Với việc tiếp tục giảm lệ phí trước bạ, nhiều dự báo tiêu thụ ô tô từ nay tới cuối năm sẽ tăng lên. Mức tăng có thể vượt quá 110.000 xe/năm và có thể khiến cho những mẫu xe ăn khách lại rới vào tình cảnh "cháy hàng".
Các hãng ô tô đua nhau ra mẫu mới, xe giá rẻ… số lượng xe tăng lên cùng với sự kích thích từ các thông tin giảm thuế đã khiến thị trường ô tô thêm sôi động.
Chỉ tính trong tháng 5 và 6, đã có gần 10 mẫu xe các loại ra mắt thị trường Việt Nam. Mercedes ra mắt A Class, GLK máy dầu; Nissan ra mắt Sunny; Honda ra mắt City, Hyundai ra mắt Elantra; VinaMazda tung ra Mazda 3 màu vàng ánh kim; Chevrolet ra mắt Spark số tự động và mới đây nhất là mẫu Cruze 2013 với 2 phiên bản động cơ 1.6L và 1.8L.
Xe mới ra mắt liên tục, một số địa phương đang xem xét tiếp tục giảm lệ phí trước bạ như là tin vui kích thích tiêu thụ trên thị trường ô tô sôi động hơn.
Theo báo cáo hàng tháng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), với tổng doanh số bán đạt 9.731 xe, thị trường ôtô tháng 5 thực sự đã thoát khỏi những "ngày buồn", tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng tới 42% so với tháng 5/2012.
Toyota vẫn duy trì vị trí đứng đầu với doanh số gần 2.800 chiếc, tăng 74% so với cùng kỳ. Thaco Kia ( Trường Hải) xếp thứ 2 với gần 740 chiếc, tăng 26%. Ford tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với doanh số gần 620 chiếc, tăng 176% so với cùng kỳ.
Các DN khác như Vina Mazda cũng có mức tăng trưởng cao tới 538%, Honda 167%, Mitsubishi tăng 40%. Mẫu xe CR-V 2013 của Honda ra mắt cuối tháng 2/2013 hiện đang "cháy hàng" và nhiều khách hàng lại phải chờ đợi khi mua sản phẩm này.
Ở phần còn lại, GM Việt Nam chưa tìm lại được thời hoàng kim, với doanh số gần 330 chiếc, chỉ tăng 5% so với cùng kỳ. Sự tăng trưởng dương trong tháng 5 vừa qua đã không giúp cho thương hiệu xe Mỹ bù đắp được sự suy giảm mạnh của những tháng trước, khiến cho doanh số 5 tháng giảm tới 22% so với cùng kỳ.
Theo nhận định việc giảm lệ phí trước bạ từ 1/4/2013 cùng các chương trình khuyến mãi, giảm giá của các DN là nguyên nhân chính giúp cho tiêu thụ xe tăng trưởng.
Theo một số nguồn tin thời gian tới lệ phí trước bạ ở một số địa phương sẽ còn tiếp tục giảm. Tại Hà Nội, đề xuất giảm phí trước bạ ôtô mới dưới 10 chỗ ngồi vừa được UBND TP soạn thảo, trình HĐND kỳ họp sắp tới ở mức 12%, giảm 3% so với hiện nay.
Tại thành phố Hồ Chí Minh, UBND cũng đã đề xuất giảm lệ phí trước bạ với ô tô mới từ 15% hiện nay về mức 10%. Một số địa phương khác có mức thu lệ phí trước bạ 15% sắp tới cũng dự định đưa về mức 10%-12%. Các đề xuất này được HĐND thông qua có thể sẽ được thực hiện từ tháng 8 tới.
Trong khi chờ đợi lệ phí trước bạ tiếp tục giảm thì một số DN ô tô đã "đi trước" bằng cách ưu đãi phí trước bạ cho một số sản phẩm bán ra. Cụ thể, trong tháng 6 này, hàng loạt mẫu xe Kia như Picanto, Forte, Carens và Sorento được ưu đãi phí trước bạ mức 3% cho khu vực thủ đô Hà Nội.
Ngoài ra một số mẫu xe khác cũng được kích cầu bằng giảm như Kia Forte được giảm tới 40 triệu đồng trên toàn quốc, hay VinaMazda tiếp tục giảm giá bán trực tiếp đối với hai phiên bản của dòng sedan Mazda 3cùng chung mức giảm 25 triệu đồng.
General Motors Việt Nam (GM Việt Nam) giảm mạnh mẫu Captiva LT tới 197 triệu đồng, Orlando 52,5 triệu đồng, Colorado 10 triệu đồng...
Bước sang 2014 nhiều dự báo cho biết giá xe ô tô sẽ giảm mạnh khi Việt Nam thực hiện cam kết theo lộ trình gia nhập AFTA. Theo đó, thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN trong năm 2014 về Việt Nam giảm còn 50%. Thuế nhập khẩu giảm chắc chắn sẽ tác động làm giá xe trong nước giảm và thị trường ô tô sẽ chấm hết những tháng "ngày buồn", trở nên sôi động.
Thứ Hai, 8 tháng 8, 2016
Thời điểm tốt nhất để mua Kia Forte là tháng 6
Hệ thống an toàn trên Kia Forte bao gồm chống bó cứng phanh ABS, hệ thống tay lái trợ lực điều chỉnh độ nghiêng, chân ga điện tử, cảm biến gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chóng chói ECM, kính chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ, đèn sương mù, ống mạ crôm.
Đây là thời điểm tốt nhất để mua Kia Forte tại Hà Nội khi Thaco KIA ưu đãi tới 40 triệu đồng cho khách hàng mua phiên bản số sàn của mẫu xe này cùng với nhiều phụ kiện tiêu chuẩn như đèn LED, màn hình DVD, phim cách nhiệt Llumar cao cấp.
Cũng trong thời gian này, Thaco còn dành tặng khách hàng mua xe KIA Picanto, Kia Carens và KIA Sorento chương trình “Hỗ trợ 3% thuế trước bạ”.
