫu xe điện Angkor.
Bà Khuon Sodary, Phó Thủ tướng Campuchia, cho rằng mặc dù chiếc xe không tốt bằng xe nhập, nhưng đó vẫn là khởi đầu tốt. Ông nghĩ sao về nhận xét này?
Theo tôi, trong lĩnh vực ôtô điện, Campuchia đi quá nhanh và quá sớm. Quá nhanh vì thị trường đòi hỏi ôtô điện phải có mức tiện nghi và an toàn ngang với xe xăng dầu, mà nước này chưa có kinh nghiệm và trình độ khoa học kỹ thuật trong ngành ôtô để có thể thiết kế và sản xuất được một ôtô có chất lượng tương đương với xe quốc tế. Quá sớm vì trình độ công nghệ ôtô điện ngày nay chưa đáp ứng được nhu cầu thị trường và người tiêu dùng cũng chưa thực sự chấp nhận ôtô điện. Theo dự đoán của các nhà chuyên môn, thời điểm gặp gỡ sẽ nằm trong thập niên 2020. Lúc đó, giá xe sẽ giảm và quãng đường chạy giữa 2 lần nạp điện sẽ tăng nhờ những tiến bộ của bình ắc quy; thời gian làm đầy bình sẽ chỉ vài phút vì xe sẽ được thiết kế để thay chứ không phải chờ để nạp điện. Mặt khác, người tiêu dùng sẽ có ý thức cao hơn về hiện tượng nóng lên toàn cầu và bị áp lực bởi giá xăng cao.
Vậy Việt Nam có nên chuyển sang làm ôtô điện?
Tôi nghĩ một mặt, chúng ta nên tìm cách phát triển công nghiệp ôtô chạy bằng xăng dầu, với sự hợp tác của một đối tác quốc tế như Bộ Công Thương đề nghị. Vì ngành này tạo nhiều công ăn việc làm và sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Mặt khác, ngay từ bây giờ, nên bắt đầu xây dựng một nền công nghiệp ôtô điện quốc gia để Việt Nam sẽ có mặt trên thị trường này trong thập niên 2020.
Honda Việt Nam khởi động dự án Trồng rừng ở Bắc Kạn
Tham gia vào dự án, với tư cách là nhà tài trợ duy nhất, trong tổng số 17 tỷ đồng chi phí dự án, Công ty Honda Việt Nam sẽ hỗ trợ 4,9 tỷ đồng trong vòng 8 năm (từ 2013 – 2020).
Tiếp nối dự án trồng rừng theo cơ chế phát triển sạch (AR – CDM) tại tỉnh Hòa Bình, từ năm 2013 - 2020 Công ty Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bắc Kạn triển khai dự án Trồng rừng Sản xuất tại 2 xã Nông Thượng và Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn.
Dự án trồng rừng sản xuất tại thị xã Bắc Kạn là dự án do Sở Nông nghiệp & Phát triển Nông thôn Bắc Kạn xây dựng dưới sự tư vấn kỹ thuật của cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA), và sự hướng dẫn về chuyên môn của Đại học Lâm nghiệp Việt Nam. Tổng thời gian của dự án là 8 năm, trong đó 4 năm đầu tiên (từ 2013 – 2016), dự án sẽ tiến hành trồng rừng phủ xanh 490 ha rừng phòng hộ tại 2 xã Nông Thượng, Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn.
Những năm tiếp theo, dự án sẽ bước vào giai đoạn chăm sóc, tỉa thưa và bảo vệ cây trồng và việc khai thác sẽ bắt đầu từ năm 2020.
2 loài cây chính của dự án là cây mỡ và keo tai tượng, 2 loài cây được nghiên cứu là phù hợp với tính chất của đất ở Bắc Kạn, chịu được khí hậu nơi đây và mang lại lợi ích kinh tế cao. Trong đó cây mỡ là cây trồng chính – 380 ha và cây keo tai tượng là 110 ha. Trong khuôn khổ của dự án, sẽ có khoảng 350 hộ dân của 2 xã Nông Thượng, Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn tham gia trực tiếp vào dự án này bằng việc ký hợp đồng trồng rừng và tiến hành trồng, bảo vệ, chăm sóc và khai thác cây trồng.
Sau 8 năm triển khai, ước tính dự án sẽ thu được 73.500 m3 gỗ mang lại lợi nhuận khoảng 50 tỷ đồng. Điểm đặc biệt là các hộ dân tham gia dự án sẽ được hưởng lợi 100% từ việc bán sản phẩm gỗ sau khi thu hoạch.
Tiếp nối dự án trồng rừng theo cơ chế phát triển sạch (AR – CDM) tại tỉnh Hòa Bình, từ năm 2013 - 2020 Công ty Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bắc Kạn triển khai dự án Trồng rừng Sản xuất tại 2 xã Nông Thượng và Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn.
Dự án trồng rừng sản xuất tại thị xã Bắc Kạn là dự án do Sở Nông nghiệp & Phát triển Nông thôn Bắc Kạn xây dựng dưới sự tư vấn kỹ thuật của cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA), và sự hướng dẫn về chuyên môn của Đại học Lâm nghiệp Việt Nam. Tổng thời gian của dự án là 8 năm, trong đó 4 năm đầu tiên (từ 2013 – 2016), dự án sẽ tiến hành trồng rừng phủ xanh 490 ha rừng phòng hộ tại 2 xã Nông Thượng, Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn.
Những năm tiếp theo, dự án sẽ bước vào giai đoạn chăm sóc, tỉa thưa và bảo vệ cây trồng và việc khai thác sẽ bắt đầu từ năm 2020.
2 loài cây chính của dự án là cây mỡ và keo tai tượng, 2 loài cây được nghiên cứu là phù hợp với tính chất của đất ở Bắc Kạn, chịu được khí hậu nơi đây và mang lại lợi ích kinh tế cao. Trong đó cây mỡ là cây trồng chính – 380 ha và cây keo tai tượng là 110 ha. Trong khuôn khổ của dự án, sẽ có khoảng 350 hộ dân của 2 xã Nông Thượng, Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn tham gia trực tiếp vào dự án này bằng việc ký hợp đồng trồng rừng và tiến hành trồng, bảo vệ, chăm sóc và khai thác cây trồng.
Sau 8 năm triển khai, ước tính dự án sẽ thu được 73.500 m3 gỗ mang lại lợi nhuận khoảng 50 tỷ đồng. Điểm đặc biệt là các hộ dân tham gia dự án sẽ được hưởng lợi 100% từ việc bán sản phẩm gỗ sau khi thu hoạch.
Trước bạ xe ôtô tại Hà Nội giảm còn 10%?
Cũng theo nội dung tờ trình, UBND thành phố Hà Nội đề xuất áp dụng tối đa các mức thu phí sử dụng đường bộ quy định tại Thông tư số 197/2011/TT-BTCcủa Bộ Tài chính đối với phương tiện xe máy trên địa bàn.
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình Hội đồng Nhân dân thành phố xem xét ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn. Trong đó đáng chú ý là đề xuất về mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu.
Cụ thể, UBND thành phố đưa ra 2 phương án thu với các mức 12% và 10%. Nếu phương án thứ nhất được Hội đồng Nhân dân thành phố thông qua tại kỳ họp tới đây, mức lệ phí trước bạ ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi sẽ giảm 3%, còn nếu phương án thứ hai được thông qua, mức giảm sẽ là 5% so với hiện hành.
Sức mua ôtô trên thị trường thời gian tới được kỳ vọng sẽ tăng mạnh nhờ cú hích giảm lệ phí trước bạ.
Theo nội dung Nghị định số 23/2013/ NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 25/3, mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu sẽ giảm xuống 10% và áp dụng chung trên toàn quốc. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng không quá 50% mức quy định chung.
Do đó, trong khi chờ Hội đồng Nhân dân quyết định mức thu mới, thành phố Hà Nội đã tạm thời thu lệ phí trước bạ ở mức 15% kể từ ngày 1/4.
Như vậy, dù phương án nào được thông qua thì mức lệ phí trước bạ ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu tại Hà Nội và có thể là cả các thành phố lớn khác như Tp.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng sẽ vẫn giảm mạnh so với thời điểm trước ngày 1/4/2013, qua đó sẽ tạo một cú hích lớn cho thị trường ôtô thời gian tới.
Cụ thể, xe có dung tích xi-lanh từ 100 cm3 trở xuống chịu mức phí 100.000 đồng/xe/năm, xe có dung tích xi-lanh trên 100 cm3 chịu mức phí 150.000 đồng/xe/năm.
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình Hội đồng Nhân dân thành phố xem xét ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn. Trong đó đáng chú ý là đề xuất về mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu.
Cụ thể, UBND thành phố đưa ra 2 phương án thu với các mức 12% và 10%. Nếu phương án thứ nhất được Hội đồng Nhân dân thành phố thông qua tại kỳ họp tới đây, mức lệ phí trước bạ ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi sẽ giảm 3%, còn nếu phương án thứ hai được thông qua, mức giảm sẽ là 5% so với hiện hành.
Sức mua ôtô trên thị trường thời gian tới được kỳ vọng sẽ tăng mạnh nhờ cú hích giảm lệ phí trước bạ.
Theo nội dung Nghị định số 23/2013/ NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 25/3, mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu sẽ giảm xuống 10% và áp dụng chung trên toàn quốc. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng không quá 50% mức quy định chung.
Do đó, trong khi chờ Hội đồng Nhân dân quyết định mức thu mới, thành phố Hà Nội đã tạm thời thu lệ phí trước bạ ở mức 15% kể từ ngày 1/4.
Như vậy, dù phương án nào được thông qua thì mức lệ phí trước bạ ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu tại Hà Nội và có thể là cả các thành phố lớn khác như Tp.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng sẽ vẫn giảm mạnh so với thời điểm trước ngày 1/4/2013, qua đó sẽ tạo một cú hích lớn cho thị trường ôtô thời gian tới.
Cụ thể, xe có dung tích xi-lanh từ 100 cm3 trở xuống chịu mức phí 100.000 đồng/xe/năm, xe có dung tích xi-lanh trên 100 cm3 chịu mức phí 150.000 đồng/xe/năm.
Ford Việt Nam vừa có Tổng giám đốc mới
Ông Arias cũng đã làm việc ở vị trí Giám đốc chiếc lược dịch vụ của Ford Châu Á Thái Bình Dương và phó Giám đốc Dịch Vụ Khách Hàng của thương hiệu Ford và Mazda ở Thái Lan và Philippines. Ông đã phụ trách chiến dịch ra mắt thương hiệu Mazda tại Philippines vào năm 2004.
25/6/2013 - Ford chính thức thông báo bổ nhiệm ông Jesus Metelo Arias ‘Met’ làm Tổng giám đốc của Ford Việt Nam. Thông báo sẽ bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 1/7. Ông Arias sẽ tiếp tục báo cáo trực tiếp công việc cho ông Matt Bradley, Chủ tịch của Ford Đông Nam Á.
Ông Arias - Giám đốc Dịch vụ khách hàng của Ford Đông Nam Á tại Bangkok, Thái Lan sẽ thay thế ông Laurent Charpentier, hiện vừa được bổ nhiệm vị trí Giám đốc điều hành của Ford Pháp.
Ông Jesus Metelo Arias ‘Met’ - tân Tổng giám đốc của Ford Việt Nam
Trong vai trò lãnh đạo mới, ông Arias có trọng trách dẫn dắt hoạt động kinh doanh cũng như tạo nên những bước tiến vững chắc cho tập đoàn Ford tại Việt Nam, bằng việc tiếp tục mang đến nhiều mẫu xe dẫn đầu phân khúc trong chiến dịch Một Ford, cũng như mở rộng hàng loạt các đại lý của công ty và cải thiện dịch vụ khách hàng.
“Chúng tôi vô cùng tự hào khi có Met tham gia vào ban lãnh đạo mới và chúng tôi rất tin tưởng vào năng lực và chuyên môn của ông ấy trong lĩnh vực chăm sóc khách hàng cũng như trong việc dẫn dắt hoạt động kinh doanh của tập đoàn Ford thành công tại Việt Nam”- ông Bradley cho biết.
Từ năm 2004, ông Arias đã giữ nhiều cương vị lãnh đạo quan trọng trong các hoạt động về dịch vụ khách hàng ở Thái Lan, Ấn Độ, khu vực Châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi.
Cách đây 3 năm, khi đảm nhận vai trò giám đốc Dịch vụ chăm sóc khách hàng của Ford khu vực Đông Nam Á, ông Arias đồng thời chịu trách nhiệm điều hành các hoạt động sau bán hàng và dịch vụ ở khu vực Đông Nam Á và Nhật Bản. Trong suốt thời gian đó, ông đã không ngừng đưa ra nhiều nỗ lực cương quyết và có tính chiến lược để củng cố thêm các hoạt động dịch vụ và chăm sóc khách hàng.
Trước đó, ông Arias đã từng đảm nhận cương vị Giám đốc dịch vụ khách hàng tại Ford Ấn Độ từ năm 2008 đến năm 2010. Tại đây, ông đã có công chuyển đổi mạng lưới phân phối dịch vụ và phụ tùng ở địa phương, tạo tiền đề để sản phẩm của Ford dẫn đầu tăng trưởng tại Ấn Độ.
Ông Arias bắt đầu làm việc tại công ty Ford Philippines kể từ năm 1998 với vai trò là quản lý điều hành các đại lý. Ông tốt nghiệp Đại học và lấy bằng cử nhân Kỹ sư cơ khí tại trường Đại Học De La Salle.
25/6/2013 - Ford chính thức thông báo bổ nhiệm ông Jesus Metelo Arias ‘Met’ làm Tổng giám đốc của Ford Việt Nam. Thông báo sẽ bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 1/7. Ông Arias sẽ tiếp tục báo cáo trực tiếp công việc cho ông Matt Bradley, Chủ tịch của Ford Đông Nam Á.
Ông Arias - Giám đốc Dịch vụ khách hàng của Ford Đông Nam Á tại Bangkok, Thái Lan sẽ thay thế ông Laurent Charpentier, hiện vừa được bổ nhiệm vị trí Giám đốc điều hành của Ford Pháp.
Ông Jesus Metelo Arias ‘Met’ - tân Tổng giám đốc của Ford Việt Nam
Trong vai trò lãnh đạo mới, ông Arias có trọng trách dẫn dắt hoạt động kinh doanh cũng như tạo nên những bước tiến vững chắc cho tập đoàn Ford tại Việt Nam, bằng việc tiếp tục mang đến nhiều mẫu xe dẫn đầu phân khúc trong chiến dịch Một Ford, cũng như mở rộng hàng loạt các đại lý của công ty và cải thiện dịch vụ khách hàng.
“Chúng tôi vô cùng tự hào khi có Met tham gia vào ban lãnh đạo mới và chúng tôi rất tin tưởng vào năng lực và chuyên môn của ông ấy trong lĩnh vực chăm sóc khách hàng cũng như trong việc dẫn dắt hoạt động kinh doanh của tập đoàn Ford thành công tại Việt Nam”- ông Bradley cho biết.
Từ năm 2004, ông Arias đã giữ nhiều cương vị lãnh đạo quan trọng trong các hoạt động về dịch vụ khách hàng ở Thái Lan, Ấn Độ, khu vực Châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi.
Cách đây 3 năm, khi đảm nhận vai trò giám đốc Dịch vụ chăm sóc khách hàng của Ford khu vực Đông Nam Á, ông Arias đồng thời chịu trách nhiệm điều hành các hoạt động sau bán hàng và dịch vụ ở khu vực Đông Nam Á và Nhật Bản. Trong suốt thời gian đó, ông đã không ngừng đưa ra nhiều nỗ lực cương quyết và có tính chiến lược để củng cố thêm các hoạt động dịch vụ và chăm sóc khách hàng.
Trước đó, ông Arias đã từng đảm nhận cương vị Giám đốc dịch vụ khách hàng tại Ford Ấn Độ từ năm 2008 đến năm 2010. Tại đây, ông đã có công chuyển đổi mạng lưới phân phối dịch vụ và phụ tùng ở địa phương, tạo tiền đề để sản phẩm của Ford dẫn đầu tăng trưởng tại Ấn Độ.
Ông Arias bắt đầu làm việc tại công ty Ford Philippines kể từ năm 1998 với vai trò là quản lý điều hành các đại lý. Ông tốt nghiệp Đại học và lấy bằng cử nhân Kỹ sư cơ khí tại trường Đại Học De La Salle.
Hội thảo “Lốp và những kiến thức cần biết” khi đến DakLak
Các chuyên viên kĩ thuật của Bridgestone Việt Nam còn trực tiếp kiểm tra và chăm sóc lốp cho tất cả các xe đến tham dự chương trình.
Cuối tuần vừa qua, Bệnh viện Ôtô (BVOT Group) và Hãng lốp Bridgestone Việt Nam cùng tổ chức hội thảo chuyên đề “Lốp và những kiến thức cần biết” tại Thành phố Buôn Ma Thuột (DakLak).
Đây là một trong những sự kiện thuộc chuỗi chương trình “Vì cộng đồng ôtô Việt” được tổ chức tại các tỉnh và thành phố lớn trong cả nước.
Tại hội thảo, các chuyên gia đến từ Đại học Bách khoa TP. HCM, các kỹ sư Bridgestone Việt Nam và các kỹ sư Toyota Buôn Ma Thuột hướng dẫn cho khách hàng từ những điều cơ bản như đọc ký hiệu trên lốp, bơm hơi đúng chuẩn, cách chọn mua lốp cho đến các kiến thức nâng cao về cân bằng bánh xe, cân chỉnh góc đặt bánh xe, đảo lốp đúng cách … Đặc biệt, khách hàng được hướng dẫn cách xử lý tối ưu nhất khi rơi vào những trường hợp như trượt nước, mất lái, nổ lốp, xe rung xóc.
Được biết toàn bộ số tiền bán vé của chương trình sẽ được dùng cho mục đích xã hội tại địa phương, tặng 2 em học giỏi ngành công nghệ ô tô tại trường Trung cấp nghề Vinasme Tây Nguyên, TP. Buôn Ma Thuột.
Cuối tuần vừa qua, Bệnh viện Ôtô (BVOT Group) và Hãng lốp Bridgestone Việt Nam cùng tổ chức hội thảo chuyên đề “Lốp và những kiến thức cần biết” tại Thành phố Buôn Ma Thuột (DakLak).
Đây là một trong những sự kiện thuộc chuỗi chương trình “Vì cộng đồng ôtô Việt” được tổ chức tại các tỉnh và thành phố lớn trong cả nước.
Tại hội thảo, các chuyên gia đến từ Đại học Bách khoa TP. HCM, các kỹ sư Bridgestone Việt Nam và các kỹ sư Toyota Buôn Ma Thuột hướng dẫn cho khách hàng từ những điều cơ bản như đọc ký hiệu trên lốp, bơm hơi đúng chuẩn, cách chọn mua lốp cho đến các kiến thức nâng cao về cân bằng bánh xe, cân chỉnh góc đặt bánh xe, đảo lốp đúng cách … Đặc biệt, khách hàng được hướng dẫn cách xử lý tối ưu nhất khi rơi vào những trường hợp như trượt nước, mất lái, nổ lốp, xe rung xóc.
Được biết toàn bộ số tiền bán vé của chương trình sẽ được dùng cho mục đích xã hội tại địa phương, tặng 2 em học giỏi ngành công nghệ ô tô tại trường Trung cấp nghề Vinasme Tây Nguyên, TP. Buôn Ma Thuột.
Trong 3 năm, THACO nộp ngân sách hơn 9 nghìn tỷ đồng
Trong tháng 7, THACO sẽ tiếp tục đầu tư xây dựng cơ bản và đặt hàng sản xuất trang thiết bị Nhà máy động cơ Hyundai – THACO với chi phí đầu tư dự kiến 195 tỷ đồng.
Trong 3 năm 2010, 2011 và 2012, Công ty CP Ôtô Trường Hải (THACO) nộp ngân sách cho nhà nước 9.090 tỷ đồng, giải quyết việc làm thường xuyên cho gần 6.500 lao động.
Đó là số liệu trong báo cáo mới nhất của THACO Đại hội cổ đông thường niên năm 2013 của công ty này. Cụ thể, Đại hội đã thông qua báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2012, kết quả nhiệm kỳ 3 năm 2010-2012 và kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2013 của THACO, cũng như định hướng chiến lược phát triển trong giai đoạn 2013-2015.
Lễ khởi công nhà máy sản xuất & chế tạo động cơ (Hyundai) Chu Lai – Trường Hải
THACO đã đề ra kế hoạch kinh doanh năm 2013 bán ra 29.500 xe, doanh thu dự kiến 13.500 tỷ đồng, nộp ngân sách 3.880 tỷ đồng, tăng 35% so năm trước.
Năm 2013, THACO sẽ đầu tư máy móc thiết bị, xây dựng nhà xưởng, đầu tư liên kết sản xuất với Công ty Soosung (nâng tỷ lệ sở hữu tại Công ty TNHH Công nghệ ôtô Soosung từ 51% lên 75%). Như vậy, theo kế hoạch, tổng số tiền đầu tư cho phát triển sản xuất là 334,6 tỷ đồng.
Về hệ thống phân phối, trong năm 2013, THACO sẽ phát triển 10 showroom mới tại khu vực Bắc Bộ, 5 Showroom tại Trung Bộ và 8 Showroom tại Nam Bộ, nâng tổng số Showroom trực thuộc lên 75 Showroom và đại lý với tổng số tiền đầu tư dự kiến là 520,9 tỷ đồng
Trong 3 năm 2010, 2011 và 2012, Công ty CP Ôtô Trường Hải (THACO) nộp ngân sách cho nhà nước 9.090 tỷ đồng, giải quyết việc làm thường xuyên cho gần 6.500 lao động.
Đó là số liệu trong báo cáo mới nhất của THACO Đại hội cổ đông thường niên năm 2013 của công ty này. Cụ thể, Đại hội đã thông qua báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2012, kết quả nhiệm kỳ 3 năm 2010-2012 và kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2013 của THACO, cũng như định hướng chiến lược phát triển trong giai đoạn 2013-2015.
Lễ khởi công nhà máy sản xuất & chế tạo động cơ (Hyundai) Chu Lai – Trường Hải
THACO đã đề ra kế hoạch kinh doanh năm 2013 bán ra 29.500 xe, doanh thu dự kiến 13.500 tỷ đồng, nộp ngân sách 3.880 tỷ đồng, tăng 35% so năm trước.
Năm 2013, THACO sẽ đầu tư máy móc thiết bị, xây dựng nhà xưởng, đầu tư liên kết sản xuất với Công ty Soosung (nâng tỷ lệ sở hữu tại Công ty TNHH Công nghệ ôtô Soosung từ 51% lên 75%). Như vậy, theo kế hoạch, tổng số tiền đầu tư cho phát triển sản xuất là 334,6 tỷ đồng.
Về hệ thống phân phối, trong năm 2013, THACO sẽ phát triển 10 showroom mới tại khu vực Bắc Bộ, 5 Showroom tại Trung Bộ và 8 Showroom tại Nam Bộ, nâng tổng số Showroom trực thuộc lên 75 Showroom và đại lý với tổng số tiền đầu tư dự kiến là 520,9 tỷ đồng
Rolls-Royce chính thức ra mắt ở Việt Nam
Quyết định thâm nhập thị trường Việt Nam của tập đoàn BMW cũng như thương hiệu Rolls-Royce là hoàn toàn dễ hiểu bởi hiện tại, trên khắp dải đất hình chữ S, có hơn 70 xe Rolls-Royce các loại. Tuy nhiên, thật bất ngờ khi chỉ có một chiếc duy nhất được nhập khẩu chính hãng, phần còn lại chủ yếu thông qua các con đường như xe ngoại giao, xe đã qua sử dụng, xe của Việt kiều hồi hương…
(26/06), thương hiệu xe hơi siêu sang Anh quốc Rolls-Royce sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với đại lý duy nhất tại Hà Nội.
Đơn vị được hãng xe siêu sang Anh quốc chỉ định phân phối các sản phẩm Rolls-Royce tại Việt Nam là Công ty cổ phần ôtô Regal (Regal Motor Cars), một cái tên khá xa lạ và chưa có bất cứ dấu ấn nào trong lĩnh vực xe hơi.
Tương tự như một số thị trường khác, Rolls-Royce Wraith có thể sẽ xuất hiện trong lễ ra mắt.
Trước đó, hầu hết đều cho rằng, Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm của BMW (công ty mẹ của Rolls-Royce) sẽ chịu trách nhiệm về thương hiệu Rolls-Royce tại Việt Nam.
Do đó, bên cạnh việc nhắm tới đối tượng khách hàng mới là các đại gia Việt thì Rolls-Royce hoàn toàn có thể khai thác mảng dịch vụ đầy tiềm năng.
(26/06), thương hiệu xe hơi siêu sang Anh quốc Rolls-Royce sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với đại lý duy nhất tại Hà Nội.
Đơn vị được hãng xe siêu sang Anh quốc chỉ định phân phối các sản phẩm Rolls-Royce tại Việt Nam là Công ty cổ phần ôtô Regal (Regal Motor Cars), một cái tên khá xa lạ và chưa có bất cứ dấu ấn nào trong lĩnh vực xe hơi.
Tương tự như một số thị trường khác, Rolls-Royce Wraith có thể sẽ xuất hiện trong lễ ra mắt.
Trước đó, hầu hết đều cho rằng, Euro Auto, nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm của BMW (công ty mẹ của Rolls-Royce) sẽ chịu trách nhiệm về thương hiệu Rolls-Royce tại Việt Nam.
Do đó, bên cạnh việc nhắm tới đối tượng khách hàng mới là các đại gia Việt thì Rolls-Royce hoàn toàn có thể khai thác mảng dịch vụ đầy tiềm năng.
Rolls-Royce công bố đại lý đầu tiên ở tại Hà Nội
Trước khi đến Việt Nam, Rolls-Royce cũng đã mở một loạt showroom ở các quốc gia thuộc khu vực châu Á – Thái Bình Dương (ngoại trừ Trung Quốc). Có thể kể đến showroom ở thành phố Osaka (Nhật Bản), Bangkok (Thái Lan), Taichung (Tây Đài Loan), Manila (Philippines). Bên cạnh đó, trong thời gian tới, hãng siêu sang Anh quốc cũng sắp thiết lập sự hiện diện tại Tây Úc (thành phố Perth), Ahmedabad và Chandigarh (Ấn Độ).
Rolls-Royce chính thức công bố đại lý đầu tiên của mình tại Hà Nội. Đây là một phần trong kế hoạch phát triển của hãng xe siêu sang Anh quốc tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Đơn vị được chỉ định làm đại lý chính thức đầu tiên của Rolls-Royce tại Việt Nam là Công ty Cổ phần Ôtô Regal. Theo kế hoạch, đại lý mang tên Rolls-Royce Motor Cars Hanoi sẽ khai trương trong quý IV năm 2013.
Quyết định thâm nhập thị trường Việt Nam của tập đoàn BMW cũng như thương hiệu Rolls-Royce là hoàn toàn dễ hiểu bởi hiện tại, trên khắp dải đất hình chữ S, có hơn 70 xe Rolls-Royce các loại. Tuy nhiên, thật bất ngờ khi chỉ có một chiếc duy nhất được nhập khẩu chính hãng, phần còn lại chủ yếu thông qua các con đường như xe ngoại giao, xe đã qua sử dụng, xe của Việt kiều hồi hương…
Do đó, bên cạnh việc nhắm tới đối tượng khách hàng mới là các đại gia Việt thì Rolls-Royce hoàn toàn có thể khai thác mảng dịch vụ đầy tiềm năng.
Với Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, hiện Rolls-Royce đã xuất hiện tại 22 thành phố trên toàn khu vực châu Á - Thái Bình Dương (ngoài Trung Quốc).
Rolls-Royce chính thức công bố đại lý đầu tiên của mình tại Hà Nội. Đây là một phần trong kế hoạch phát triển của hãng xe siêu sang Anh quốc tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Đơn vị được chỉ định làm đại lý chính thức đầu tiên của Rolls-Royce tại Việt Nam là Công ty Cổ phần Ôtô Regal. Theo kế hoạch, đại lý mang tên Rolls-Royce Motor Cars Hanoi sẽ khai trương trong quý IV năm 2013.
Quyết định thâm nhập thị trường Việt Nam của tập đoàn BMW cũng như thương hiệu Rolls-Royce là hoàn toàn dễ hiểu bởi hiện tại, trên khắp dải đất hình chữ S, có hơn 70 xe Rolls-Royce các loại. Tuy nhiên, thật bất ngờ khi chỉ có một chiếc duy nhất được nhập khẩu chính hãng, phần còn lại chủ yếu thông qua các con đường như xe ngoại giao, xe đã qua sử dụng, xe của Việt kiều hồi hương…
Do đó, bên cạnh việc nhắm tới đối tượng khách hàng mới là các đại gia Việt thì Rolls-Royce hoàn toàn có thể khai thác mảng dịch vụ đầy tiềm năng.
Với Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, hiện Rolls-Royce đã xuất hiện tại 22 thành phố trên toàn khu vực châu Á - Thái Bình Dương (ngoài Trung Quốc).
Cạnh tranh xe nhỏ, 600 triệu tha hồ chọn xe ô tô
Honda City, được đánh giá là có kiểu dáng khá thể thao, công suất 120 mã lực mạnh mẽ và chức năng sang số trên vô-lăng. Cả hai phiên bản có giá đều thấp hơn từ 12 đến 22 triệu đồng so với Toyota Vios, cũng được cho là một lợi thế.
Với giá bán từ 500- 600 triệu đồng - rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Phân khúc xe hạng B với động cơ nhỏ 1.5L -1.6L, trước đây có nhu cầu thấp, ít được quan tâm. Nay, khi chính sách về công nghiệp ô tô đang hướng đến nhiều ưu tiên cho dòng xe này, cùng với xu thế tiêu dùng thay đổi, thì phân khúc thị trường này trở nên sôi động.
Đặc biệt, với giá bán chỉ từ 500-600 triệu đồng, rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Việc hàng loạt mẫu xe mới theo nhau gia nhập phân khúc này sẽ đem lại nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng, đồng thời cũng báo hiệu sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô Việt Nam.
Hiện phân khúc này tại Việt Nam có sự góp mặt khá đông đảo các mẫu xe như Toyota Vios, Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny, chưa kể một số mẫu xe nhập khẩu đã có mặt từ lâu như Hyundai Acent, Kia Rio...
Trong số 4 mẫu xe kể trên, Toyota Vios là thương hiệu đã có mặt tại Việt Nam lâu nhất, và năm 2010, mẫu xe này đã được Toyota nâng cấp với những thay đổi ở ngoại thất. Vios có 3 phiên bản, giá bán Vios 1.5 G là 602 triệu đồng; Vios 1.5 E là 552 triệu đồng và Vios Limo là 520 triệu đồng.
Ford Fiesta ra mắt tại Việt Nam đầu năm 2011, đây là mẫu xe nhỏ nhưng có nhiều tính năng hấp dẫn. Fiesta 1.6L có hai phiên bản loại 4 cửa, giá bán 543 triệu đồng và 5 cửa giá bán 596 triệu đồng.
Honda City mới ra mắt vào ngày 11/6/2013 tập trung nhiều vào tính thể thao, đường nét khỏe và vóc dáng năng động. Giá bán phiên bản số sàn 5 cấp là 540 triệu đồng và số tự động là 580 triệu đồng.
Nissan Sunny có 3 phiên bản, gồm Sunny, Sunny XL và Sunny XV. Giá bán Sunny bản tiêu chuẩn là 518 triệu đồng, Sunny XL 538 triệu đồng và Sunny XV giá 588 triệu đồng.
Trong số các mẫu xe trên đánh giá cao nhất thuộc về Fiesta của Ford Việt Nam. Mẫu xe này có giá bán tương đương với Toyota Vios, nhưng có công suất lớn hơn và nhiều tính năng mới. Toyota Vios sau nhiều năm "làm mưa làm gió" trên thị trường, đến nay có số lần cải tiến, nâng cấp khá ít ỏi. Tuy nhiên, theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm 2013, tổng mức sản lượng bán hàng của Toyota Vios đạt 1.803 chiếc, trong khi Ford Fiesta chỉ đạt 387 chiếc.
Thị trường xe hạng B được dự báo sẽ còn tiếp tục có sự cạnh tranh khốc liệt trong thời gian tới khi Hyundai Accent được lắp ráp tại Việt Nam cũng như Toyota ra mắt Vios 2014 và GM ra mắt mẫu xe mới dành cho phân khúc này.
Với giá bán từ 500- 600 triệu đồng - rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Phân khúc xe hạng B với động cơ nhỏ 1.5L -1.6L, trước đây có nhu cầu thấp, ít được quan tâm. Nay, khi chính sách về công nghiệp ô tô đang hướng đến nhiều ưu tiên cho dòng xe này, cùng với xu thế tiêu dùng thay đổi, thì phân khúc thị trường này trở nên sôi động.
Đặc biệt, với giá bán chỉ từ 500-600 triệu đồng, rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Việc hàng loạt mẫu xe mới theo nhau gia nhập phân khúc này sẽ đem lại nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng, đồng thời cũng báo hiệu sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô Việt Nam.
Hiện phân khúc này tại Việt Nam có sự góp mặt khá đông đảo các mẫu xe như Toyota Vios, Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny, chưa kể một số mẫu xe nhập khẩu đã có mặt từ lâu như Hyundai Acent, Kia Rio...
Trong số 4 mẫu xe kể trên, Toyota Vios là thương hiệu đã có mặt tại Việt Nam lâu nhất, và năm 2010, mẫu xe này đã được Toyota nâng cấp với những thay đổi ở ngoại thất. Vios có 3 phiên bản, giá bán Vios 1.5 G là 602 triệu đồng; Vios 1.5 E là 552 triệu đồng và Vios Limo là 520 triệu đồng.
Ford Fiesta ra mắt tại Việt Nam đầu năm 2011, đây là mẫu xe nhỏ nhưng có nhiều tính năng hấp dẫn. Fiesta 1.6L có hai phiên bản loại 4 cửa, giá bán 543 triệu đồng và 5 cửa giá bán 596 triệu đồng.