Là mẫu xe thành công nhất của Kia Motors toàn cầu, Kia Forte đã được tiêu thụ hơn 850 chiếc tại thị trường Việt Nam trong 5 tháng đầu năm 2013. Đây cũng là mẫu xe hiện đang giữ 20% thị phần trong phân khúc C.
Dưới bàn tay thiết kế của kỹ sư Peter Schreyer, người Đức từ Audi chuyển qua, Kia Forte là mẫu xe đầu tiên làm cho cả thế giới có cái nhìn khác hơn về xe Hàn bởi vẻ đẹp lịch lãm mang dáng dấp châu Âu.
Kia Forte còn “ăn điểm” bởi nội thất sang trọng với đầy đủ các tiện nghi cao cấp của một dòng xe sang như ghế simili, Film cách nhiệt Llumar (Mỹ), điều hòa tự động, hệ thống lọc không khí bằng ion... Xe còn có một hệ thống âm thanh và giải trí cao cấp và hiện đại bao gồm DVD tích hợp GPS/Bluetooth/MP3/ 6 loa/cổng cắm kết nối USB/Aux, Ipod.
Ngoài ra, xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp, động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.6L DOHC, CVVT, 16 van phun xăng điện tử đa điểm, cho công suất cực đại lên đến 124 mã lực giúp cải thiện khả năng truyền động và tiết giảm tối đa nhiên liệu, đồng thời sang số mượt mà, êm ái.
Với giá công bố 535 triệu đồng vừa được điều chỉnh xuống còn 495 triệu đồng (ưu đãi giảm giá đặc biệt lên đến 40 triệu đồng trong tháng 6), Kia Forte phiên bản số sàn hiện có khá nhiều lợi thế cạnh tranh về giá so với các đối thủ cùng phân khúc.
Đây là thời điểm tốt nhất để mua Kia Forte tại Hà Nội khi Thaco KIA ưu đãi tới 40 triệu đồng cho khách hàng mua phiên bản số sàn của mẫu xe này cùng với nhiều phụ kiện tiêu chuẩn như đèn LED, màn hình DVD, phim cách nhiệt Llumar cao cấp.
Cũng trong thời gian này, Thaco còn dành tặng khách hàng mua xe KIA Picanto, Kia Carens và KIA Sorento chương trình “Hỗ trợ 3% thuế trước bạ”.
Là mẫu xe thành công nhất của Kia Motors toàn cầu, Kia Forte đã được tiêu thụ hơn 850 chiếc tại thị trường Việt Nam trong 5 tháng đầu năm 2013. Đây cũng là mẫu xe hiện đang giữ 20% thị phần trong phân khúc C.
Dưới bàn tay thiết kế của kỹ sư Peter Schreyer, người Đức từ Audi chuyển qua, Kia Forte là mẫu xe đầu tiên làm cho cả thế giới có cái nhìn khác hơn về xe Hàn bởi vẻ đẹp lịch lãm mang dáng dấp châu Âu.
Kia Forte còn “ăn điểm” bởi nội thất sang trọng với đầy đủ các tiện nghi cao cấp của một dòng xe sang như ghế simili, Film cách nhiệt Llumar (Mỹ), điều hòa tự động, hệ thống lọc không khí bằng ion... Xe còn có một hệ thống âm thanh và giải trí cao cấp và hiện đại bao gồm DVD tích hợp GPS/Bluetooth/MP3/ 6 loa/cổng cắm kết nối USB/Aux, Ipod.
Ngoài ra, xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp, động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.6L DOHC, CVVT, 16 van phun xăng điện tử đa điểm, cho công suất cực đại lên đến 124 mã lực giúp cải thiện khả năng truyền động và tiết giảm tối đa nhiên liệu, đồng thời sang số mượt mà, êm ái.
Với giá công bố 535 triệu đồng vừa được điều chỉnh xuống còn 495 triệu đồng (ưu đãi giảm giá đặc biệt lên đến 40 triệu đồng trong tháng 6), Kia Forte phiên bản số sàn hiện có khá nhiều lợi thế cạnh tranh về giá so với các đối thủ cùng phân khúc.
Toyota đầu tư 200 triệu USD để tăng cường sản xuất động cơ
Bên cạnh sản xuất động cơ V6, nhà máy này cũng sẽ cho ra đời động cơ 4 xy-lanh và 8 xy-lanh cho một số mẫu xe sản xuất tại Bắc Mỹ.
Toyota sẽ đầu tư 200 triệu USD vào 3 nhà máy tại Mỹ để tăng cường sản xuất động cơ V6.
Hãng xe Nhật sẽ dùng 150 triệu USD để mở rộng nhà máy động cơ Huntsville. Khi hoàn thành, cơ sở này sẽ tạo thêm việc làm cho 1.150 nhân công và sẽ sản xuất 750.000 động cơ mỗi năm.
50 triệu còn lại sẽ được sử dụng để cải thiện các cơ sở Troy và Jackson, chuyên sản xuất vỏ bọc động cơ nhôm và bảo vệ xy-lanh.
“Việc đầu tư 200 triệu USD vào 3 cơ sở riêng rẽ cho thấy cam kết của Toyota với thị trường Bắc Mỹ cũng như những nỗ lực nội địa hóa của chúng tôi”, Osamu “Simon” Nagata, chủ tịch kiêm CEO TEMA nói.
Toyota sẽ đầu tư 200 triệu USD vào 3 nhà máy tại Mỹ để tăng cường sản xuất động cơ V6.
Hãng xe Nhật sẽ dùng 150 triệu USD để mở rộng nhà máy động cơ Huntsville. Khi hoàn thành, cơ sở này sẽ tạo thêm việc làm cho 1.150 nhân công và sẽ sản xuất 750.000 động cơ mỗi năm.
50 triệu còn lại sẽ được sử dụng để cải thiện các cơ sở Troy và Jackson, chuyên sản xuất vỏ bọc động cơ nhôm và bảo vệ xy-lanh.
“Việc đầu tư 200 triệu USD vào 3 cơ sở riêng rẽ cho thấy cam kết của Toyota với thị trường Bắc Mỹ cũng như những nỗ lực nội địa hóa của chúng tôi”, Osamu “Simon” Nagata, chủ tịch kiêm CEO TEMA nói.