Honda City mới ra mắt vào ngày 11/6/2013 tập trung nhiều vào tính thể thao, đường nét khỏe và vóc dáng năng động. Giá bán phiên bản số sàn 5 cấp là 540 triệu đồng và số tự động là 580 triệu đồng.
Nissan Sunny có 3 phiên bản, gồm Sunny, Sunny XL và Sunny XV. Giá bán Sunny bản tiêu chuẩn là 518 triệu đồng, Sunny XL 538 triệu đồng và Sunny XV giá 588 triệu đồng.
Trong số các mẫu xe trên đánh giá cao nhất thuộc về Fiesta của Ford Việt Nam. Mẫu xe này có giá bán tương đương với Toyota Vios, nhưng có công suất lớn hơn và nhiều tính năng mới. Toyota Vios sau nhiều năm "làm mưa làm gió" trên thị trường, đến nay có số lần cải tiến, nâng cấp khá ít ỏi. Tuy nhiên, theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm 2013, tổng mức sản lượng bán hàng của Toyota Vios đạt 1.803 chiếc, trong khi Ford Fiesta chỉ đạt 387 chiếc.
Thị trường xe hạng B được dự báo sẽ còn tiếp tục có sự cạnh tranh khốc liệt trong thời gian tới khi Hyundai Accent được lắp ráp tại Việt Nam cũng như Toyota ra mắt Vios 2014 và GM ra mắt mẫu xe mới dành cho phân khúc này.
Honda hướng đẫn lái xe an toàn ở Hải Phòng
Có thể nói, phần “Xe động” đã giúp khách hàng thực hành các kỹ thuật được học cũng như kiểm nghiệm lại kỹ năng lái xe an toàn của bản thân. Đây là bài đem lại sự thích thú nhất cho khách hàng với những tình huống tham gia giao thông rất thực tế và gần gũi.
Ngày 22/6, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã tổ chức chương trình “Lái xe an toàn dành cho khách hàng thân thiết” tại thành phố Hải Phòng.
Trong phần lý thuyết, các chuyên gia hướng dẫn lái xe an toàn từ HVN đã giúp khách hàng mở rộng nhận thức về ATGT và LXAT, đồng thời hướng dẫn một số phương pháp lái xe an toàn cơ bản cũng như phán đoán các tình huống nguy hiểm khi tham gia giao thông như: lái xe trong điều kiện trời tối, trong điều kiện đường trơn trượt, phòng tránh tai nạn tại điểm giao cắt…
Phần thực hành bao gồm bài xe tĩnh và bài xe động. Ở bài xe tĩnh, khách hàng được hướng dẫn một số thao tác cơ bản nhưng rất cần thiết như: tự kiểm tra xe trước khi lái, tư thế lái xe chuẩn, cách lên xuống xe để phòng tránh tai nạn…
Không khí trở nên thực sự sôi động khi bước vào bài xe động. Các thí sinh đã được trải nghiệm cảm giác lái an toàn với hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống hỗ trợ cân bằng điện tử VSA, thử thách tay lái trong bài “Lái xe cua cọc”, phô diễn kỹ năng trong bài “Ghép xe vào nơi đỗ nhỏ, hẹp” và cuối cùng là thể hiện “trình” lái chuyên nghiệp qua bài “Kỹ năng tổng hợp”.
Trong thời gian tới, HVN sẽ tiếp tục nâng cao nội dung đào tạo và nhân rộng chương trình này tại các tỉnh Đà Nẵng và Tp HCM.
Ngày 22/6, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã tổ chức chương trình “Lái xe an toàn dành cho khách hàng thân thiết” tại thành phố Hải Phòng.
Trong phần lý thuyết, các chuyên gia hướng dẫn lái xe an toàn từ HVN đã giúp khách hàng mở rộng nhận thức về ATGT và LXAT, đồng thời hướng dẫn một số phương pháp lái xe an toàn cơ bản cũng như phán đoán các tình huống nguy hiểm khi tham gia giao thông như: lái xe trong điều kiện trời tối, trong điều kiện đường trơn trượt, phòng tránh tai nạn tại điểm giao cắt…
Phần thực hành bao gồm bài xe tĩnh và bài xe động. Ở bài xe tĩnh, khách hàng được hướng dẫn một số thao tác cơ bản nhưng rất cần thiết như: tự kiểm tra xe trước khi lái, tư thế lái xe chuẩn, cách lên xuống xe để phòng tránh tai nạn…
Không khí trở nên thực sự sôi động khi bước vào bài xe động. Các thí sinh đã được trải nghiệm cảm giác lái an toàn với hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống hỗ trợ cân bằng điện tử VSA, thử thách tay lái trong bài “Lái xe cua cọc”, phô diễn kỹ năng trong bài “Ghép xe vào nơi đỗ nhỏ, hẹp” và cuối cùng là thể hiện “trình” lái chuyên nghiệp qua bài “Kỹ năng tổng hợp”.
Trong thời gian tới, HVN sẽ tiếp tục nâng cao nội dung đào tạo và nhân rộng chương trình này tại các tỉnh Đà Nẵng và Tp HCM.
Dòng lốp mới Bridgestone Ecopia tới Việt Nam
Ecopia mang tính cách mạng tự phân biệt mình với các lốp xe truyền thống như một dòng sản phẩm hiệu quả hơn, tiêu hao nhiên liệu ít hơn, biến nó thành một lựa chọn thân thiện với môi trường.
Tiếp nối thành công của dòng lốp Ecopia, Công ty TNHH Kinh doanh Lốp xe Bridgestone Việt Nam (BSTVN) sẽ giới thiệu thêm nhiều dòng lốp cao cấp Ecopia thân thiện môi trường dành cho xe du lịch và SUV với tên gọi EP150 / EP200 / EP850.
Đây là những dòng sản phẩm đột phá của Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản với ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Lốp Ecopia được sản xuất trên quy trình công nghệ tiên tiến nhất và sử dụng nguyên liệu bền vững để hạn chế ảnh hưởng đến môi trường sống. Kết cấu “Rib-linked” cùng thiết kế mặt gai mới giúp giảm thiểu lực cản lăn (RRC – Rolling Resistance Coefficient) cho xe chạy xa hơn – nhanh hơn nhưng vẫn giữ vững độ an toàn và ổn định trong suốt quá trình hoạt động. Không những vậy, nhiệt lượng phát sinh khi lốp tiếp xúc với mặt đường cũng được giảm nhờ lốp Ecopia sử dụng hợp chất cùng tên được chế tạo bằng công nghệ nano, …từ đó giảm lượng khí thải CO2 - một nguyên nhân của hiện tượng ấm lên toàn cầu và ô nhiễm không khí ở nhiều thành phố lớn trên khắp thế giới.
Với những đặc tính nêu trên, lốp Bridgestone Ecopia cao cấp đã thể hiện sự vượt trội so với nhiều dòng lốp truyền thống như bền bỉ hơn, tiết kiệm hơn, an toàn hơn và xanh hơn. Xe sử dụng Ecopia cũng hoạt động êm ái hơn, ít thải khí CO2 ra môi trường hơn. Quan trọng nhất là cảm giác lái vẫn rất thoải mái, hiệu suất phanh cao cả trong điều kiện thời tiết phức tạp như trời mưa hay đường ẩm ướt.
Dòng lốp Ecopia lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2012 và đã nhận được sự ủng hộ nhiệt tình của khách hàng. Chính vì lí do đó nên trong tháng 7 tới, Bridgestone Việt Nam sẽ tiếp tục giới thiệu thêm nhiều dòng lốp Ecopia cao cấp dành cho xe du lịch và SUV. Ecopia EP150 / EP200 / EP850, bộ ba lốp xe phù hợp cho nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau nhưng tựu chung lại vẫn đáp ứng trọn vẹn tiêu chí an toàn – tiết kiệm nhiên liệu – thân thiện môi trường. Dựa trên sự cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ECOPIA EP200 lên đến 8.1% so với Bridgestone Turanza AR10 và ECOPIA EP150 lên đến 3.4% so với Bridgestone B250 trên quãng đường 10.000km đã đi được.
Sản phẩm sẽ được bán tại hệ thống đại lí của Bridgestone Việt Nam trên toàn quốc.
Tiếp nối thành công của dòng lốp Ecopia, Công ty TNHH Kinh doanh Lốp xe Bridgestone Việt Nam (BSTVN) sẽ giới thiệu thêm nhiều dòng lốp cao cấp Ecopia thân thiện môi trường dành cho xe du lịch và SUV với tên gọi EP150 / EP200 / EP850.
Đây là những dòng sản phẩm đột phá của Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản với ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Lốp Ecopia được sản xuất trên quy trình công nghệ tiên tiến nhất và sử dụng nguyên liệu bền vững để hạn chế ảnh hưởng đến môi trường sống. Kết cấu “Rib-linked” cùng thiết kế mặt gai mới giúp giảm thiểu lực cản lăn (RRC – Rolling Resistance Coefficient) cho xe chạy xa hơn – nhanh hơn nhưng vẫn giữ vững độ an toàn và ổn định trong suốt quá trình hoạt động. Không những vậy, nhiệt lượng phát sinh khi lốp tiếp xúc với mặt đường cũng được giảm nhờ lốp Ecopia sử dụng hợp chất cùng tên được chế tạo bằng công nghệ nano, …từ đó giảm lượng khí thải CO2 - một nguyên nhân của hiện tượng ấm lên toàn cầu và ô nhiễm không khí ở nhiều thành phố lớn trên khắp thế giới.
Với những đặc tính nêu trên, lốp Bridgestone Ecopia cao cấp đã thể hiện sự vượt trội so với nhiều dòng lốp truyền thống như bền bỉ hơn, tiết kiệm hơn, an toàn hơn và xanh hơn. Xe sử dụng Ecopia cũng hoạt động êm ái hơn, ít thải khí CO2 ra môi trường hơn. Quan trọng nhất là cảm giác lái vẫn rất thoải mái, hiệu suất phanh cao cả trong điều kiện thời tiết phức tạp như trời mưa hay đường ẩm ướt.
Dòng lốp Ecopia lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2012 và đã nhận được sự ủng hộ nhiệt tình của khách hàng. Chính vì lí do đó nên trong tháng 7 tới, Bridgestone Việt Nam sẽ tiếp tục giới thiệu thêm nhiều dòng lốp Ecopia cao cấp dành cho xe du lịch và SUV. Ecopia EP150 / EP200 / EP850, bộ ba lốp xe phù hợp cho nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau nhưng tựu chung lại vẫn đáp ứng trọn vẹn tiêu chí an toàn – tiết kiệm nhiên liệu – thân thiện môi trường. Dựa trên sự cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ECOPIA EP200 lên đến 8.1% so với Bridgestone Turanza AR10 và ECOPIA EP150 lên đến 3.4% so với Bridgestone B250 trên quãng đường 10.000km đã đi được.
Sản phẩm sẽ được bán tại hệ thống đại lí của Bridgestone Việt Nam trên toàn quốc.
Đi xe máy, đóng phí đường 150.000 đồng cho một năm
UBND TP đề xuất mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe môtô có dung tích xi-lanh đến 100 cm3 là 100.000 đồng/năm; xe có dung tích xi-lanh trên 100 cm3 là 150.000 đồng/năm. Xe môtô của lực lượng công an, quốc phòng; xe môtô của chủ phương tiện thuộc các hộ nghèo theo quy định của pháp luật được miễn nộp phí.
Những người đi xe máy ở Hà Nội sẽ phải đóng phí đường bộ từ 100 đến 150.000 đồng mỗi năm, tùy vào dung tích xi-lanh. Xe chuyên dụng và xe của hộ nghèo không phải đóng phí này.
Đó là nội dung trong tờ trình mà UBND TP Hà Nội gửi HĐND TP về việc thu phí và lệ phí.
Năm 2012, Hà Nội có 4.541.316 xe môtô. Lượng phương tiện lưu thông trên đường phố luôn ở mức độ cao. Kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm khoảng 844,4 tỷ đồng. Do đó, UBND TP có chủ trương thu phí sử dụng đường bộ để đóng góp vào ngân sách, giảm kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm.
Những người đi xe máy ở Hà Nội sẽ phải đóng phí đường bộ từ 100 đến 150.000 đồng mỗi năm, tùy vào dung tích xi-lanh. Xe chuyên dụng và xe của hộ nghèo không phải đóng phí này.
Đó là nội dung trong tờ trình mà UBND TP Hà Nội gửi HĐND TP về việc thu phí và lệ phí.
Năm 2012, Hà Nội có 4.541.316 xe môtô. Lượng phương tiện lưu thông trên đường phố luôn ở mức độ cao. Kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm khoảng 844,4 tỷ đồng. Do đó, UBND TP có chủ trương thu phí sử dụng đường bộ để đóng góp vào ngân sách, giảm kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm.
Nhập khẩu xe ôtô vượt qua sự... hồi phục
Sau khi Rolls-Royce công bố sự hiện diện của mình tại Việt Nam, thì dự kiến từ nay đến cuối năm sẽ còn có một số hãng xe khác gia nhập thị trường Việt Nam như Mini (do Euro Auto phân phối), Lexus (do Toyota Việt Nam phân phối)...
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc đã có sự hồi phục mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2013.
Số liệu từ Tổng cục Thống kê cho biết, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về nước cộng dồn trong 6 tháng đầu năm ước đạt 16.000 xe, tương ứng là giá trị kim ngạch 308 triệu USD.
So với cùng kỳ năm ngoái, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc nửa đầu năm nay đã đạt mức tăng trưởng 17,8% về lượng và 7,5% về giá trị. Nếu nhìn vào mức sụt giảm rất mạnh của 6 tháng đầu năm 2012 so với cùng kỳ của năm 2011, cụ thể là giảm 59% về lượng và 54,7% về giá trị, thì sự hồi phục của nửa đầu năm 2013 thực sự đáng nể.
Đáng chú ý là tại thời điểm này, sức mua trên thị trường ôtô Việt Nam nói chung vẫn chưa cải thiện gì nhiều. Do vậy, sự hồi phục mạnh mẽ này phần nào báo hiệu và cũng có thể xem như là một giai đoạn chuẩn bị cho kỳ tăng trưởng mới của thị trường ôtô nhập khẩu.
Cũng theo số liệu của Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 4 tháng trở lại đây đều đặn giữ ở mức 3.000 xe khi xét về lượng. Tuy nhiên, giá trị kim ngạch lại đang tăng dần đều từ 48 triệu USD của tháng 3 lên 50 triệu USD của tháng 4, tháng 5 tăng vọt lên 66 triệu USD. Dự kiến giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 6 sẽ giảm nhẹ xuống còn 55 triệu USD.
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc đã có sự hồi phục mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2013.
Số liệu từ Tổng cục Thống kê cho biết, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về nước cộng dồn trong 6 tháng đầu năm ước đạt 16.000 xe, tương ứng là giá trị kim ngạch 308 triệu USD.
So với cùng kỳ năm ngoái, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc nửa đầu năm nay đã đạt mức tăng trưởng 17,8% về lượng và 7,5% về giá trị. Nếu nhìn vào mức sụt giảm rất mạnh của 6 tháng đầu năm 2012 so với cùng kỳ của năm 2011, cụ thể là giảm 59% về lượng và 54,7% về giá trị, thì sự hồi phục của nửa đầu năm 2013 thực sự đáng nể.
Đáng chú ý là tại thời điểm này, sức mua trên thị trường ôtô Việt Nam nói chung vẫn chưa cải thiện gì nhiều. Do vậy, sự hồi phục mạnh mẽ này phần nào báo hiệu và cũng có thể xem như là một giai đoạn chuẩn bị cho kỳ tăng trưởng mới của thị trường ôtô nhập khẩu.
Cũng theo số liệu của Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 4 tháng trở lại đây đều đặn giữ ở mức 3.000 xe khi xét về lượng. Tuy nhiên, giá trị kim ngạch lại đang tăng dần đều từ 48 triệu USD của tháng 3 lên 50 triệu USD của tháng 4, tháng 5 tăng vọt lên 66 triệu USD. Dự kiến giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 6 sẽ giảm nhẹ xuống còn 55 triệu USD.
Đại gia lách thuế cho siêu xe
Một chuyên gia về thu phí trước bạ ô tô ở Hà Nội cũng cho hay, các đại gia mua siêu xe đều đăng ký tên công ty để nộp phí trước bạ, chứ nếu ai đăng ký tên cá nhân thì phải thật siêu siêu giàu.
Xấp xỉ 100 chiếc xe Rolls Royce đang lăn bánh ở Việt Nam nhưng không phải chiếc xe nào cũng đóng đủ các loại thuế dành cho xe ô tô nhập khẩu theo cách thông thường. Chủ nhân sở hữu xe Rolls Royce cũng như các dòng xe sang đang hiện diện ở Việt Nam dùng đủ mánh lới để né được tối đa số tiền thuế phải đóng.
Xe khủng...
Khoảng 250.000 USD là giá cho một chiếc xe Rolls Royce bản cơ sở. Nếu đi theo đường nhập khẩu chính tắc của xe mới và không phải núp bóng thân phận nào cả mà thẳng tiến thì số thuế, phí mà người chủ xe Rolls Royce sẽ phải nộp để đeo biển trắng nội địa không hề nhỏ.