“Kích” ngành xe ôtô phát triển
Ông Đặng Minh Đức cho biết thêm: DN đang kỳ vọng vào những động thái mạnh hơn từ Chính phủ. Thời gian tới, nếu thuế, phí tiếp tục giảm sẽ giúp thị trường ôtô sôi động hơn nữa, từ đó kích thích DN sản xuất và có các giải pháp khuyến mại để tăng tiêu thụ.
Ông Đặng Minh Đức - Giám đốc Chi nhánh Hà Nội Công ty Ôtô Renault cho biết: Sau khi thuế trước bạ cho ôtô giảm xuống còn 10-15% từ tháng 4/2013, doanh số bán hàng của Renault đã tăng gấp 3 lần so với trước đó.
Việc giảm thuế trước bạ không chỉ khiến doanh thu của riêng Renault tăng lên mà còn khiến thị trường ôtô nói chung “ấm” lên rõ rệt. Trước đây, việc bị gánh quá nhiều loại thuế, phí đã khiến giá ôtô luôn ở mức cao. Đây được cho là một trong những khó khăn khiến ngành khó phát triển. Do đó, Bộ Công Thương đang đề xuất Chính phủ tiếp tục giảm thuế trước bạ và phí cho ngành ôtô.
Thuế giảm, lượng tiêu thụ tăng
Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5/2013, thị trường ôtô đã tiêu thụ được 9.731 xe, tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng 42% so với tháng 5/2012. Trong 9.731 xe này có 3.784 xe con (tăng 21% so với tháng trước) và 5.947 xe tải (tăng 5%). Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.478 xe, tăng 1% so với tháng trước, nhưng số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc lên tới 2.253 xe, tăng 61% so với tháng trước.
VAMA nhận định, sau nhiều tháng sụt giảm, việc tăng sản lượng xe bán là một tín hiệu đáng khích lệ về sự hồi phục của ngành so với năm ngoái nhờ các phản ứng tích cực từ người tiêu dùng sau khi Chính phủ chính thức giảm thuế trước bạ xuống còn từ 10-15%. Năm 2011, với lý do hạn chế nhập siêu, Chính phủ đã nới mức trần đối với phí trước bạ dành cho xe dưới 10 chỗ ngồi từ 15% lên 20%. Sau đó, một số địa phương như Hà Nội đã tăng mức phí từ 12% lên 20%, TP.HCM từ 10 lên 15%. Theo dự báo của VAMA, xu hướng hồi phục của ngành ôtô sẽ còn khả quan hơn nếu trong thời gian tới chính quyền các địa phương quyết định áp dụng mức thuế trước bạ 10%. Khi đó, dự báo doanh số bán hàng toàn thị trường trong năm 2013 có thể đạt đến 108.000 xe thay vì 100.000 xe như ước tính ban đầu.
Giảm sâu thuế để “kích” công nghiệp ôtô
Ông Đỗ Hữu Hào - Chủ tịch Hội Kỹ sư ôtô Việt Nam cho biết: “Điểm yếu nhất khiến ngành ôtô khó phát triển chính là dung lượng thị trường quá nhỏ, nhu cầu thấp”. Chính vì vậy, để kích thích tiêu dùng, tăng tổng cầu, Bộ Công Thương đang đề nghị Chính phủ tiếp tục giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L hoặc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược. Bên cạnh đó, để kích thích công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô phát triển, Bộ cũng đề xuất áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% hoặc mức sàn với các linh kiện trong nước chưa sản xuất được. Ngoài ra, giữ mức thuế nhập khẩu cao với xe nguyên chiếc cho tới năm 2018 mới hạ về 0%.
Theo Bộ Công Thương, nếu thực hiện giảm một nửa thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu, sức mua ôtô trên thị trường sẽ đạt mức tăng trưởng khoảng 20%/năm. Bộ Công Thương cũng dự báo tổng dung lượng thị trường vào năm 2015 sẽ đạt xấp xỉ 157.000 xe, năm 2020 tăng lên gần 383.000 xe và năm 2030 sẽ vượt mức 2 triệu xe. Tổng dung lượng thị trường của năm 2013 dự báo đạt khoảng 108.000 xe. Riêng về vấn đề thu ngân sách, việc giảm thuế, phí sẽ được bù đắp bằng việc tăng lượng xe đóng thuế, phí. Bởi khi bùng nổ sức mua, lượng xe sẽ tăng khoảng 15% vào năm 2015 và tăng lên khoảng 40% vào năm 2020 so với hiện tại.
Theo lộ trình, từ nay đến năm 2018, mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia đã ký các hiệp định thương mại với ASEAN gồm Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản) sẽ giảm dần về mức 0-5%. Trước thực trạng này, nhiều hãng xe trước đây chuyên sản xuất, lắp ráp ôtô đang chuyển dần sang mảng thương mại, chủ yếu hướng đến nhập khẩu ôtô thuần túy. Nếu không có giải pháp kịp thời, không những ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bị “vỡ” mà việc tăng nhập khẩu ôtô còn tạo ra gánh nặng lớn cho nhập siêu. Chính vì vậy, để kiên trì lộ trình xây dựng ngành công nghiệp ôtô, thiết nghĩ, những kiến nghị trên đây cần được quyết định sớm nhằm “kích” ngành ôtô phát triển./.
Ông Đặng Minh Đức - Giám đốc Chi nhánh Hà Nội Công ty Ôtô Renault cho biết: Sau khi thuế trước bạ cho ôtô giảm xuống còn 10-15% từ tháng 4/2013, doanh số bán hàng của Renault đã tăng gấp 3 lần so với trước đó.
Việc giảm thuế trước bạ không chỉ khiến doanh thu của riêng Renault tăng lên mà còn khiến thị trường ôtô nói chung “ấm” lên rõ rệt. Trước đây, việc bị gánh quá nhiều loại thuế, phí đã khiến giá ôtô luôn ở mức cao. Đây được cho là một trong những khó khăn khiến ngành khó phát triển. Do đó, Bộ Công Thương đang đề xuất Chính phủ tiếp tục giảm thuế trước bạ và phí cho ngành ôtô.