Tính sơ bộ, các loại thuế, phí sẽ gồm: 175.000 USD (thuế nhập khẩu 70%) cộng với 255.000 USD (thuế tiêu thụ đặc biệt 60% tính trên giá xe và thuế nhập khẩu), cộng thêm 68.000 USD (thuế giá trị gia tăng 10% tính trên tổng giá xe đã có thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt).
Như vậy, chỉ tính tổng số thuế phải nộp theo đường chính ngạch khi mua một chiếc xe Rolls Royce mới và không núp bóng thân phận nào để lách thuế sẽ lên tới 498.000 USD.
Cộng với giá xe cơ sở thì một chiếc xe Rolls Royce cơ bản khi về tới Việt Nam có giá không dưới 750.000 USD, không kể một số chi phí vận chuyển.
Khoảng 100 chiếc xe Rolls Royce đã được nhập về Việt Nam (Ảnh minh họa)
Con số này chưa tính tới 10% lệ phí trước bạ, khoảng 75.000 USD nữa mà thượng đế phải trả để mang biển trắng nội địa. Nếu chọn biển Hà Nội hay biển TP HCM thì lệ phí trước bạ sẽ phải nộp cỡ 100.000 USD.
Nghĩa là để sở hữu một con xe Rolls Royce mới hoàn toàn và đường đường ngẩng cao đầu với thiên hạ là “ta đi đường chính ngạch”, ít nhất thượng đế sẽ phải bỏ ra khoảng từ 850.000 USD đến 900.000 USD, tương đương với 17,8 tỷ đồng.
Tuy nhiên, đây chỉ là phiên bản xe Rolls Royce cơ sở. Nếu khách hàng muốn có những sự lựa chọn đặc biệt, riêng có, khẳng định bản sắc cá nhân của mình trên chiếc xe Rolls Royce thì số tiền phải bỏ ra để sở hữu những phiên bản đặc biệt này, về nguyên tắc còn phải khủng hơn.
Trong buổi ra mắt đại lý đầu tiên của Rolls Royce tại Việt Nam, đại diện của hãng siêu xe này cho biết, họ có thể chiều lòng bất cứ các ý thích nào của chủ nhân trên một siêu xe này. Có thể là một màu sơn theo ý thích khiến các chuyên gia phải pha, chọn từ trên 44.000 nghìn màu sắc mới có được. Hay là một vài vật dụng đặt trên xe từ gỗ của một cây trong vườn của người mua xe…
Nói vậy để thấy, khi đã sở hữu chiếc xe có giá khủng như Rolls Royce tại Việt Nam, tổng tài sản mà thượng đế đó có cũng vào hàng kinh khủng, mà nếu quy đổi ra tiền đồng chắc chắn có ít nhất 11 con số 0 theo sát sau.
Nhất là khi xe Rolls Royce, theo khẳng định của các đại diện Rolls Royce Motor Car, “đồng nghĩa với việc thêm vào bộ sưu tập xe (vốn đã hoành tráng) của các thượng đế một sự lựa chọn nữa”.
Tuy không có một con số thống kê chính thức nhưng nhìn vào những gương mặt đang sở hữu Rolls Royce và các loại siêu xe khác tại Việt Nam thì có thể thấy tới hầu hết chủ sở hữu hoặc đang sử dụng xe Rolls Royce là các đại đại gia trong lĩnh vực bất động sản, chứng khoán, ngân hàng thương mại, thầu khoán hay khai thác tài nguyên.
... nhưng nộp thuế không khủng
Khi Rolls Royce Motor Car bổ nhiệm đại lý đầu tiên của mình tại Việt Nam, Công ty cổ phần ô tô Regal (Regal Car), sự quan tâm về những chiếc siêu xe này không chỉ dừng lại ở người hâm mộ, giới siêu giàu hay giới báo chí, mà còn có các cơ quan thuế.
Nếu nhập khẩu xe mới, không núp bóng thân phận nào thì số thuế thu ở khâu hải quan khi nhập khẩu xe là rất lớn. Còn với các cục thuế địa phương, phí trước bạ 10 - 15% sẽ mang lại khoản thu không hề nhỏ. Trong hoàn cảnh thu ngân sách khó khăn, các doanh nghiệp giải thể hàng loạt, tiểu gia, đại gia thi nhau gục ngã, trốn nợ và hay bị các khách hàng kiện ra tòa thì việc có những đại đại gia xuống tay sắm xe Rolls Royce và siêu xe cũng được ngành thuế trông chờ để gỡ gạc lại phần nào về nguồn thu.
Tuy nhiên, trong số xấp xỉ 100 chiếc xe Rolls Royce nói riêng cũng như các siêu xe khác đang hiện diện tại Việt Nam, số xe nhập khẩu được đăng ký là xe mới 100%, đi đàng hoàng không núp bóng thân phận nào chỉ đếm trên 1 bàn tay.
Thống kê của rất nhiều cơ quan hải quan địa phương cho thấy, hàng loạt xe Rolls Royce và các mẫu siêu xe khác như Bentley, Lamborghini đã vào Việt Nam theo con đường Việt kiều hồi hương. Ngoài ra là đường tạm nhập tái xuất hoặc biển ngoại giao.
Với chính sách hiện hành, các xe ô tô nhập khẩu theo diện Việt kiều hồi hương được miễn thuế nhập khẩu (70%) và thuế giá trị gia tăng (10%), chỉ phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt (60%). Chưa kể các loại xe này sẽ không phải tính giá trị theo xe mới 100% khi nộp thuế, bởi là tài sản đang sử dụng của Việt kiều ở nước ngoài.
Với 1 chiếc xe mới bản cơ sở có giá 250.000 USD như nói trên, nếu là hàng đang sử dụng dưới 3 năm thì nguyên tắc tính giá trị áp thuế của cơ quan thuế là 85% giá ban đầu và chỉ phải chịu 60% thuế tiêu thụ đặc biệt. Nghĩa là, cộng cả giá mua xe mới và thuế tiêu thụ đặc biệt thì chưa tới 400.000 USD. Cộng thêm 10% phí trước bạ để mang biển trắng nội địa thì cũng chưa đến 500.000 USD.
Chi phí này nếu so với mức 850.000 – 900.000 USD của xe mới, chính ngạch bớt đi được cả chục tỷ đồng. Vì vậy, việc tìm mọi cách né được thuế phải nộp cho cơ quan hữu trách mà “vẫn sang trọng” là điều mà từ tiểu gia đến đại đại gia đều phải nghĩ tới. Nhất là trong lúc khó khăn này.
Tham khảo các mối nhập xe thì công thức để sở hữu xe siêu sang nhưng không tốn tiền hiện nay là “sổ việt kiều + xe mới nhưng chờ đủ tuổi + quay công tơ mét để thành xe qua sử dụng”.
Cơ quan chức năng đều biết vấn đề này, nhưng bất cập là luật hiện hành không có quy định nào cấm hoặc buộc truy thu thuế nhập khẩu với Việt kiều hồi hương có mang theo xe ô tô sau đó bán đi vì không cần dùng nữa.
Bởi vậy, dù Rolls Royce có sử dụng chương trình tùy chọn Bespoke để thỏa mãn nhu cầu “cá nhân hóa”, dấu ấn riêng trên chiếc xe thì các đại đại gia Việt Nam chả khó khăn lắm trong việc tìm một Việt kiều ở nước ngoài để chuyển tải các yêu cầu của mình tới nhà sản xuất, trước khi chiếc xe tới điểm đến cuối cùng là Việt Nam.
Cần phải nhắc thêm là, các đại diện của Rolls Royce Motor Car khi có mặt ở Hà Nội cũng thừa nhận, họ rất chào đón các khách hàng đã lựa chọn mình thay vì nhà sản xuất “lựa chọn khách hàng” như đồn đại bấy lâu.
"Né" bằng cách đưa siêu xe vào tài sản doanh nghiệp
Không chỉ tìm kiếm chi phí thấp trong việc sở hữu xe bằng né thuế, các siêu xe cũng không đứng tên các cá nhân mà thường đứng tên công ty. Khi đã là tài sản cố định của doanh nghiệp, siêu xe sẽ để tiếp tục hưởng lợi với việc khấu trừ 10% thuế giá trị gia tăng đầu vào và tính khấu hao trong hoạt động hàng năm.
Theo quy định hiện hành của ngành thuế, giá trị xe tối đa để được khấu trừ luôn 10% thuế giá trị gia tăng là 1,6 tỷ đồng, nghĩa là được khấu trừ 160 triệu đồng tiền thuế.
Tuy vậy, số tiền cả chục tỷ đồng bỏ ra mua siêu xe và phần thuế giá trị gia tăng còn lại sau khi đã trừ đi 160 triệu đồng kia sẽ lại được tính vào giá trị của chiếc ô tô với tư cách là tài sản cố định. Tiếp đó, hàng năm tài sản này sẽ được khấu hao chi phí cố định và một số các chi phí bảo hành, bảo dưỡng, xăng xe chạy vào giá thành sản phẩm mà đại gia kinh doanh. Dĩ nhiên, người tiêu dùng sẽ là người cuối cùng chi trả các chi phí này khi chấp nhận mua sản phẩm của các đại gia.
H, một đại gia sở hữu Rolls Royce thừa nhận, mỗi năm tiền xăng xe, thay dầu, kiểm tra cho con xe Rolls Royce của mình đang đi cũng tới 300-400 triệu đồng, nếu không là tài sản của doanh nghiệp để tính vào chi phí hoạt động thì cũng mệt.
Tất nhiên, công ty thì cũng của "đại đại gia" và ai dám yêu cầu "đại đại gia" cho xem đăng ký siêu xe mang tên ai, bởi có khi chỉ thấy xe là đã...ngợp rồi.
Xấp xỉ 100 chiếc xe Rolls Royce đang lăn bánh ở Việt Nam nhưng không phải chiếc xe nào cũng đóng đủ các loại thuế dành cho xe ô tô nhập khẩu theo cách thông thường. Chủ nhân sở hữu xe Rolls Royce cũng như các dòng xe sang đang hiện diện ở Việt Nam dùng đủ mánh lới để né được tối đa số tiền thuế phải đóng.
Xe khủng...
Khoảng 250.000 USD là giá cho một chiếc xe Rolls Royce bản cơ sở. Nếu đi theo đường nhập khẩu chính tắc của xe mới và không phải núp bóng thân phận nào cả mà thẳng tiến thì số thuế, phí mà người chủ xe Rolls Royce sẽ phải nộp để đeo biển trắng nội địa không hề nhỏ.
Tính sơ bộ, các loại thuế, phí sẽ gồm: 175.000 USD (thuế nhập khẩu 70%) cộng với 255.000 USD (thuế tiêu thụ đặc biệt 60% tính trên giá xe và thuế nhập khẩu), cộng thêm 68.000 USD (thuế giá trị gia tăng 10% tính trên tổng giá xe đã có thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt).
Như vậy, chỉ tính tổng số thuế phải nộp theo đường chính ngạch khi mua một chiếc xe Rolls Royce mới và không núp bóng thân phận nào để lách thuế sẽ lên tới 498.000 USD.
Cộng với giá xe cơ sở thì một chiếc xe Rolls Royce cơ bản khi về tới Việt Nam có giá không dưới 750.000 USD, không kể một số chi phí vận chuyển.
Khoảng 100 chiếc xe Rolls Royce đã được nhập về Việt Nam (Ảnh minh họa)
Con số này chưa tính tới 10% lệ phí trước bạ, khoảng 75.000 USD nữa mà thượng đế phải trả để mang biển trắng nội địa. Nếu chọn biển Hà Nội hay biển TP HCM thì lệ phí trước bạ sẽ phải nộp cỡ 100.000 USD.
Nghĩa là để sở hữu một con xe Rolls Royce mới hoàn toàn và đường đường ngẩng cao đầu với thiên hạ là “ta đi đường chính ngạch”, ít nhất thượng đế sẽ phải bỏ ra khoảng từ 850.000 USD đến 900.000 USD, tương đương với 17,8 tỷ đồng.
Tuy nhiên, đây chỉ là phiên bản xe Rolls Royce cơ sở. Nếu khách hàng muốn có những sự lựa chọn đặc biệt, riêng có, khẳng định bản sắc cá nhân của mình trên chiếc xe Rolls Royce thì số tiền phải bỏ ra để sở hữu những phiên bản đặc biệt này, về nguyên tắc còn phải khủng hơn.
Trong buổi ra mắt đại lý đầu tiên của Rolls Royce tại Việt Nam, đại diện của hãng siêu xe này cho biết, họ có thể chiều lòng bất cứ các ý thích nào của chủ nhân trên một siêu xe này. Có thể là một màu sơn theo ý thích khiến các chuyên gia phải pha, chọn từ trên 44.000 nghìn màu sắc mới có được. Hay là một vài vật dụng đặt trên xe từ gỗ của một cây trong vườn của người mua xe…
Nói vậy để thấy, khi đã sở hữu chiếc xe có giá khủng như Rolls Royce tại Việt Nam, tổng tài sản mà thượng đế đó có cũng vào hàng kinh khủng, mà nếu quy đổi ra tiền đồng chắc chắn có ít nhất 11 con số 0 theo sát sau.
Nhất là khi xe Rolls Royce, theo khẳng định của các đại diện Rolls Royce Motor Car, “đồng nghĩa với việc thêm vào bộ sưu tập xe (vốn đã hoành tráng) của các thượng đế một sự lựa chọn nữa”.
Tuy không có một con số thống kê chính thức nhưng nhìn vào những gương mặt đang sở hữu Rolls Royce và các loại siêu xe khác tại Việt Nam thì có thể thấy tới hầu hết chủ sở hữu hoặc đang sử dụng xe Rolls Royce là các đại đại gia trong lĩnh vực bất động sản, chứng khoán, ngân hàng thương mại, thầu khoán hay khai thác tài nguyên.
... nhưng nộp thuế không khủng
Khi Rolls Royce Motor Car bổ nhiệm đại lý đầu tiên của mình tại Việt Nam, Công ty cổ phần ô tô Regal (Regal Car), sự quan tâm về những chiếc siêu xe này không chỉ dừng lại ở người hâm mộ, giới siêu giàu hay giới báo chí, mà còn có các cơ quan thuế.
Nếu nhập khẩu xe mới, không núp bóng thân phận nào thì số thuế thu ở khâu hải quan khi nhập khẩu xe là rất lớn. Còn với các cục thuế địa phương, phí trước bạ 10 - 15% sẽ mang lại khoản thu không hề nhỏ. Trong hoàn cảnh thu ngân sách khó khăn, các doanh nghiệp giải thể hàng loạt, tiểu gia, đại gia thi nhau gục ngã, trốn nợ và hay bị các khách hàng kiện ra tòa thì việc có những đại đại gia xuống tay sắm xe Rolls Royce và siêu xe cũng được ngành thuế trông chờ để gỡ gạc lại phần nào về nguồn thu.
Tuy nhiên, trong số xấp xỉ 100 chiếc xe Rolls Royce nói riêng cũng như các siêu xe khác đang hiện diện tại Việt Nam, số xe nhập khẩu được đăng ký là xe mới 100%, đi đàng hoàng không núp bóng thân phận nào chỉ đếm trên 1 bàn tay.
Thống kê của rất nhiều cơ quan hải quan địa phương cho thấy, hàng loạt xe Rolls Royce và các mẫu siêu xe khác như Bentley, Lamborghini đã vào Việt Nam theo con đường Việt kiều hồi hương. Ngoài ra là đường tạm nhập tái xuất hoặc biển ngoại giao.
Với chính sách hiện hành, các xe ô tô nhập khẩu theo diện Việt kiều hồi hương được miễn thuế nhập khẩu (70%) và thuế giá trị gia tăng (10%), chỉ phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt (60%). Chưa kể các loại xe này sẽ không phải tính giá trị theo xe mới 100% khi nộp thuế, bởi là tài sản đang sử dụng của Việt kiều ở nước ngoài.
Với 1 chiếc xe mới bản cơ sở có giá 250.000 USD như nói trên, nếu là hàng đang sử dụng dưới 3 năm thì nguyên tắc tính giá trị áp thuế của cơ quan thuế là 85% giá ban đầu và chỉ phải chịu 60% thuế tiêu thụ đặc biệt. Nghĩa là, cộng cả giá mua xe mới và thuế tiêu thụ đặc biệt thì chưa tới 400.000 USD. Cộng thêm 10% phí trước bạ để mang biển trắng nội địa thì cũng chưa đến 500.000 USD.
Chi phí này nếu so với mức 850.000 – 900.000 USD của xe mới, chính ngạch bớt đi được cả chục tỷ đồng. Vì vậy, việc tìm mọi cách né được thuế phải nộp cho cơ quan hữu trách mà “vẫn sang trọng” là điều mà từ tiểu gia đến đại đại gia đều phải nghĩ tới. Nhất là trong lúc khó khăn này.
Tham khảo các mối nhập xe thì công thức để sở hữu xe siêu sang nhưng không tốn tiền hiện nay là “sổ việt kiều + xe mới nhưng chờ đủ tuổi + quay công tơ mét để thành xe qua sử dụng”.
Cơ quan chức năng đều biết vấn đề này, nhưng bất cập là luật hiện hành không có quy định nào cấm hoặc buộc truy thu thuế nhập khẩu với Việt kiều hồi hương có mang theo xe ô tô sau đó bán đi vì không cần dùng nữa.
Bởi vậy, dù Rolls Royce có sử dụng chương trình tùy chọn Bespoke để thỏa mãn nhu cầu “cá nhân hóa”, dấu ấn riêng trên chiếc xe thì các đại đại gia Việt Nam chả khó khăn lắm trong việc tìm một Việt kiều ở nước ngoài để chuyển tải các yêu cầu của mình tới nhà sản xuất, trước khi chiếc xe tới điểm đến cuối cùng là Việt Nam.
Cần phải nhắc thêm là, các đại diện của Rolls Royce Motor Car khi có mặt ở Hà Nội cũng thừa nhận, họ rất chào đón các khách hàng đã lựa chọn mình thay vì nhà sản xuất “lựa chọn khách hàng” như đồn đại bấy lâu.
"Né" bằng cách đưa siêu xe vào tài sản doanh nghiệp
Không chỉ tìm kiếm chi phí thấp trong việc sở hữu xe bằng né thuế, các siêu xe cũng không đứng tên các cá nhân mà thường đứng tên công ty. Khi đã là tài sản cố định của doanh nghiệp, siêu xe sẽ để tiếp tục hưởng lợi với việc khấu trừ 10% thuế giá trị gia tăng đầu vào và tính khấu hao trong hoạt động hàng năm.
Theo quy định hiện hành của ngành thuế, giá trị xe tối đa để được khấu trừ luôn 10% thuế giá trị gia tăng là 1,6 tỷ đồng, nghĩa là được khấu trừ 160 triệu đồng tiền thuế.
Tuy vậy, số tiền cả chục tỷ đồng bỏ ra mua siêu xe và phần thuế giá trị gia tăng còn lại sau khi đã trừ đi 160 triệu đồng kia sẽ lại được tính vào giá trị của chiếc ô tô với tư cách là tài sản cố định. Tiếp đó, hàng năm tài sản này sẽ được khấu hao chi phí cố định và một số các chi phí bảo hành, bảo dưỡng, xăng xe chạy vào giá thành sản phẩm mà đại gia kinh doanh. Dĩ nhiên, người tiêu dùng sẽ là người cuối cùng chi trả các chi phí này khi chấp nhận mua sản phẩm của các đại gia.
H, một đại gia sở hữu Rolls Royce thừa nhận, mỗi năm tiền xăng xe, thay dầu, kiểm tra cho con xe Rolls Royce của mình đang đi cũng tới 300-400 triệu đồng, nếu không là tài sản của doanh nghiệp để tính vào chi phí hoạt động thì cũng mệt.
Tất nhiên, công ty thì cũng của "đại đại gia" và ai dám yêu cầu "đại đại gia" cho xem đăng ký siêu xe mang tên ai, bởi có khi chỉ thấy xe là đã...ngợp rồi.
Giá xăng dầu trong nước được phép “điều chỉnh”
Nếu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thực hiện điều chỉnh giá, đây sẽ là lần tăng thứ hai trong vòng một tháng của giá xăng dầu trong nước. Trước đó, giá một số mặt hàng xăng dầu đã tăng từ 220 đồng tới 420 đồng mỗi lít, từ 20h tối 14/6.
Giá các mặt hàng xăng, dầu diesel, dầu hỏa và dầu mazut có thể tăng sau thời điểm 20h hôm nay (28/6), sau phương án điều hành giá xăng dầu vừa được liên bộ Tài chính - Công Thương ban hành.
Nếu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thực hiện điều chỉnh giá, đây sẽ là lần tăng thứ hai trong vòng một tháng của giá xăng dầu trong nước.
Cụ thể, theo liên bộ Tài chính - Công Thương, diễn biến giá xăng dầu thế giới trong một vài phiên giao dịch gần đây có biến động tăng, giảm thất thường tuy nhiên, bình quân 30 ngày gần đây (từ ngày 29/5/2013 đến ngày 27/6/2013) vẫn ở mức cao: giá xăng RON 92: 114,50 USD/thùng; dầu diesel 0,05S: 118,84 USD/thùng; dầu hỏa: 116,49 USD/thùng, dầu mazut 3,5S: 622,42 USD/tấn.
Mặt khác, số dư quỹ bình ổn giá không còn nhiều, thuế suất thuế nhập khẩu vẫn thấp hơn barem.
Do vậy, liên bộ cho phép các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tiếp tục được sử dụng quỹ bình ổn giá để hạn chế mức chênh lệch giữa giá cơ sở cao hơn giá bán hiện hành, phần chênh lệch còn lại cho phép doanh nghiệp tăng giá bán xăng dầu trong nước, mức cụ thể như sau:
- Mặt hàng xăng: sử dụng quỹ bình ổn giá 300 đồng/lít, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 367 đồng/lít.
- Mặt hàng dầu diesel: sử dụng quỹ bình ổn giá 200 đồng/lít, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 370 đồng/lít.
- Mặt hàng dầu hỏa: sử dụng quỹ bình ổn giá 200 đồng/lít, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 305 đồng/lít.
- Mặt hàng dầu mazut: sử dụng quỹ bình ổn giá 100 đồng/kg, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 328 đồng/kg.
Thời điểm thực hiện điều chỉnh mức sử dụng quỹ bình ổn giá là 20h ngày 28/6/2013. Thời điểm điều chỉnh giá bán xăng, dầu trong nước do doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối quyết định, nhưng không được sớm hơn 20h ngày 28/6/2013.
Cụ thể, giá xăng tăng thêm 420 đồng lên 23.750 đồng/lít, giá dầu diesel tăng 220 đồng lên 21.470 đồng/lít. Giá bán dầu hỏa và dầu mazut khi đó vẫn được giữ nguyên ở mức lần lượt là 21.300 đồng/lít và 18.750 đồng/lít.
Giá các mặt hàng xăng, dầu diesel, dầu hỏa và dầu mazut có thể tăng sau thời điểm 20h hôm nay (28/6), sau phương án điều hành giá xăng dầu vừa được liên bộ Tài chính - Công Thương ban hành.
Nếu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thực hiện điều chỉnh giá, đây sẽ là lần tăng thứ hai trong vòng một tháng của giá xăng dầu trong nước.
Cụ thể, theo liên bộ Tài chính - Công Thương, diễn biến giá xăng dầu thế giới trong một vài phiên giao dịch gần đây có biến động tăng, giảm thất thường tuy nhiên, bình quân 30 ngày gần đây (từ ngày 29/5/2013 đến ngày 27/6/2013) vẫn ở mức cao: giá xăng RON 92: 114,50 USD/thùng; dầu diesel 0,05S: 118,84 USD/thùng; dầu hỏa: 116,49 USD/thùng, dầu mazut 3,5S: 622,42 USD/tấn.
Mặt khác, số dư quỹ bình ổn giá không còn nhiều, thuế suất thuế nhập khẩu vẫn thấp hơn barem.
Do vậy, liên bộ cho phép các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tiếp tục được sử dụng quỹ bình ổn giá để hạn chế mức chênh lệch giữa giá cơ sở cao hơn giá bán hiện hành, phần chênh lệch còn lại cho phép doanh nghiệp tăng giá bán xăng dầu trong nước, mức cụ thể như sau:
- Mặt hàng xăng: sử dụng quỹ bình ổn giá 300 đồng/lít, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 367 đồng/lít.
- Mặt hàng dầu diesel: sử dụng quỹ bình ổn giá 200 đồng/lít, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 370 đồng/lít.
- Mặt hàng dầu hỏa: sử dụng quỹ bình ổn giá 200 đồng/lít, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 305 đồng/lít.
- Mặt hàng dầu mazut: sử dụng quỹ bình ổn giá 100 đồng/kg, phần chênh lệch còn lại doanh nghiệp được phép điều chỉnh tăng giá bán tối đa 328 đồng/kg.
Thời điểm thực hiện điều chỉnh mức sử dụng quỹ bình ổn giá là 20h ngày 28/6/2013. Thời điểm điều chỉnh giá bán xăng, dầu trong nước do doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối quyết định, nhưng không được sớm hơn 20h ngày 28/6/2013.
Cụ thể, giá xăng tăng thêm 420 đồng lên 23.750 đồng/lít, giá dầu diesel tăng 220 đồng lên 21.470 đồng/lít. Giá bán dầu hỏa và dầu mazut khi đó vẫn được giữ nguyên ở mức lần lượt là 21.300 đồng/lít và 18.750 đồng/lít.
Mitsubishi Outlander 2016 - Đối thủ của CR-V và CX-5 tại Việt Nam
Tính cạnh tranh trong phân khúc crossover tại thị trường Việt Nam thêm phần gay cấn.
Sự xuất hiện của Mitsubishi Outlander 2016
Sự xuất hiện của Mitsubishi Outlander 2016
Chủ Nhật, 7 tháng 8, 2016
Khai mạc buổi triển lãm ảnh về Vespa LXV
Ba bộ ảnh đoạt giải theo các chủ đề bộ ảnh được yêu thích (kết quả dựa trên lượt bầu chọn trên diễn đàn), bộ ảnh Vespa - Khoảnh khắc bất tận (do Piaggio Việt Nam chọn và trao giải), bộ ảnh Canon - Theo dấu nhiếp ảnh gia (do Canon Việt Nam chọn và trao giải).
Ngày 28/6/2013, công ty Mây cộng Mây phối hợp cùng công ty Piaggio Việt Nam đã khai mạc Triển lãm ảnh Photo Tour 2013 tại 18 Lê Phụng Hiểu, Hà Nội.
Chương trình Photo Tour 2013 đã diễn ra từ ngày 9 đến hết ngày 12/5/2013. Trải qua 4 ngày, hơn 40 thành viên trong đó chủ yếu từ diễn đàn du lịch phuot.vn đã cùng Vespa LXV đi qua các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long: Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, Trà Vinh, Bến Tre.
Các thành viên đã dùng máy ảnh Canon ghi lại hàng ngàn bức hình về đất nước con người trên những nẻo đường đi qua cũng như những khoảnh khắc đáng nhớ trên suốt hành trình. Những bức hình này được chia sẻ rộng rãi trên diễn đàn phuot.vn với thông điệp về tình yêu quê hương đất nước và con người Việt Nam.
Các tác phẩm lọt vào chung kết hiện đang được trưng bày triển lãm tại Vespa Villa, 18 Lê Phụng Hiểu, Hà Nội, từ ngày 28/6 đến hết ngày 7/7/2013.
Ngày 28/6/2013, công ty Mây cộng Mây phối hợp cùng công ty Piaggio Việt Nam đã khai mạc Triển lãm ảnh Photo Tour 2013 tại 18 Lê Phụng Hiểu, Hà Nội.
Chương trình Photo Tour 2013 đã diễn ra từ ngày 9 đến hết ngày 12/5/2013. Trải qua 4 ngày, hơn 40 thành viên trong đó chủ yếu từ diễn đàn du lịch phuot.vn đã cùng Vespa LXV đi qua các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long: Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, Trà Vinh, Bến Tre.
Các thành viên đã dùng máy ảnh Canon ghi lại hàng ngàn bức hình về đất nước con người trên những nẻo đường đi qua cũng như những khoảnh khắc đáng nhớ trên suốt hành trình. Những bức hình này được chia sẻ rộng rãi trên diễn đàn phuot.vn với thông điệp về tình yêu quê hương đất nước và con người Việt Nam.
Các tác phẩm lọt vào chung kết hiện đang được trưng bày triển lãm tại Vespa Villa, 18 Lê Phụng Hiểu, Hà Nội, từ ngày 28/6 đến hết ngày 7/7/2013.
Khai trương trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất ở Việt Nam
Xuất hiện tại lễ khai trương, ông Neil Florentinos, Giám đốc điều hành BMW châu Á chia sẻ: “Horst và các đồng nghiệp của ông xây dựng một khu vực cho xưởng dịch vụ quy mô và ứng dụng công nghệ cao. Xưởng dịch vụ này không chỉ tăng gấp đôi công suất dịch vụ hậu mãi mà còn đảm bảo khả năng phục vụ tối ưu cho các dòng sản phẩm của BMW với công nghệ mới nhất. Cùng lúc, trung tâm này sẽ là nền tảng cho việc phục vụ nhu cầu ngày càng tăng cao của các khách hàng BMW ở Hà Nội”.
(28/06/2013), BMW Euro Auto đã chính thức tổ chức lễ khai trương trung tâm BMW Long Biên, Hà Nội.
Với tổng số vốn đầu tư trên 100 tỷ đồng, BMW Long Biên tại số 1 Ngô Gia Tự, Long Biên, Hà Nội sẽ là trung tâm đạt đủ 4 tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn BMW gồm: Phòng trưng bày lên đến 12 xe, Xưởng dịch vụ hiện đại với 20 khu vực sửa chữa xe cùng lúc, Phòng phụ tùng và trang thiết bị có sẵn để đáp ứng nhu cầu thay thế của khách hàng và Hệ thống kết nối mạng toàn cầu ISIS (Integrated Service Information Server) giữa BMW Long Biên với các kỹ sư BMW tại Đức.
BMW Euro Auto tự tin sẽ mang đến cho khách hàng phía Bắc trải nghiệm đúng chất dòng xe hạng sang xứ Bavaria. Khi đến trung tâm 4S này, khách hàng có thể được đáp ứng mọi nhu cầu, từ việc mua xe hay mang xe đến để làm dịch vụ hay cập nhật những thông tin mới nhất về thương hiệu BMW.
Mọi thứ ở trung tâm đều tuân theo những tiêu chuẩn và quy định của tập đoàn BMW như trang thiết bị, hình ảnh nhãn hiệu, màu sắc…
Trong khi đó, ông Horst J.Herdtle chia sẻ tại buổi lễ: “Việc khai trương trung tâm BMW Long Biên thật sự là một thành quả quan trọng trong quá trình phát triển của BMW Euro Auto. Là đơn vị nhập khẩu chính thức của BMW tại Việt Nam từ năm 2007, chúng tôi luôn cam kết mang đến cho khách hàng những trải nghiệm tốt nhất. Trung tâm này sẽ hỗ trợ để chúng tôi nâng cam kết của mình lên một tầm cao mới. Tọa lạc tại giao lộ kết nối với những thành phố trọng điểm phía Bắc với diện tích 6.000 m2, chúng tôi tin rằng trung tâm BMW Long Biên sẽ nhận được sự ủng hộ từ các khách hàng”.
Chính thức khánh thành "ngôi nhà mới" của BMW Euro Auto tại thị trường miền Bắc
(28/06/2013), BMW Euro Auto đã chính thức tổ chức lễ khai trương trung tâm BMW Long Biên, Hà Nội.
Với tổng số vốn đầu tư trên 100 tỷ đồng, BMW Long Biên tại số 1 Ngô Gia Tự, Long Biên, Hà Nội sẽ là trung tâm đạt đủ 4 tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn BMW gồm: Phòng trưng bày lên đến 12 xe, Xưởng dịch vụ hiện đại với 20 khu vực sửa chữa xe cùng lúc, Phòng phụ tùng và trang thiết bị có sẵn để đáp ứng nhu cầu thay thế của khách hàng và Hệ thống kết nối mạng toàn cầu ISIS (Integrated Service Information Server) giữa BMW Long Biên với các kỹ sư BMW tại Đức.
BMW Euro Auto tự tin sẽ mang đến cho khách hàng phía Bắc trải nghiệm đúng chất dòng xe hạng sang xứ Bavaria. Khi đến trung tâm 4S này, khách hàng có thể được đáp ứng mọi nhu cầu, từ việc mua xe hay mang xe đến để làm dịch vụ hay cập nhật những thông tin mới nhất về thương hiệu BMW.
Mọi thứ ở trung tâm đều tuân theo những tiêu chuẩn và quy định của tập đoàn BMW như trang thiết bị, hình ảnh nhãn hiệu, màu sắc…
Trong khi đó, ông Horst J.Herdtle chia sẻ tại buổi lễ: “Việc khai trương trung tâm BMW Long Biên thật sự là một thành quả quan trọng trong quá trình phát triển của BMW Euro Auto. Là đơn vị nhập khẩu chính thức của BMW tại Việt Nam từ năm 2007, chúng tôi luôn cam kết mang đến cho khách hàng những trải nghiệm tốt nhất. Trung tâm này sẽ hỗ trợ để chúng tôi nâng cam kết của mình lên một tầm cao mới. Tọa lạc tại giao lộ kết nối với những thành phố trọng điểm phía Bắc với diện tích 6.000 m2, chúng tôi tin rằng trung tâm BMW Long Biên sẽ nhận được sự ủng hộ từ các khách hàng”.
Chính thức khánh thành "ngôi nhà mới" của BMW Euro Auto tại thị trường miền Bắc
Đoàn Caravan Việt Nam đầu tiên đã chinh phục Tây Tạng
Cùng đồng hành trong chuyến đi này, công ty Michelin Việt Nam là nhà tài trợ lốp xe chính thức cho hành trình. Đồng thời, các xe tham gia trong đoàn đều được hãng Motul tư vấn và tài trợ sử dụng sản phẩm dầu nhớt cao cấp nhất phù hợp cho hành trình dài ngày, đặc biệt là dung dịch làm mát động cơ có khả năng chống đông, chịu được nhiệt độ -37 độ C.