Thuế giảm, lượng tiêu thụ tăng
Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5/2013, thị trường ôtô đã tiêu thụ được 9.731 xe, tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng 42% so với tháng 5/2012. Trong 9.731 xe này có 3.784 xe con (tăng 21% so với tháng trước) và 5.947 xe tải (tăng 5%). Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.478 xe, tăng 1% so với tháng trước, nhưng số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc lên tới 2.253 xe, tăng 61% so với tháng trước.
VAMA nhận định, sau nhiều tháng sụt giảm, việc tăng sản lượng xe bán là một tín hiệu đáng khích lệ về sự hồi phục của ngành so với năm ngoái nhờ các phản ứng tích cực từ người tiêu dùng sau khi Chính phủ chính thức giảm thuế trước bạ xuống còn từ 10-15%. Năm 2011, với lý do hạn chế nhập siêu, Chính phủ đã nới mức trần đối với phí trước bạ dành cho xe dưới 10 chỗ ngồi từ 15% lên 20%. Sau đó, một số địa phương như Hà Nội đã tăng mức phí từ 12% lên 20%, TP.HCM từ 10 lên 15%. Theo dự báo của VAMA, xu hướng hồi phục của ngành ôtô sẽ còn khả quan hơn nếu trong thời gian tới chính quyền các địa phương quyết định áp dụng mức thuế trước bạ 10%. Khi đó, dự báo doanh số bán hàng toàn thị trường trong năm 2013 có thể đạt đến 108.000 xe thay vì 100.000 xe như ước tính ban đầu.
Giảm sâu thuế để “kích” công nghiệp ôtô
Ông Đỗ Hữu Hào - Chủ tịch Hội Kỹ sư ôtô Việt Nam cho biết: “Điểm yếu nhất khiến ngành ôtô khó phát triển chính là dung lượng thị trường quá nhỏ, nhu cầu thấp”. Chính vì vậy, để kích thích tiêu dùng, tăng tổng cầu, Bộ Công Thương đang đề nghị Chính phủ tiếp tục giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L hoặc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược. Bên cạnh đó, để kích thích công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô phát triển, Bộ cũng đề xuất áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% hoặc mức sàn với các linh kiện trong nước chưa sản xuất được. Ngoài ra, giữ mức thuế nhập khẩu cao với xe nguyên chiếc cho tới năm 2018 mới hạ về 0%.
Theo Bộ Công Thương, nếu thực hiện giảm một nửa thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu, sức mua ôtô trên thị trường sẽ đạt mức tăng trưởng khoảng 20%/năm. Bộ Công Thương cũng dự báo tổng dung lượng thị trường vào năm 2015 sẽ đạt xấp xỉ 157.000 xe, năm 2020 tăng lên gần 383.000 xe và năm 2030 sẽ vượt mức 2 triệu xe. Tổng dung lượng thị trường của năm 2013 dự báo đạt khoảng 108.000 xe. Riêng về vấn đề thu ngân sách, việc giảm thuế, phí sẽ được bù đắp bằng việc tăng lượng xe đóng thuế, phí. Bởi khi bùng nổ sức mua, lượng xe sẽ tăng khoảng 15% vào năm 2015 và tăng lên khoảng 40% vào năm 2020 so với hiện tại.
Theo lộ trình, từ nay đến năm 2018, mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia đã ký các hiệp định thương mại với ASEAN gồm Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản) sẽ giảm dần về mức 0-5%. Trước thực trạng này, nhiều hãng xe trước đây chuyên sản xuất, lắp ráp ôtô đang chuyển dần sang mảng thương mại, chủ yếu hướng đến nhập khẩu ôtô thuần túy. Nếu không có giải pháp kịp thời, không những ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bị “vỡ” mà việc tăng nhập khẩu ôtô còn tạo ra gánh nặng lớn cho nhập siêu. Chính vì vậy, để kiên trì lộ trình xây dựng ngành công nghiệp ôtô, thiết nghĩ, những kiến nghị trên đây cần được quyết định sớm nhằm “kích” ngành ôtô phát triển./.
Nhà giàu Manila và Hà Nội "hấp dẫn" công ty Rolls-Royce
Mới đây, một nhãn hiệu xe sang của Pháp là Peugeot cũng đã có mặt tại Việt Nam. Riêng Rolls-Royce sẽ chính thức kí kết với đơn vị nhập khẩu-phân phối xe chính hãng tại Hà Nội trong cuối tháng Sáu này.
Hãng xe Anh quốc Rolls-Royce cho biết sẽ tập trung vào thị trường cao cấp Manila trong khi giới
nhà giàu Hà Nội đang khiến hãng này phải "để mắt" đặc biệt.
Công ty Rolls-Royce Motor Cars Ltd. dự định sẽ bán khoảng 20 chiếc xe hãng này trong vòng 1 năm tại thị trường Philippines trong mục tiêu hướng tới giới nhà giàu ở các thị trường mới nổi của Đông Nam Á. Trong khi đó, Rolls-Royce mới mở một số showroom khác của hãng tại Bangkok và Đài Loan trong năm nay. Trong 6 tháng tiếp theo, đích đến của Rolls-Royce sẽ là Hà Nội.
Spirit of Ecstasy hay The Flying Lady, biểu tượng đặc trưng của xe Rolls-Royce.
Ngày 19/6, tại buổi kí kết thỏa thuận hợp tác giữa một doanh nghiệp ở Manila và Rolls-Royce, giám đốc công ty Rolls-Royce Motor Cars khu vực châu Á-Thái Bình Dương, ông Paul Harris cho rằng "Trong quý IV tới, công ty chúng tôi sẽ đang tiến đi đúng hướng và hợp thời. Nếu không tính đến chuyện thời điểm, tốc độ phát triển nền kinh tế và toàn bộ môi trường kinh doanh, chúng tôi có lẽ không bao giờ đặt chân tới Philippines ở thời điểm hiện tại".
Hãng xe siêu sang Anh quốc quyết định tiến vào một số thị trường đang lên ở châu Á, khi giới nhà giàu tại châu lục này đang tăng dần nhu cầu sở hữu xe sang và nhà giàu châu Âu đang đau đầu với đủ loại khoản nợ khác nhau.