29/6/2013, diễn đàn Otosaigon (OS) vừa công bố chương trình Caravan theo lộ trình từ Tp. HCM đi Tây Tạng và chinh phục Everest Base Camp (EBC) với thời gian lên tới 35 ngày.
Trước đó, chỉ có hai đoàn Caravan từ Malaysisa và Thái Lan đã thực hiện thành công chương trình chinh phục Tây Tạng và EBC. Như vậy, Việt Nam sẽ trở thành nước thứ 3 có đoàn Caravan đặt chân đến Tây Tạng – EBC theo lộ trình có quãng đường dài 15.000km.
Đoàn Caravan có 23 thành viên tham gia, gồm 9 xe SUV và pickup
Để thực hiện chương trình, các thành viên đã lên kế hoạch trong thời gian gần 12 tháng. Một trong những yếu tố tiên quyết là sức khoẻ của mỗi thành viên. Vì vậy, trong suốt thời gian chuẩn bị, ban tổ chức đã đưa các thành viên tham dự nhiều chương trình leo núi Bà – Tây Ninh, núi Chứa Chan – Đồng Nai… Đặc biệt, cả đoàn còn phải chuẩn bị chống trọi lại hội chứng sốc độ cao khi đặt chân đến EBC cao 5.200m. Hội chứng này thường xảy ra đối với một người bình thường khi lên tới độ cao 2.000m.
Đoàn Caravan có 23 thành viên tham gia, gồm 9 xe SUV và pickup. Dẫn đầu đoàn luôn là mẫu Mercedes – Benz GLK đã được độ thành phiên bản off-road chuyên nghiệp. Mitsubishi Pajero Sport và chiếc bán tải Ford Ranger sẽ hỗ trợ trong suốt hành trình. GMS Rally, công ty tổ chức các chuyến Caravan chuyên nghiệp của Thái Lan đã từng 3 lần dẫn đoàn Malaysia và Thái Lan đến Tây Tạng – EBC sẽ là đơn vị dẫn đoàn năm nay.
Diễn đàn otosaigon.com là mạng xã hội chuyên về ô tô có số lượng thành viên trên 100.000. Các hoạt động của diễn đàn chủ yếu nhằm giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm sử dụng ô tô cũng như các kỹ năng lái xe an toàn.
Trong suốt 10 năm hoạt động, OS đã tổ chức rất nhiều hành trình Caravan đến Campuchia, Lào, Thái Lan và đặc biệt là hành trình Caravan đầu tiên đi Malaysia vào năm 2008.
Cung đường "off-road" lên EBC không được xây dựng nhằm giảm thiểu biến đổi khí hậu của nhọn núi Everest. Ảnh: Otosaigon.com
29/6/2013, diễn đàn Otosaigon (OS) vừa công bố chương trình Caravan theo lộ trình từ Tp. HCM đi Tây Tạng và chinh phục Everest Base Camp (EBC) với thời gian lên tới 35 ngày.
Trước đó, chỉ có hai đoàn Caravan từ Malaysisa và Thái Lan đã thực hiện thành công chương trình chinh phục Tây Tạng và EBC. Như vậy, Việt Nam sẽ trở thành nước thứ 3 có đoàn Caravan đặt chân đến Tây Tạng – EBC theo lộ trình có quãng đường dài 15.000km.
Đoàn Caravan có 23 thành viên tham gia, gồm 9 xe SUV và pickup
Để thực hiện chương trình, các thành viên đã lên kế hoạch trong thời gian gần 12 tháng. Một trong những yếu tố tiên quyết là sức khoẻ của mỗi thành viên. Vì vậy, trong suốt thời gian chuẩn bị, ban tổ chức đã đưa các thành viên tham dự nhiều chương trình leo núi Bà – Tây Ninh, núi Chứa Chan – Đồng Nai… Đặc biệt, cả đoàn còn phải chuẩn bị chống trọi lại hội chứng sốc độ cao khi đặt chân đến EBC cao 5.200m. Hội chứng này thường xảy ra đối với một người bình thường khi lên tới độ cao 2.000m.
Đoàn Caravan có 23 thành viên tham gia, gồm 9 xe SUV và pickup. Dẫn đầu đoàn luôn là mẫu Mercedes – Benz GLK đã được độ thành phiên bản off-road chuyên nghiệp. Mitsubishi Pajero Sport và chiếc bán tải Ford Ranger sẽ hỗ trợ trong suốt hành trình. GMS Rally, công ty tổ chức các chuyến Caravan chuyên nghiệp của Thái Lan đã từng 3 lần dẫn đoàn Malaysia và Thái Lan đến Tây Tạng – EBC sẽ là đơn vị dẫn đoàn năm nay.
Diễn đàn otosaigon.com là mạng xã hội chuyên về ô tô có số lượng thành viên trên 100.000. Các hoạt động của diễn đàn chủ yếu nhằm giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm sử dụng ô tô cũng như các kỹ năng lái xe an toàn.
Trong suốt 10 năm hoạt động, OS đã tổ chức rất nhiều hành trình Caravan đến Campuchia, Lào, Thái Lan và đặc biệt là hành trình Caravan đầu tiên đi Malaysia vào năm 2008.
Cung đường "off-road" lên EBC không được xây dựng nhằm giảm thiểu biến đổi khí hậu của nhọn núi Everest. Ảnh: Otosaigon.com
Ngắm trung tâm BMW mới khai trương
Với tổng số vốn đầu tư trên 100 tỷ đồng, BMW Long Biên tại số 1 Ngô Gia Tự, Long Biên, Hà Nội sẽ là trung tâm đạt đủ 4 tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn BMW.
BMW 4S Long Biên đã chính thức đi vào hoạt động từ ngày 28/06/2013 và trở thành trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất tại Việt Nam.
Phòng trưng bày xe lên đến 12 xe BMW với các dòng sản phẩm đặc trưng, mang đậm phong cách của BMW.
Xưởng dịch vụ hiện đại với đầy đủ các dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng, xưởng đồng sơn và sửa chữa thân xe với 20 khu vực sửa chữa xe cùng lúc.
Có 2 thang máy hiện đại, với tải trọng 4 tấn/ 1 thang máy được trang bị để phục vụ cho việc luân chuyển xe BMW của khách hàng vào khu vực sửa chữa.
Phòng phụ tùng và trang thiết bị xe BMW có sẵn để đáp ứng nhu cầu thay thế của khách hàng.
Khu vực bán hàng với trang thiết bị được nhập khẩu từ Đức
Khu vực trưng bày thời trang và phụ kiện chính hãng
Khu vực để xe trên tầng thượng
BMW Euro Auto tự tin sẽ mang đến cho khách hàng phía Bắc trải nghiệm đúng chất dòng xe hạng sang xứ Bavaria. Khi đến trung tâm 4S này, khách hàng có thể được đáp ứng mọi nhu cầu, từ việc mua xe hay mang xe đến để làm dịch vụ hay cập nhật những thông tin mới nhất về thương hiệu BMW.
BMW 4S Long Biên đã chính thức đi vào hoạt động từ ngày 28/06/2013 và trở thành trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất tại Việt Nam.
Phòng trưng bày xe lên đến 12 xe BMW với các dòng sản phẩm đặc trưng, mang đậm phong cách của BMW.
Xưởng dịch vụ hiện đại với đầy đủ các dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng, xưởng đồng sơn và sửa chữa thân xe với 20 khu vực sửa chữa xe cùng lúc.
Có 2 thang máy hiện đại, với tải trọng 4 tấn/ 1 thang máy được trang bị để phục vụ cho việc luân chuyển xe BMW của khách hàng vào khu vực sửa chữa.
Phòng phụ tùng và trang thiết bị xe BMW có sẵn để đáp ứng nhu cầu thay thế của khách hàng.
Khu vực bán hàng với trang thiết bị được nhập khẩu từ Đức
Khu vực trưng bày thời trang và phụ kiện chính hãng
Khu vực để xe trên tầng thượng
BMW Euro Auto tự tin sẽ mang đến cho khách hàng phía Bắc trải nghiệm đúng chất dòng xe hạng sang xứ Bavaria. Khi đến trung tâm 4S này, khách hàng có thể được đáp ứng mọi nhu cầu, từ việc mua xe hay mang xe đến để làm dịch vụ hay cập nhật những thông tin mới nhất về thương hiệu BMW.
Gảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước để “cứu” ngành xe ôtô có nguy cơ sụp đổ
Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước đang tính toán và lên kế hoạch cho mức thay đổi mới của Bộ Công thương dự kiến. Khi đó nhiều khả năng sẽ ngừng lại những mẫu xe nào không có khả năng phát triển trên thị trường như các mẫu có dung tích xi lanh trên 2.0L, hoặc chuyển sang nhập khẩu theo nhu cầu của khách hàng; còn lại tập trung vào lắp ráp những mẫu xe có sản lượng lớn, có lợi thế cạnh tranh mà cụ thể là những mẫu xe có dung tích 2.0L. Thực tế, nếu thuế tiêu thị đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% sẽ giảm chi phí đáng kể để mua và lưu hành một chiếc xe giúp giá xe ôtô hạ nhiệt kể cả xe nhập khẩu hay xe lắp ráp trong nước, giúp thị trường ôtô khởi sắc hơn, doanh số bán ra của các hãng xe chắc chắn sẽ tăng.
Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%. Nếu không có những chính sách thay đổi phù hợp có thể dẫn đến nguy cơ sụp đổ của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam…
Cần có chính sách phù hợp
Mới đây, Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Đại sứ quán Nhật Bản và các doanh nghiệp ôtô Việt Nam lẫn Nhật Bản đã nhóm họp để bàn về việc phát triển ngành công nghiệp ôtô lẫn thị trường đáng ra phải rất tiềm năng và phát triển. Phải có thị trường đủ lớn cùng các định hướng phát triển ôtô dài hạn để từ đó nhà sản xuất dự báo được thị trường và đi tới quyết định sản xuất. Và để thúc đẩy quá trình này, trong cuộc họp phía Nhật Bản đã đề nghị Việt Nam cùng xây dựng một kế hoạch hành động phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam; trong đó vấn đề quan trọng là xây dựng các chính sách ưu đãi để thu hút các doanh nghiệp đầu tư lớn cho ngành công nghiệp này. Để thu hút đầu tư duy trì sản xuất, “giữ chân”, tránh những cuộc “tháo lui” không đáng có của các “ông lớn” như Toyota, Honda, Ford, Nissan nhằm phát triển thị trường ôtô phụ thuộc rất nhiều vào chính sách…
Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%. Theo nhìn nhận của ông Phạm Thái Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty CP XNK Tân Thái Dương, thì theo lộ trình gia nhập Khu vực mậu dịch tự do Asean (AFTA), thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%. Đến giờ G - năm 2018, sức ép của xe nhập khẩu giá thấp sẽ “đè” rất nặng lên các loại xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Nếu không có những chính sách thay đổi phù hợp có thể dẫn đến nguy cơ sụp đổ của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam khi nhiều hãng xe sẽ chẳng tội gì mở rộng phát triển sản xuất, thay vào đó sẽ thu hẹp dần và mở rộng mảng thị trường xe nhập khẩu.
Ông Ngô Văn Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công thương trên báo chí đã từng cho biết, nếu không có biện pháp xử lý kịp thời và hợp lý, khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc trong Asean về mức 0% năm 2018, Việt Nam sẽ hoàn toàn trở thành thị trường nhập khẩu ôtô, dẫn đến gia tăng áp lực nhập siêu cho nền kinh tế. Để “cứu” thị trường ôtô trong nước, đã có rất nhiều ý kiến phân tích, đánh giá, trong đó các chuyên gia đã nêu lên 4 phương án được tính toán là hợp lý và hiệu quả cho ngành công nghiệp ôtô gồm:
Thuế tiêu thụ đặc biệt được thực hiện theo biểu thuế suất hiện hành, lệ phí trước bạ 10-15% đối với xe đăng ký lần đầu và 2% đối với xe đăng ký từ lần thứ hai (1); Giảm 30% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký lần đầu (2); Giảm 50% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký lần đầu (3); Giảm 70% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và 70% lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký lần đầu (4). Xem xét, tính toán bối cảnh cụ thể và tình hình thực tiễn, Bộ Công thương đã lựa chọn và kiến nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chiến lược, chính sách theo phương án (3). Bởi khi phương án 3 được thông qua, giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký lần đầu, xe chiến lược được lựa chọn sẽ được giảm thuế 70% dự kiến sẽ tạo đà cho sức mua ôtô trên thị trường đạt mức tăng trưởng 20%...
Tạo động lực phát triển
Qua khảo sát cho thấy chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam giai đoạn mới đến năm 2020, tầm nhìn 2030, mà trước mắt mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ giảm 50-70% cho các mẫu xe mới một cách bền vững và lâu dài thì các doanh nghiệp sẽ đầu tư mạnh để thúc đẩy sản xuất. Hiện nay thuế suất thuế nhập khẩu ôtô từ Asean về Việt Nam đang ở mức 60%, để phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam từ nay đến 2020, Bộ Công thương cùng các doanh nghiệp sản xuất ôtô đã xây dựng một lộ trình giảm thuế cụ thể, năm 2014 giảm còn 50%, năm 2015 giữ 50%, năm 2016 giảm còn 40%, năm 2017 giảm còn 30% và năm 2018 giảm về 0%. Ngoài phát triển thị trường, về nguồn thu ngân sách, việc giảm thuế, phí sẽ được bù đắp bằng việc tăng lượng xe đóng thuế, phí khi “bùng nổ” sức mua, dự báo tổng dung lượng thị trường đạt khoảng 157.000 xe năm 2015 (tăng khoảng 15%), tăng gần 383.000 xe năm 2020 (tăng khoảng 40%) và vượt mức 2 triệu xe năm 2030.
Các chuyên gia lạc quan cho rằng với những chính sách thay đổi hợp lý, ổn định, lâu dài, Việt Nam cùng với Indonesia, Thái Lan có thể trở thành 3 trung tâm sản xuất, xuất khẩu ôtô của khu vực Asean; nhưng trước mắt cái được nhìn thấy đó là việc thực hiện chính sách giảm mạnh các loại thuế, phí như tiêu thụ đặc biệt, trước bạ; ưu đãi cho sản xuất trong nước… sẽ giúp các “ông lớn” thay vì chuyển sang nhập khẩu hoàn toàn mà tiếp tục ở lại đầu tư, phát triển sản xuất nhằm cho ra đời nhiều mẫu xe mới với giá hợp lý hơn phục vụ người tiêu dùng và để phát triển ngành công nghiệp ô tô vốn “sinh sau đẻ muộn” của Việt Nam. Vì vậy, phương án giảm mạnh thuế, phí nhằm phát triển dung lượng thị trường, quyết định đến tương lai phát triển của ngành công nghiệp ôtô theo đề án của Bộ Công thương cần sớm được quyết định.
Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%. Nếu không có những chính sách thay đổi phù hợp có thể dẫn đến nguy cơ sụp đổ của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam…
Cần có chính sách phù hợp
Mới đây, Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Đại sứ quán Nhật Bản và các doanh nghiệp ôtô Việt Nam lẫn Nhật Bản đã nhóm họp để bàn về việc phát triển ngành công nghiệp ôtô lẫn thị trường đáng ra phải rất tiềm năng và phát triển. Phải có thị trường đủ lớn cùng các định hướng phát triển ôtô dài hạn để từ đó nhà sản xuất dự báo được thị trường và đi tới quyết định sản xuất. Và để thúc đẩy quá trình này, trong cuộc họp phía Nhật Bản đã đề nghị Việt Nam cùng xây dựng một kế hoạch hành động phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam; trong đó vấn đề quan trọng là xây dựng các chính sách ưu đãi để thu hút các doanh nghiệp đầu tư lớn cho ngành công nghiệp này. Để thu hút đầu tư duy trì sản xuất, “giữ chân”, tránh những cuộc “tháo lui” không đáng có của các “ông lớn” như Toyota, Honda, Ford, Nissan nhằm phát triển thị trường ôtô phụ thuộc rất nhiều vào chính sách…
Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%. Theo nhìn nhận của ông Phạm Thái Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty CP XNK Tân Thái Dương, thì theo lộ trình gia nhập Khu vực mậu dịch tự do Asean (AFTA), thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%. Đến giờ G - năm 2018, sức ép của xe nhập khẩu giá thấp sẽ “đè” rất nặng lên các loại xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Nếu không có những chính sách thay đổi phù hợp có thể dẫn đến nguy cơ sụp đổ của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam khi nhiều hãng xe sẽ chẳng tội gì mở rộng phát triển sản xuất, thay vào đó sẽ thu hẹp dần và mở rộng mảng thị trường xe nhập khẩu.
Ông Ngô Văn Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công thương trên báo chí đã từng cho biết, nếu không có biện pháp xử lý kịp thời và hợp lý, khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc trong Asean về mức 0% năm 2018, Việt Nam sẽ hoàn toàn trở thành thị trường nhập khẩu ôtô, dẫn đến gia tăng áp lực nhập siêu cho nền kinh tế. Để “cứu” thị trường ôtô trong nước, đã có rất nhiều ý kiến phân tích, đánh giá, trong đó các chuyên gia đã nêu lên 4 phương án được tính toán là hợp lý và hiệu quả cho ngành công nghiệp ôtô gồm:
Thuế tiêu thụ đặc biệt được thực hiện theo biểu thuế suất hiện hành, lệ phí trước bạ 10-15% đối với xe đăng ký lần đầu và 2% đối với xe đăng ký từ lần thứ hai (1); Giảm 30% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký lần đầu (2); Giảm 50% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký lần đầu (3); Giảm 70% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và 70% lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký lần đầu (4). Xem xét, tính toán bối cảnh cụ thể và tình hình thực tiễn, Bộ Công thương đã lựa chọn và kiến nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chiến lược, chính sách theo phương án (3). Bởi khi phương án 3 được thông qua, giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký lần đầu, xe chiến lược được lựa chọn sẽ được giảm thuế 70% dự kiến sẽ tạo đà cho sức mua ôtô trên thị trường đạt mức tăng trưởng 20%...
Tạo động lực phát triển
Qua khảo sát cho thấy chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam giai đoạn mới đến năm 2020, tầm nhìn 2030, mà trước mắt mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ giảm 50-70% cho các mẫu xe mới một cách bền vững và lâu dài thì các doanh nghiệp sẽ đầu tư mạnh để thúc đẩy sản xuất. Hiện nay thuế suất thuế nhập khẩu ôtô từ Asean về Việt Nam đang ở mức 60%, để phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam từ nay đến 2020, Bộ Công thương cùng các doanh nghiệp sản xuất ôtô đã xây dựng một lộ trình giảm thuế cụ thể, năm 2014 giảm còn 50%, năm 2015 giữ 50%, năm 2016 giảm còn 40%, năm 2017 giảm còn 30% và năm 2018 giảm về 0%. Ngoài phát triển thị trường, về nguồn thu ngân sách, việc giảm thuế, phí sẽ được bù đắp bằng việc tăng lượng xe đóng thuế, phí khi “bùng nổ” sức mua, dự báo tổng dung lượng thị trường đạt khoảng 157.000 xe năm 2015 (tăng khoảng 15%), tăng gần 383.000 xe năm 2020 (tăng khoảng 40%) và vượt mức 2 triệu xe năm 2030.
Các chuyên gia lạc quan cho rằng với những chính sách thay đổi hợp lý, ổn định, lâu dài, Việt Nam cùng với Indonesia, Thái Lan có thể trở thành 3 trung tâm sản xuất, xuất khẩu ôtô của khu vực Asean; nhưng trước mắt cái được nhìn thấy đó là việc thực hiện chính sách giảm mạnh các loại thuế, phí như tiêu thụ đặc biệt, trước bạ; ưu đãi cho sản xuất trong nước… sẽ giúp các “ông lớn” thay vì chuyển sang nhập khẩu hoàn toàn mà tiếp tục ở lại đầu tư, phát triển sản xuất nhằm cho ra đời nhiều mẫu xe mới với giá hợp lý hơn phục vụ người tiêu dùng và để phát triển ngành công nghiệp ô tô vốn “sinh sau đẻ muộn” của Việt Nam. Vì vậy, phương án giảm mạnh thuế, phí nhằm phát triển dung lượng thị trường, quyết định đến tương lai phát triển của ngành công nghiệp ôtô theo đề án của Bộ Công thương cần sớm được quyết định.
Autodaily nóng trong tuần (24/06 tới 30/06)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 24 đến 30/06/2013.
Rolls-Royce công bố đại lý đầu tiên tại Hà Nội; Honda Việt Nam giới thiệu Super Dream mới; Ôtô nhập khẩu nguyên chiếc giảm giá ‘sốc’; Trước bạ ôtô tại Hà Nội giảm còn 10%; Ford Việt Nam có Tổng giám đốc mới; Khai trương trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất Việt Nam…
1. Thị trường ôtô Việt
Cạnh tranh xe nhỏ, 600 triệu tha hồ chọn ôtô
Với giá bán từ 500- 600 triệu đồng – rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Ôtô nhập khẩu nguyên chiếc giảm giá ‘sốc’
Từ năm 2014, ôtô nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam dự kiến cũng sẽ giảm còn 50%. Nếu các thuế phí trong nước không đổi rất có thể, giá nhiều mẫu xe ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm.
Nhập khẩu ôtô vượt qua sự… hồi phục
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc đã có sự hồi phục mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2013.
2. Xe máy mới tại Việt Nam
Honda Việt Nam giới thiệu Super Dream mới, giá bán 18,7 triệu
Sáng 27/6/2013, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe Super Dream 110cc với một màu nâu duy nhất.
Vespa 946 đã có mặt tại Việt Nam
Vespa 946, mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới, đã chính thức có mặt tại nhà máy Piaggio Vĩnh Phúc trước khi xuất hiện trong một lễ ra mắt đặc biệt.
3. Tin siêu xe, xe sang
Rolls-Royce công bố đại lý đầu tiên tại Hà Nội
Rolls-Royce chính thức công bố đại lý đầu tiên của mình tại Hà Nội. Đây là một phần trong kế hoạch phát triển của hãng xe siêu sang Anh quốc tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Đại gia lách thuế siêu xe
Xấp xỉ 100 chiếc xe Rolls Royce đang lăn bánh ở Việt Nam nhưng không phải chiếc xe nào cũng đóng đủ các loại thuế dành cho xe ô tô nhập khẩu theo cách thông thường. Chủ nhân sở hữu xe Rolls Royce cũng như các dòng xe sang đang hiện diện ở Việt Nam dùng đủ mánh lới để né được tối đa số tiền thuế phải đóng.
Khai trương trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất Việt Nam
Chiều 28/06/2013, BMW Euro Auto đã chính thức tổ chức lễ khai trương trung tâm BMW Long Biên, Hà Nội.
Ngắm trung tâm BMW vừa mới khai trương
BMW 4S Long Biên đã chính thức đi vào hoạt động từ ngày 28/06/2013 và trở thành trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất tại Việt Nam.
4. Thuế và chính sách
Đi xe máy, đóng phí đường 150.000 đồng/năm
Những người đi xe máy ở Hà Nội sẽ phải đóng phí đường bộ từ 100 đến 150.000 đồng mỗi năm, tùy vào dung tích xi-lanh. Xe chuyên dụng và xe của hộ nghèo không phải đóng phí này.
Trước bạ ôtô tại Hà Nội giảm còn 10%?
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình Hội đồng Nhân dân thành phố xem xét ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn. Trong đó đáng chú ý là đề xuất về mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu.
Giá xăng dầu trong nước lại được phép “điều chỉnh”
Giá các mặt hàng xăng, dầu diesel, dầu hỏa và dầu mazut có thể tăng sau thời điểm 20h ngày 28/6, sau phương án điều hành giá xăng dầu vừa được liên bộ Tài chính – Công Thương ban hành.
Gảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt
Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%.
5. Tin hoạt động của các Hãng xe
Honda Việt Nam khởi động dự án Trồng rừng tại Bắc Kạn
Tiếp nối dự án trồng rừng theo cơ chế phát triển sạch (AR – CDM) tại tỉnh Hòa Bình, từ năm 2013 – 2020 Công ty Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bắc Kạn triển khai dự án Trồng rừng Sản xuất tại 2 xã Nông Thượng và Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn.
Honda hướng đẫn lái xe an toàn tại Hải Phòng
Ngày 22/6, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã tổ chức chương trình “Lái xe an toàn dành cho khách hàng thân thiết” tại thành phố Hải Phòng.
Ford Việt Nam có Tổng giám đốc mới
Sáng 25/6/2013, Ford chính thức thông báo bổ nhiệm ông Jesus Metelo Arias ‘Met’ làm Tổng giám đốc của Ford Việt Nam. Thông báo sẽ bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 1/7. Ông Arias sẽ tiếp tục báo cáo trực tiếp công việc cho ông Matt Bradley, Chủ tịch của Ford Đông Nam Á.
Hội thảo “Lốp và những kiến thức cần biết” đến DakLak
Cuối tuần vừa qua, Bệnh viện Ôtô (BVOT Group) và Hãng lốp Bridgestone Việt Nam cùng tổ chức hội thảo chuyên đề “Lốp và những kiến thức cần biết” tại Thành phố Buôn Ma Thuột (DakLak).
3 năm, THACO nộp ngân sách hơn 9 nghìn tỷ đồng
Trong 3 năm 2010, 2011 và 2012, Công ty CP Ôtô Trường Hải (THACO) nộp ngân sách cho nhà nước 9.090 tỷ đồng, giải quyết việc làm thường xuyên cho gần 6.500 lao động.
Dòng lốp mới Bridgestone Ecopia đến Việt Nam
Tiếp nối thành công của dòng lốp Ecopia, Công ty TNHH Kinh doanh Lốp xe Bridgestone Việt Nam (BSTVN) sẽ giới thiệu thêm nhiều dòng lốp cao cấp Ecopia thân thiện môi trường dành cho xe du lịch và SUV với tên gọi EP150 / EP200 / EP850.
Khai mạc triển lãm ảnh về Vespa LXV
Ngày 28/6/2013, công ty Mây cộng Mây phối hợp cùng công ty Piaggio Việt Nam đã khai mạc Triển lãm ảnh Photo Tour 2013 tại 18 Lê Phụng Hiểu, Hà Nội.
Đoàn Caravan Việt Nam đầu tiên chinh phục Tây Tạng
Sáng 29/6/2013, diễn đàn Otosaigon (OS) vừa công bố chương trình Caravan theo lộ trình từ Tp. HCM đi Tây Tạng và chinh phục Everest Base Camp (EBC) với thời gian lên tới 35 ngày.
Rolls-Royce công bố đại lý đầu tiên tại Hà Nội; Honda Việt Nam giới thiệu Super Dream mới; Ôtô nhập khẩu nguyên chiếc giảm giá ‘sốc’; Trước bạ ôtô tại Hà Nội giảm còn 10%; Ford Việt Nam có Tổng giám đốc mới; Khai trương trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất Việt Nam…
1. Thị trường ôtô Việt
Cạnh tranh xe nhỏ, 600 triệu tha hồ chọn ôtô
Với giá bán từ 500- 600 triệu đồng – rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Ôtô nhập khẩu nguyên chiếc giảm giá ‘sốc’
Từ năm 2014, ôtô nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam dự kiến cũng sẽ giảm còn 50%. Nếu các thuế phí trong nước không đổi rất có thể, giá nhiều mẫu xe ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm.
Nhập khẩu ôtô vượt qua sự… hồi phục
Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc đã có sự hồi phục mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2013.
2. Xe máy mới tại Việt Nam
Honda Việt Nam giới thiệu Super Dream mới, giá bán 18,7 triệu
Sáng 27/6/2013, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe Super Dream 110cc với một màu nâu duy nhất.
Vespa 946 đã có mặt tại Việt Nam
Vespa 946, mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới, đã chính thức có mặt tại nhà máy Piaggio Vĩnh Phúc trước khi xuất hiện trong một lễ ra mắt đặc biệt.
3. Tin siêu xe, xe sang
Rolls-Royce công bố đại lý đầu tiên tại Hà Nội
Rolls-Royce chính thức công bố đại lý đầu tiên của mình tại Hà Nội. Đây là một phần trong kế hoạch phát triển của hãng xe siêu sang Anh quốc tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Đại gia lách thuế siêu xe
Xấp xỉ 100 chiếc xe Rolls Royce đang lăn bánh ở Việt Nam nhưng không phải chiếc xe nào cũng đóng đủ các loại thuế dành cho xe ô tô nhập khẩu theo cách thông thường. Chủ nhân sở hữu xe Rolls Royce cũng như các dòng xe sang đang hiện diện ở Việt Nam dùng đủ mánh lới để né được tối đa số tiền thuế phải đóng.
Khai trương trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất Việt Nam
Chiều 28/06/2013, BMW Euro Auto đã chính thức tổ chức lễ khai trương trung tâm BMW Long Biên, Hà Nội.
Ngắm trung tâm BMW vừa mới khai trương
BMW 4S Long Biên đã chính thức đi vào hoạt động từ ngày 28/06/2013 và trở thành trung tâm BMW quy mô và hiện đại nhất tại Việt Nam.
4. Thuế và chính sách
Đi xe máy, đóng phí đường 150.000 đồng/năm
Những người đi xe máy ở Hà Nội sẽ phải đóng phí đường bộ từ 100 đến 150.000 đồng mỗi năm, tùy vào dung tích xi-lanh. Xe chuyên dụng và xe của hộ nghèo không phải đóng phí này.
Trước bạ ôtô tại Hà Nội giảm còn 10%?
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình Hội đồng Nhân dân thành phố xem xét ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn. Trong đó đáng chú ý là đề xuất về mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu.
Giá xăng dầu trong nước lại được phép “điều chỉnh”
Giá các mặt hàng xăng, dầu diesel, dầu hỏa và dầu mazut có thể tăng sau thời điểm 20h ngày 28/6, sau phương án điều hành giá xăng dầu vừa được liên bộ Tài chính – Công Thương ban hành.
Gảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt
Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%.
5. Tin hoạt động của các Hãng xe
Honda Việt Nam khởi động dự án Trồng rừng tại Bắc Kạn
Tiếp nối dự án trồng rừng theo cơ chế phát triển sạch (AR – CDM) tại tỉnh Hòa Bình, từ năm 2013 – 2020 Công ty Honda Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bắc Kạn triển khai dự án Trồng rừng Sản xuất tại 2 xã Nông Thượng và Xuất Hóa của thị xã Bắc Kạn.
Honda hướng đẫn lái xe an toàn tại Hải Phòng
Ngày 22/6, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã tổ chức chương trình “Lái xe an toàn dành cho khách hàng thân thiết” tại thành phố Hải Phòng.
Ford Việt Nam có Tổng giám đốc mới
Sáng 25/6/2013, Ford chính thức thông báo bổ nhiệm ông Jesus Metelo Arias ‘Met’ làm Tổng giám đốc của Ford Việt Nam. Thông báo sẽ bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 1/7. Ông Arias sẽ tiếp tục báo cáo trực tiếp công việc cho ông Matt Bradley, Chủ tịch của Ford Đông Nam Á.
Hội thảo “Lốp và những kiến thức cần biết” đến DakLak
Cuối tuần vừa qua, Bệnh viện Ôtô (BVOT Group) và Hãng lốp Bridgestone Việt Nam cùng tổ chức hội thảo chuyên đề “Lốp và những kiến thức cần biết” tại Thành phố Buôn Ma Thuột (DakLak).
3 năm, THACO nộp ngân sách hơn 9 nghìn tỷ đồng
Trong 3 năm 2010, 2011 và 2012, Công ty CP Ôtô Trường Hải (THACO) nộp ngân sách cho nhà nước 9.090 tỷ đồng, giải quyết việc làm thường xuyên cho gần 6.500 lao động.
Dòng lốp mới Bridgestone Ecopia đến Việt Nam
Tiếp nối thành công của dòng lốp Ecopia, Công ty TNHH Kinh doanh Lốp xe Bridgestone Việt Nam (BSTVN) sẽ giới thiệu thêm nhiều dòng lốp cao cấp Ecopia thân thiện môi trường dành cho xe du lịch và SUV với tên gọi EP150 / EP200 / EP850.
Khai mạc triển lãm ảnh về Vespa LXV
Ngày 28/6/2013, công ty Mây cộng Mây phối hợp cùng công ty Piaggio Việt Nam đã khai mạc Triển lãm ảnh Photo Tour 2013 tại 18 Lê Phụng Hiểu, Hà Nội.
Đoàn Caravan Việt Nam đầu tiên chinh phục Tây Tạng
Sáng 29/6/2013, diễn đàn Otosaigon (OS) vừa công bố chương trình Caravan theo lộ trình từ Tp. HCM đi Tây Tạng và chinh phục Everest Base Camp (EBC) với thời gian lên tới 35 ngày.
Honda Việt Nam chi 5,4 tỷ đồng để khuyến mại Sh mode
Chương trình bắt đầu từ ngày 01/07/2013 đến hết ngày 31/08/2013. Chương trình áp dụng cho cả khách hàng mua xe Sh mode 125 từ ngày 04/06/2013 đến 30/06/2013.
1/7/2013, Honda Việt Nam đã công bố thực hiện chương trình khuyến mại “Đón thời trang, Tôn đẳng cấp” với giá trị lên đến 5,4 tỷ đồng đối với sản phẩm Sh mode vừa ra mắt cách đây không lâu.
Theo đó, khách hàng khi mua xe Honda Sh mode do Honda Việt Nam sản xuất tại các Cửa Hàng Bán Xe và Dịch Vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) sẽ được tặng Thẻ thành viên Honda Plus Premium. Khách hàng sử dụng thẻ sẽ được hưởng những quyền lợi sau:
Được cung cấp thông tin của chương trình Thành viên Honda Plus Premium; Được cung cấp thông tin về các chương trình bảo hiểm, hỗ trợ tài chính; Được cung cấp thông tin về các hoạt động/sự kiện được tài trợ bởi Honda Việt Nam; Được tham dự miễn phí các khoá đào tạo về kỹ năng lái xe an toàn do HEAD tổ chức (nếu có); Được hưởng chế độ ưu tiên trong phục vụ khi mang chiếc xe Sh mode thuộc chương trình này đến HEAD để làm dịch vụ trong thời gian thẻ còn hiệu lực; Được hưởng quyền lợi bảo hiểm đặc biệt dành cho xe máy Honda, được cung cấp bởi Tổng công ty bảo hiểm dầu khí Việt Nam (PVI) trong trường hợp xe bị mất trộm, tai nạn gây ra thiệt hại cho xe hoặc gây tử vong cho người sử dụng xe.