Tài sản của giới nhà giàu châu Á nói chung đã tăng lên 12 nghìn tỷ USD, theo một báo cáo cách đây ít lâu của Cap Gemini SA và RBC Wealth Management. Trong đó, nền kinh tế Philippines đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất trong 3 năm qua và dẫn đầu khu vực về các danh mục đầu tư lẫn chi trả.
Trong một tin nhắn qua điện thoại gửi tới Bloomberg, Chủ tịch Rommel Gutierrez của công ty Automotive Manufacturers of the Philippines Inc. cho hay "Có đủ chỗ cho thị trường xa xỉ tại Philippines. Chúng tôi dự tính khả năng bán hàng sẽ tăng từ 10 đến 15 % và hi vọng phân khúc hàng xa xỉ vốn chiếm 5% trong tổng số doanh thu của các ngành công nghiệp cũng sẽ tăng".
Tại Manila, Rolls-Royce chỉ định công ty Bristish Bespoke Automobiles, một nhánh của tập đoàn Auto Hub Group, làm đối tác nhập khẩu-phân phối chính thức và dự định khai trương showroom trong đầu năm 21014.
Trong khi đó tại Việt Nam, showroom do hãng Regal Motor Cars cũng sẽ mở cửa chính thức trong tháng 9 tới. Tổng thu nhập quốc nội của Việt Nam đã tăng 4,89 USD trong quý I năm 2013 và thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng mới tháng 2 vừa qua đã thông qua một kế hoạch chỉ đạo nhằm kích thích tăng trưởng toàn bộ nền kinh tế.
Rolls-Royce đang mở nhiều showroom tại châu Á. Ngoài một số showroom vốn đã khai trương tại Nhật từ lâu, hãng xe này còn cho biết sẽ mở tiếp 2 địa điểm khác tại Ấn Độ.
Theo xếp hạng của Bloomberg Billionaires Index, trong top 100 tỉ phú giàu nhất thế giới, có 17 tỉ phú đến từ châu Á. Một trong số họ là Henry Sy, người đàn ông giàu nhất Philippines.
Ông Paul Harris cho hay "Các cá nhân sở hữu tài sản kếch xù đang tăng nhiều hơn tại châu Á, mặc cho tình hình kinh tế có thay đổi ra sao. Nếu những nền kinh tế này tiếp tục tăng trưởng mạnh, đây sẽ là tín hiệu tốt mang lại nhiều cơ hội cho Rolls-Royce".
Một báo cáo của Campi và Truck Manufacturers Association cho hay trong quý I đầu năm, doanh thu từ ngành kinh doanh phương tiện vận tải tại Philippines tăng 29% so năm trước. Chi trả cho nhà ở cũng tăng 5,1% so với một năm trước.
Các tập đoàn chuyên kinh doanh xe sang như Bentley Motors Ltd., BMW, Ferrari SpA, Jaguar Land Rover Ltd., Lamborghini, Lexus Motors Ltd., Maserati SpA, Mercedes-Benz Automobil AG và Porsche Automobil Holding SE đều đã mở các cửa hàng chính hãng tại Philippines.
Trong khi đó, bất chấp kinh tế thế giới vẫn chưa thoát khỏi suy thoái, các hãng xe không ngừng tăng đầu tư cho phân khúc xe sang, và tại Việt Nam, những dòng xe đắt tiền vẫn liên tục xuất hiện.
Năm 2012, BMW Euro Auto - nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam có mức tăng trưởng 30% so với 2011. Ngoài thương hiệu BMW, BMW Euro Auto còn đang lên kế hoạch để đưa thương hiệu Mini vào Việt Nam nhằm khai thác thị phần xe hạng nhỏ cao cấp. Đại diện của BMW Euro Auto, cho biết, hãng sẽ bắt đầu phân phối dòng xe Mini từ quí IV/2013 và đại lý đầu tiên sẽ được mở tại Hà Nội.
Chủ tịch của công ty Bristish Bespoke Automobiles, Willy Tee Ten nói "Người ta đang cởi mở hơn trong chuyện chi tiêu. Điều này khác hẳn 20 năm trước, khi nhiều đại gia khó khăn trong chuyện bỏ ra một số tiền lớn để mua sắm. Các đại gia châu Á hiện tại không muốn đợi và khó thể đợi để hưởng thành quả lao động của họ".
Hãng xe Anh quốc Rolls-Royce cho biết sẽ tập trung vào thị trường cao cấp Manila trong khi giới
nhà giàu Hà Nội đang khiến hãng này phải "để mắt" đặc biệt.
Công ty Rolls-Royce Motor Cars Ltd. dự định sẽ bán khoảng 20 chiếc xe hãng này trong vòng 1 năm tại thị trường Philippines trong mục tiêu hướng tới giới nhà giàu ở các thị trường mới nổi của Đông Nam Á. Trong khi đó, Rolls-Royce mới mở một số showroom khác của hãng tại Bangkok và Đài Loan trong năm nay. Trong 6 tháng tiếp theo, đích đến của Rolls-Royce sẽ là Hà Nội.
Spirit of Ecstasy hay The Flying Lady, biểu tượng đặc trưng của xe Rolls-Royce.
Ngày 19/6, tại buổi kí kết thỏa thuận hợp tác giữa một doanh nghiệp ở Manila và Rolls-Royce, giám đốc công ty Rolls-Royce Motor Cars khu vực châu Á-Thái Bình Dương, ông Paul Harris cho rằng "Trong quý IV tới, công ty chúng tôi sẽ đang tiến đi đúng hướng và hợp thời. Nếu không tính đến chuyện thời điểm, tốc độ phát triển nền kinh tế và toàn bộ môi trường kinh doanh, chúng tôi có lẽ không bao giờ đặt chân tới Philippines ở thời điểm hiện tại".
Hãng xe siêu sang Anh quốc quyết định tiến vào một số thị trường đang lên ở châu Á, khi giới nhà giàu tại châu lục này đang tăng dần nhu cầu sở hữu xe sang và nhà giàu châu Âu đang đau đầu với đủ loại khoản nợ khác nhau.