Thẻ thành viên Honda Plus Premium có giá trị trong vòng 01 năm kể từ ngày phát hành và tổng giá trị cho đợt phát hành thẻ này dự kiến sẽ lên đến 5,4 tỉ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
1/7/2013, Honda Việt Nam đã công bố thực hiện chương trình khuyến mại “Đón thời trang, Tôn đẳng cấp” với giá trị lên đến 5,4 tỷ đồng đối với sản phẩm Sh mode vừa ra mắt cách đây không lâu.
Theo đó, khách hàng khi mua xe Honda Sh mode do Honda Việt Nam sản xuất tại các Cửa Hàng Bán Xe và Dịch Vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) sẽ được tặng Thẻ thành viên Honda Plus Premium. Khách hàng sử dụng thẻ sẽ được hưởng những quyền lợi sau:
Được cung cấp thông tin của chương trình Thành viên Honda Plus Premium; Được cung cấp thông tin về các chương trình bảo hiểm, hỗ trợ tài chính; Được cung cấp thông tin về các hoạt động/sự kiện được tài trợ bởi Honda Việt Nam; Được tham dự miễn phí các khoá đào tạo về kỹ năng lái xe an toàn do HEAD tổ chức (nếu có); Được hưởng chế độ ưu tiên trong phục vụ khi mang chiếc xe Sh mode thuộc chương trình này đến HEAD để làm dịch vụ trong thời gian thẻ còn hiệu lực; Được hưởng quyền lợi bảo hiểm đặc biệt dành cho xe máy Honda, được cung cấp bởi Tổng công ty bảo hiểm dầu khí Việt Nam (PVI) trong trường hợp xe bị mất trộm, tai nạn gây ra thiệt hại cho xe hoặc gây tử vong cho người sử dụng xe.
Thẻ thành viên Honda Plus Premium có giá trị trong vòng 01 năm kể từ ngày phát hành và tổng giá trị cho đợt phát hành thẻ này dự kiến sẽ lên đến 5,4 tỉ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Chiêm ngưỡng và trải nghiệm Honda City ở Hà Nội
Trước đó, chương trình này cũng đã diễn ra tại TPHCM từ ngày 21 đến 23 tháng 6. Sự kiện đã đón gần 20.000 lượt khách hàng đến trải nghiệm Honda City 2013. Và ngay trong 3 ngày diễn ra, đã có thêm 5 đơn đặt hàng, nâng tổng số đơn đặt hàng cho mẫu xe nhỏ gọn và tuyệt vời này lên hơn 600.
Trong các ngày 05, 06, 07 tháng 7, Honda sẽ trưng bày mẫu City tại trung tâm thương mại Vincom Center Bà Triệu, Hà Nội. Ngoài cơ hội lái thử xe, khách tham quan sẽ còn được tham gia các hoạt động giải trí tương tác với Honda City và có cơ hội nhận những phần thưởng thú vị.
Honda City đã được trưng bày tại Vincom Center B, số 72 Lê Thánh Tôn, Quận 1, TPHCM
Honda City 2013 hoàn toàn mới đã chính thức ra mắt vào ngày 11/6/2013. Mẫu xe thuộc phân khúc B có giá bán 540 triệu đồng cho phiên bản số sàn và 580 triệu đồng cho phiên bản số tự động (đã bao gồm thuế VAT) cùng 5 màu sắc bao gồm Đen ánh, Ghi bạc, Xanh đá, Titan và Trắng ngà.
Trong các ngày 05, 06, 07 tháng 7, Honda sẽ trưng bày mẫu City tại trung tâm thương mại Vincom Center Bà Triệu, Hà Nội. Ngoài cơ hội lái thử xe, khách tham quan sẽ còn được tham gia các hoạt động giải trí tương tác với Honda City và có cơ hội nhận những phần thưởng thú vị.
Honda City đã được trưng bày tại Vincom Center B, số 72 Lê Thánh Tôn, Quận 1, TPHCM
Honda City 2013 hoàn toàn mới đã chính thức ra mắt vào ngày 11/6/2013. Mẫu xe thuộc phân khúc B có giá bán 540 triệu đồng cho phiên bản số sàn và 580 triệu đồng cho phiên bản số tự động (đã bao gồm thuế VAT) cùng 5 màu sắc bao gồm Đen ánh, Ghi bạc, Xanh đá, Titan và Trắng ngà.
Mazda6 sẽ được lắp ráp ở Việt Nam
Hai bên cũng kí kết hợp đồng xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào, theo đó, ngày 14/7 tới, lô xe đầu tiên sẽ được xuất đi Lào từ Nhà máy Vina Mazda, bao gồm các loại xe đã được lắp ráp tại Việt Nam như Mazda2, Mazda3 và CX-5.
Vina Mazda (thuộc Thaco) và Mazda Motor vừa ký kết hợp đồng lắp ráp Mazda6 tại Việt Nam và xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào.
Theo nội dung hợp đồng đã được kí kết, dây chuyền công nghệ lắp ráp Mazda6 sẽ được Mazda Motor chuyển giao và đưa vào vận hành vào khoảng tháng 6/2014 tại khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam).
Ông Seita Kanai, Phó Chủ tịch Mazda Motor cho biết: “Đây là bước phát triển quan trọng đánh dấu giai đoạn mới trong hợp tác giữa Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco) và Mazda. Việc xuất khẩu xe qua thị trường Lào và mở rộng các dòng xe Mazda lắp ráp tại Việt Nam, sẽ đón đầu cho kế hoạch của Mazda tiếp tục đẩy mạnh xuất khẩu tới các nước Asean“.
Vina Mazda (thuộc Thaco) và Mazda Motor vừa ký kết hợp đồng lắp ráp Mazda6 tại Việt Nam và xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào.
Theo nội dung hợp đồng đã được kí kết, dây chuyền công nghệ lắp ráp Mazda6 sẽ được Mazda Motor chuyển giao và đưa vào vận hành vào khoảng tháng 6/2014 tại khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam).
Ông Seita Kanai, Phó Chủ tịch Mazda Motor cho biết: “Đây là bước phát triển quan trọng đánh dấu giai đoạn mới trong hợp tác giữa Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco) và Mazda. Việc xuất khẩu xe qua thị trường Lào và mở rộng các dòng xe Mazda lắp ráp tại Việt Nam, sẽ đón đầu cho kế hoạch của Mazda tiếp tục đẩy mạnh xuất khẩu tới các nước Asean“.
Ô tô nhập không chính hãng: Hết đường để về Việt Nam?
Một số ý kiến khác lại cho rằng, "hàng rào kỹ thuật" này chỉ giúp hạn chế xe nhập không chính hãng mà thôi, còn với xe nhập chính hãng thì không. Với công ty con của các tập đoàn sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam hay nhà phân phối chính thức tại Việt Nam, việc xin những giấy tờ này không có gì là khó.
Quy định mới về kiểm tra ô tô nhập khẩu, đang được Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, sẽ gây khó khăn không kém Thông tư 20, khiến các doanh nghiệp lo lắng. Trong khi số phận Thông tư 20 còn chưa rõ ràng, thì rất có thể, lại thêm một bức tường ngăn ô tô nhập khẩu được dựng lên. Nếu tất cả các hàng rào kỹ thuật này được quy định và thực hiện thì ô tô nhập khẩu không chính hãng sẽ hết đường về Việt Nam.
Thủ tục mới khó bằng "leo lên giời"
Dự thảo Thông tư Quy định việc kiểm tra Nhà nước về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu, do Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, trong phần hố sơ đăng ký kiểm tra xe, có quy định xe cơ giới nhập khẩu phải nộp Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất cấp, hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.
Đây là quy định mới so với trước. Theo các doanh nghiệp, quy định này một lần nữa lại làm khó xe nhập không chính hãng.
Ông Nguyễn Tuấn, Công ty TNHH Thiên Phúc An, nói: “Trước đây khi nhập khẩu xe nguyên chiếc về cửa khẩu, chúng tôi chỉ cần làm bản kê khai theo mẫu của cơ quan Đăng kiểm và cung cấp bản sao thông số kỹ thuật của xe là đủ. Nay phải nộp thêm Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất, hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, chắc chắn sẽ thêm khó khăn cho nhập khẩu xe”.
Theo các doanh nghiệp, để có được những giấy tờ này, với nhập xe không chính hãng khó bằng "leo lên giời". Giấy này chỉ những nhà phân phối chính thức, hoặc công ty con của nhà sản xuất tại Việt Nam, mới có được. Các doanh nghiệp nhỏ thường mua xe từ các đại lý thứ cấp, hoặc nước thứ 3 thì còn lâu mới kiếm ra. Việc yêu cầu các đại lý thứ cấp lo những giấy tờ này cho doanh nghiệp Việt Nam là không thể, chính vì vậy sẽ không thể làm thủ tục nhập khẩu xe vào Việt Nam.
Như vậy, các quy định về nhập khẩu ô tô trong Thông tư 20 của Bộ Công Thương (phải có giấy ủy quyền chính hãng), dù có bị bãi bỏ, thì với quy định mới này cũng không khác gì hàng rào ngăn xe nhập khẩu không chính hãng.
Có một cách để lách quy định này, đó là mua xe ở một quốc gia có tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn Việt Nam. Sau đó đăng ký, lấy biển số tại quốc gia đó, rồi làm hợp đồng mua xe và xin hủy đăng ký để xuất xe. Mang chứng nhận hủy đăng ký đó về cảng Việt Nam, nộp cho cơ quan đăng kiểm thay Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất, hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, thì sẽ được chấp nhận.
Tuy nhiên, như vậy sẽ thêm nhiều phiền phức và rắc rối. Mua hàng trăm chiếc ô tô cùng lúc mà chiếc nào cũng phải làm thủ tục đăng ký lưu hành ở nước sở tại, rồi lại làm thủ tục hủy đăng ký thì vừa nhiêu khê, vừa tốn kém.
Hàng rào kỹ thuật?
Các doanh nghiệp cho rằng, đây không khác gì rào cản với hoạt động kinh doanh. Thông thường các nhà sản xuất, khi xuất xưởng xe đã kiểm tra kỹ càng, đầy đủ theo các tiêu chuẩn kỹ thuật tại các nước đó. Vì vậy, xe xuất xưởng đương nhiên đảm bảo chất lượng và đạt yêu cầu.
Bắt phải nộp Giấy chứng nhận chất lượng, hay Phiếu kiểm tra chất lượng, là cố tình gây khó khăn cho doanh nghiệp. Điều này trước đây không hề có.
Tuy nhiên, một số ý kiến khác lại cho rằng, quy định này giống như hàng rào kỹ thuật được dựng lên để ngăn xe nhập khẩu tràn vào. Thời điểm 2018 sắp tới, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam sẽ giảm còn 0%. Khi đó, giá xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn xe trong nước khoảng 20% và xe trong nước khó lòng cạnh tranh.
Để bảo vệ thị trường và ngành công nghiệp ô tô trong nước việc dựng các hàng rào kỹ thuật là cần thiết. Nếu không, một loạt các dự án đầu tư vào sản xuất ô tô đang hình thành, có nguy cơ gặp khó khăn.
Song, quy định này nếu được ban hành, cộng thêm một số đề xuất khác từ các cơ quan quản lý về lập hàng rào kỹ thuật với xe nhập khẩu thì giá xe thời gian tới khó có điều kiện giảm.
Bộ Công Thương trước đây khi xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp ô tô giai đoạn 2020-2035 cũng đã đề xuất về việc tạo ra các rào cản kỹ thuật nhằm hạn chế sự cạnh tranh của xe nhập khẩu. Cụ thể như chỉ cho 2-4 cảng biển (hiện là 5) trên cả nước được phép nhập khẩu xe.
Cùng với đó là quy định ngặt nghèo về các điều kiện mở đại lý ô tô, nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc...
Quy định mới về kiểm tra ô tô nhập khẩu, đang được Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, sẽ gây khó khăn không kém Thông tư 20, khiến các doanh nghiệp lo lắng. Trong khi số phận Thông tư 20 còn chưa rõ ràng, thì rất có thể, lại thêm một bức tường ngăn ô tô nhập khẩu được dựng lên. Nếu tất cả các hàng rào kỹ thuật này được quy định và thực hiện thì ô tô nhập khẩu không chính hãng sẽ hết đường về Việt Nam.
Thủ tục mới khó bằng "leo lên giời"
Dự thảo Thông tư Quy định việc kiểm tra Nhà nước về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu, do Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, trong phần hố sơ đăng ký kiểm tra xe, có quy định xe cơ giới nhập khẩu phải nộp Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất cấp, hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.
Đây là quy định mới so với trước. Theo các doanh nghiệp, quy định này một lần nữa lại làm khó xe nhập không chính hãng.
Ông Nguyễn Tuấn, Công ty TNHH Thiên Phúc An, nói: “Trước đây khi nhập khẩu xe nguyên chiếc về cửa khẩu, chúng tôi chỉ cần làm bản kê khai theo mẫu của cơ quan Đăng kiểm và cung cấp bản sao thông số kỹ thuật của xe là đủ. Nay phải nộp thêm Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất, hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, chắc chắn sẽ thêm khó khăn cho nhập khẩu xe”.
Theo các doanh nghiệp, để có được những giấy tờ này, với nhập xe không chính hãng khó bằng "leo lên giời". Giấy này chỉ những nhà phân phối chính thức, hoặc công ty con của nhà sản xuất tại Việt Nam, mới có được. Các doanh nghiệp nhỏ thường mua xe từ các đại lý thứ cấp, hoặc nước thứ 3 thì còn lâu mới kiếm ra. Việc yêu cầu các đại lý thứ cấp lo những giấy tờ này cho doanh nghiệp Việt Nam là không thể, chính vì vậy sẽ không thể làm thủ tục nhập khẩu xe vào Việt Nam.
Như vậy, các quy định về nhập khẩu ô tô trong Thông tư 20 của Bộ Công Thương (phải có giấy ủy quyền chính hãng), dù có bị bãi bỏ, thì với quy định mới này cũng không khác gì hàng rào ngăn xe nhập khẩu không chính hãng.
Có một cách để lách quy định này, đó là mua xe ở một quốc gia có tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn Việt Nam. Sau đó đăng ký, lấy biển số tại quốc gia đó, rồi làm hợp đồng mua xe và xin hủy đăng ký để xuất xe. Mang chứng nhận hủy đăng ký đó về cảng Việt Nam, nộp cho cơ quan đăng kiểm thay Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất, hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, thì sẽ được chấp nhận.
Tuy nhiên, như vậy sẽ thêm nhiều phiền phức và rắc rối. Mua hàng trăm chiếc ô tô cùng lúc mà chiếc nào cũng phải làm thủ tục đăng ký lưu hành ở nước sở tại, rồi lại làm thủ tục hủy đăng ký thì vừa nhiêu khê, vừa tốn kém.
Hàng rào kỹ thuật?
Các doanh nghiệp cho rằng, đây không khác gì rào cản với hoạt động kinh doanh. Thông thường các nhà sản xuất, khi xuất xưởng xe đã kiểm tra kỹ càng, đầy đủ theo các tiêu chuẩn kỹ thuật tại các nước đó. Vì vậy, xe xuất xưởng đương nhiên đảm bảo chất lượng và đạt yêu cầu.
Bắt phải nộp Giấy chứng nhận chất lượng, hay Phiếu kiểm tra chất lượng, là cố tình gây khó khăn cho doanh nghiệp. Điều này trước đây không hề có.
Tuy nhiên, một số ý kiến khác lại cho rằng, quy định này giống như hàng rào kỹ thuật được dựng lên để ngăn xe nhập khẩu tràn vào. Thời điểm 2018 sắp tới, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam sẽ giảm còn 0%. Khi đó, giá xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn xe trong nước khoảng 20% và xe trong nước khó lòng cạnh tranh.
Để bảo vệ thị trường và ngành công nghiệp ô tô trong nước việc dựng các hàng rào kỹ thuật là cần thiết. Nếu không, một loạt các dự án đầu tư vào sản xuất ô tô đang hình thành, có nguy cơ gặp khó khăn.
Song, quy định này nếu được ban hành, cộng thêm một số đề xuất khác từ các cơ quan quản lý về lập hàng rào kỹ thuật với xe nhập khẩu thì giá xe thời gian tới khó có điều kiện giảm.
Bộ Công Thương trước đây khi xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp ô tô giai đoạn 2020-2035 cũng đã đề xuất về việc tạo ra các rào cản kỹ thuật nhằm hạn chế sự cạnh tranh của xe nhập khẩu. Cụ thể như chỉ cho 2-4 cảng biển (hiện là 5) trên cả nước được phép nhập khẩu xe.
Cùng với đó là quy định ngặt nghèo về các điều kiện mở đại lý ô tô, nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc...
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)