Tài sản của giới nhà giàu châu Á nói chung đã tăng lên 12 nghìn tỷ USD, theo một báo cáo cách đây ít lâu của Cap Gemini SA và RBC Wealth Management. Trong đó, nền kinh tế Philippines đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất trong 3 năm qua và dẫn đầu khu vực về các danh mục đầu tư lẫn chi trả.
Trong một tin nhắn qua điện thoại gửi tới Bloomberg, Chủ tịch Rommel Gutierrez của công ty Automotive Manufacturers of the Philippines Inc. cho hay "Có đủ chỗ cho thị trường xa xỉ tại Philippines. Chúng tôi dự tính khả năng bán hàng sẽ tăng từ 10 đến 15 % và hi vọng phân khúc hàng xa xỉ vốn chiếm 5% trong tổng số doanh thu của các ngành công nghiệp cũng sẽ tăng".
Tại Manila, Rolls-Royce chỉ định công ty Bristish Bespoke Automobiles, một nhánh của tập đoàn Auto Hub Group, làm đối tác nhập khẩu-phân phối chính thức và dự định khai trương showroom trong đầu năm 21014.
Trong khi đó tại Việt Nam, showroom do hãng Regal Motor Cars cũng sẽ mở cửa chính thức trong tháng 9 tới. Tổng thu nhập quốc nội của Việt Nam đã tăng 4,89 USD trong quý I năm 2013 và thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng mới tháng 2 vừa qua đã thông qua một kế hoạch chỉ đạo nhằm kích thích tăng trưởng toàn bộ nền kinh tế.
Rolls-Royce đang mở nhiều showroom tại châu Á. Ngoài một số showroom vốn đã khai trương tại Nhật từ lâu, hãng xe này còn cho biết sẽ mở tiếp 2 địa điểm khác tại Ấn Độ.
Theo xếp hạng của Bloomberg Billionaires Index, trong top 100 tỉ phú giàu nhất thế giới, có 17 tỉ phú đến từ châu Á. Một trong số họ là Henry Sy, người đàn ông giàu nhất Philippines.
Ông Paul Harris cho hay "Các cá nhân sở hữu tài sản kếch xù đang tăng nhiều hơn tại châu Á, mặc cho tình hình kinh tế có thay đổi ra sao. Nếu những nền kinh tế này tiếp tục tăng trưởng mạnh, đây sẽ là tín hiệu tốt mang lại nhiều cơ hội cho Rolls-Royce".
Một báo cáo của Campi và Truck Manufacturers Association cho hay trong quý I đầu năm, doanh thu từ ngành kinh doanh phương tiện vận tải tại Philippines tăng 29% so năm trước. Chi trả cho nhà ở cũng tăng 5,1% so với một năm trước.
Các tập đoàn chuyên kinh doanh xe sang như Bentley Motors Ltd., BMW, Ferrari SpA, Jaguar Land Rover Ltd., Lamborghini, Lexus Motors Ltd., Maserati SpA, Mercedes-Benz Automobil AG và Porsche Automobil Holding SE đều đã mở các cửa hàng chính hãng tại Philippines.
Trong khi đó, bất chấp kinh tế thế giới vẫn chưa thoát khỏi suy thoái, các hãng xe không ngừng tăng đầu tư cho phân khúc xe sang, và tại Việt Nam, những dòng xe đắt tiền vẫn liên tục xuất hiện.
Năm 2012, BMW Euro Auto - nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam có mức tăng trưởng 30% so với 2011. Ngoài thương hiệu BMW, BMW Euro Auto còn đang lên kế hoạch để đưa thương hiệu Mini vào Việt Nam nhằm khai thác thị phần xe hạng nhỏ cao cấp. Đại diện của BMW Euro Auto, cho biết, hãng sẽ bắt đầu phân phối dòng xe Mini từ quí IV/2013 và đại lý đầu tiên sẽ được mở tại Hà Nội.
Chủ tịch của công ty Bristish Bespoke Automobiles, Willy Tee Ten nói "Người ta đang cởi mở hơn trong chuyện chi tiêu. Điều này khác hẳn 20 năm trước, khi nhiều đại gia khó khăn trong chuyện bỏ ra một số tiền lớn để mua sắm. Các đại gia châu Á hiện tại không muốn đợi và khó thể đợi để hưởng thành quả lao động của họ".
Xe sang Đức bán chạy nhất thế giới trong tháng 5
Mercedes cũng đang trên đường khởi sắc, mới đây nhất với mẫu CLA có mức giá cạnh tranh so với các đối thủ. Ba ông lớn Đức nắm giữ hơn 50% thị phần ngoài châu Âu, trong khi đó tại châu Âu thì điều này cũng không phải là ngoại lệ.
Trong phân khúc xe sang, các xe đến từ Đức luôn chiếm ưu thế. Về nhất là BMW, á quân Audi và Mercedes đứng vị trí thứ ba.
Tháng 5 trở thành tháng may mắn của BMW khi hãng xe này vượt qua tất cả những cái tên còn lại trong giới xe sang để giành vị trí quán quân. Theo thống kê của Bloomberg, lượng xe bán ra tăng 7,8% so với tháng trước, đạt 139.161 chiếc. Về thứ hai là Audi với lượng bán 137.200 chiếc, tăng 6,4%. Vị trí thứ ba tiếp tục thuộc về một hãng xe Đức khác là Mercedes, hãng này tăng 7,3% lượng bán, lên mức 121.360 xe.
Mẫu xe bán tốt nhất của BMW thuộc về chiếc SUV X1 và sedan serie 3, lần lượt tăng 29 % và 28% lượng bán so với tháng trước. Vẫn đà phát triển mạnh mẽ, BMW tiếp tục giữ vững ngôi vị quán quân, vị trí mà hai gã đồng hương là Audi và Mercedes luôn cố gắng vươn tới, đây cũng là mục tiêu của cả hai hãng vào cuối thập kỷ này, trở thành hãng xe sang bán chạy nhất thế giới. Trong đó Audi khá có tiềm năng khi sở hữu thị phần cao nhất tại thị trường Trung Quốc, nơi mà hãng xe nào cũng muốn chiếm lĩnh.
Cuộc chiến giữa các hãng xe Đức vẫn đang rất nóng khi lần lượt tung ra thị trường các sản phẩm được ưa chuộng. Mercedes với E-class và S-class mới. Audi đẩy mạnh phát triển A8 và RS7 Sportback, còn phía BMW không kém cạnh với serie 5 và 7 thế hệ mới.
Trong phân khúc xe sang, các xe đến từ Đức luôn chiếm ưu thế. Về nhất là BMW, á quân Audi và Mercedes đứng vị trí thứ ba.
Tháng 5 trở thành tháng may mắn của BMW khi hãng xe này vượt qua tất cả những cái tên còn lại trong giới xe sang để giành vị trí quán quân. Theo thống kê của Bloomberg, lượng xe bán ra tăng 7,8% so với tháng trước, đạt 139.161 chiếc. Về thứ hai là Audi với lượng bán 137.200 chiếc, tăng 6,4%. Vị trí thứ ba tiếp tục thuộc về một hãng xe Đức khác là Mercedes, hãng này tăng 7,3% lượng bán, lên mức 121.360 xe.
Mẫu xe bán tốt nhất của BMW thuộc về chiếc SUV X1 và sedan serie 3, lần lượt tăng 29 % và 28% lượng bán so với tháng trước. Vẫn đà phát triển mạnh mẽ, BMW tiếp tục giữ vững ngôi vị quán quân, vị trí mà hai gã đồng hương là Audi và Mercedes luôn cố gắng vươn tới, đây cũng là mục tiêu của cả hai hãng vào cuối thập kỷ này, trở thành hãng xe sang bán chạy nhất thế giới. Trong đó Audi khá có tiềm năng khi sở hữu thị phần cao nhất tại thị trường Trung Quốc, nơi mà hãng xe nào cũng muốn chiếm lĩnh.
Cuộc chiến giữa các hãng xe Đức vẫn đang rất nóng khi lần lượt tung ra thị trường các sản phẩm được ưa chuộng. Mercedes với E-class và S-class mới. Audi đẩy mạnh phát triển A8 và RS7 Sportback, còn phía BMW không kém cạnh với serie 5 và 7 thế hệ mới.
Bảo hiểm "ăn theo" xe ô tô
Không ngại khi cho biết, 6 năm qua, Liberty Việt Nam hoạt động trong điều kiện bị lỗ liên tiếp nhưng ông Thuận khẳng định với sản phẩm mới, Liberty sẽ có lãi trong năm tới.
Quy mô thị trường ô tô đang tăng trưởng nên lĩnh vực bảo hiểm xe hơi cũng vì thế mà phát triển.
Tiềm năng lớn
Hiện nay Việt Nam có khoảng 800.000 ô tô cá nhân, còn khá ít so với nhiều nước trên thế giới, nhưng theo các công ty bảo hiểm, tiềm năng thị trường bảo hiểm ô tô vẫn còn lớn.
Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, số lượng ô tô đã sử dụng từ 4 năm trở lên ở Việt Nam đang gia tăng nhanh chóng, đặc biệt từ sau thời điểm bùng nổ của thị trường ô tô vào năm 2007, với 100.000 - 120.000 xe được bán mỗi năm.
Nếu tính riêng, tại Hà Nội hiện có gần 300.000 ô tô các loại và con số này tại TP.HCM là hơn 400.000 xe. Bình quân mỗi ngày tại TP.HCM có hơn 100 ô tô đăng ký lưu thông.
Theo Công ty Liberty Việt Nam, trong số xe đang lưu hành thì xe đã qua hai đời chủ chiếm đến 1/3. Ông Đỗ Quang Thuận, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam, cho biết, hiện nay, số lượng người lần đầu sở hữu xe bằng việc mua lại xe đã sử dụng là không nhỏ.
Xu hướng này sẽ tăng mạnh trong thời gian tới khi thị trường ô tô Việt Nam phát triển. Cụ thể, đến năm 2015 - 2016, số xe đã qua sử dụng trên 3 năm sẽ tăng lên một nửa lượng xe, và như vậy, cơ hội để nhóm bảo hiểm ô tô phát triển mạnh mẽ.
Nhu cầu sở hữu ô tô cá nhân tăng cao cũng đồng nghĩa với việc tăng trưởng của nhóm bảo hiểm xe cơ giới. Hiện nay, các chủ xe mua bảo hiểm ô tô với mục đích bảo đảm chất lượng và tiện ích chứ không còn là tuân theo quy định. Đây cũng là cách bảo vệ tài sản cũng như những giá trị khác cho chiếc xe.
Các thống kê của ngành bảo hiểm phi nhân thọ cho thấy, mấy năm qua, doanh thu bảo hiểm xe cơ giới vẫn liên tục tăng. Chẳng hạn, trong năm 2012, mặc dù số ô tô bán ra thị trường giảm hơn 30% so với năm 2011 nhưng doanh thu từ phí bảo hiểm ô tô vẫn tăng 5%.
Ích lợi cho chủ xe
Thị trường phát triển tốt nên hiện nay có đến 24 doanh nghiệp tham gia kinh doanh bảo hiểm ô tô, trong đó có Công ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI), Công ty Petrolimex (Pjico), Công ty Liberty, Công ty Bảo hiểm AAA, Công ty Bảo Minh... Do phải cạnh tranh quyết liệt nên để có "tiếng nói có trọng lượng", các công ty buộc phải thay đổi mình.
Những nỗ lực tìm chỗ đứng của các công ty kinh doanh bảo hiểm đã và đang mang lại những lợi ích thiết thực cho người sử dụng xe. Và thị trường ô tô càng phát triển thì người sở hữu phương tiện này sẽ còn được phục vụ chu đáo hơn!
Trong đó, thiết lập đường dây nóng hỗ trợ khách hàng 24/24 giờ, rút ngắn quy trình bồi thường, thủ tục bồi thường nhanh hơn... đã được các doanh nghiệp ưu tiên hàng đầu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn chú trọng hợp tác với các gara chính hãng để sửa xe cho khách hàng.
Cụ thể, Công ty Bảo Minh sau thời gian lơ là lĩnh vực này thì từ đầu năm 2012 đã quyết tâm giành lại thị phần nghiệp vụ bảo hiểm xe ô tô. Cùng với việc tận dụng lợi thế về chi nhánh và văn phòng trải dài trên cả nước, Bảo Minh tiếp tục đầu tư vào công nghệ thông tin và cải thiện công tác bồi thường để lấy lại khách hàng.
Công ty Bảo hiểm Liberty thì đẩy mạnh việc hợp tác chiến lược với Mercedes Benz, Ford, Toyota, Thaco Kia, Thaco Mazda cũng như phần lớn các đại lý ô tô chính hãng trên toàn quốc. Bên cạnh đó, Liberty cũng liên tục đưa ra thị trường sản phẩm thiết thực nhất cho người sử dụng xe.
Mới đây, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã giới thiệu đến các chủ xe loại bảo hiểm mới: "Bảo hiểm đâm va - Liberty Mycar". Đây được xem là gói bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam dành cho những chủ ô tô 8 chỗ trở xuống và đã sử dụng trên ba năm với nhiều lợi ích nhất.
Trong khi đó, Công ty Bảo hiểm AAA thì "ngồi lại" với các garage ô tô để tìm giải pháp phát triển. Theo bà Đỗ Thị Kim Liên, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm AAA, việc Bảo hiểm AAA hợp tác với 50 garage ô tô không chỉ nhằm tìm kiếm giải pháp tiết giảm chi phí, tăng doanh thu, mà còn tìm tiếng nói chung để loại bỏ tiêu cực, tạo lập uy tín với khách hàng.
Quy mô thị trường ô tô đang tăng trưởng nên lĩnh vực bảo hiểm xe hơi cũng vì thế mà phát triển.
Tiềm năng lớn
Hiện nay Việt Nam có khoảng 800.000 ô tô cá nhân, còn khá ít so với nhiều nước trên thế giới, nhưng theo các công ty bảo hiểm, tiềm năng thị trường bảo hiểm ô tô vẫn còn lớn.
Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, số lượng ô tô đã sử dụng từ 4 năm trở lên ở Việt Nam đang gia tăng nhanh chóng, đặc biệt từ sau thời điểm bùng nổ của thị trường ô tô vào năm 2007, với 100.000 - 120.000 xe được bán mỗi năm.
Nếu tính riêng, tại Hà Nội hiện có gần 300.000 ô tô các loại và con số này tại TP.HCM là hơn 400.000 xe. Bình quân mỗi ngày tại TP.HCM có hơn 100 ô tô đăng ký lưu thông.
Theo Công ty Liberty Việt Nam, trong số xe đang lưu hành thì xe đã qua hai đời chủ chiếm đến 1/3. Ông Đỗ Quang Thuận, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam, cho biết, hiện nay, số lượng người lần đầu sở hữu xe bằng việc mua lại xe đã sử dụng là không nhỏ.
Xu hướng này sẽ tăng mạnh trong thời gian tới khi thị trường ô tô Việt Nam phát triển. Cụ thể, đến năm 2015 - 2016, số xe đã qua sử dụng trên 3 năm sẽ tăng lên một nửa lượng xe, và như vậy, cơ hội để nhóm bảo hiểm ô tô phát triển mạnh mẽ.
Nhu cầu sở hữu ô tô cá nhân tăng cao cũng đồng nghĩa với việc tăng trưởng của nhóm bảo hiểm xe cơ giới. Hiện nay, các chủ xe mua bảo hiểm ô tô với mục đích bảo đảm chất lượng và tiện ích chứ không còn là tuân theo quy định. Đây cũng là cách bảo vệ tài sản cũng như những giá trị khác cho chiếc xe.
Các thống kê của ngành bảo hiểm phi nhân thọ cho thấy, mấy năm qua, doanh thu bảo hiểm xe cơ giới vẫn liên tục tăng. Chẳng hạn, trong năm 2012, mặc dù số ô tô bán ra thị trường giảm hơn 30% so với năm 2011 nhưng doanh thu từ phí bảo hiểm ô tô vẫn tăng 5%.
Ích lợi cho chủ xe
Thị trường phát triển tốt nên hiện nay có đến 24 doanh nghiệp tham gia kinh doanh bảo hiểm ô tô, trong đó có Công ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI), Công ty Petrolimex (Pjico), Công ty Liberty, Công ty Bảo hiểm AAA, Công ty Bảo Minh... Do phải cạnh tranh quyết liệt nên để có "tiếng nói có trọng lượng", các công ty buộc phải thay đổi mình.
Những nỗ lực tìm chỗ đứng của các công ty kinh doanh bảo hiểm đã và đang mang lại những lợi ích thiết thực cho người sử dụng xe. Và thị trường ô tô càng phát triển thì người sở hữu phương tiện này sẽ còn được phục vụ chu đáo hơn!
Trong đó, thiết lập đường dây nóng hỗ trợ khách hàng 24/24 giờ, rút ngắn quy trình bồi thường, thủ tục bồi thường nhanh hơn... đã được các doanh nghiệp ưu tiên hàng đầu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn chú trọng hợp tác với các gara chính hãng để sửa xe cho khách hàng.
Cụ thể, Công ty Bảo Minh sau thời gian lơ là lĩnh vực này thì từ đầu năm 2012 đã quyết tâm giành lại thị phần nghiệp vụ bảo hiểm xe ô tô. Cùng với việc tận dụng lợi thế về chi nhánh và văn phòng trải dài trên cả nước, Bảo Minh tiếp tục đầu tư vào công nghệ thông tin và cải thiện công tác bồi thường để lấy lại khách hàng.
Công ty Bảo hiểm Liberty thì đẩy mạnh việc hợp tác chiến lược với Mercedes Benz, Ford, Toyota, Thaco Kia, Thaco Mazda cũng như phần lớn các đại lý ô tô chính hãng trên toàn quốc. Bên cạnh đó, Liberty cũng liên tục đưa ra thị trường sản phẩm thiết thực nhất cho người sử dụng xe.
Mới đây, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã giới thiệu đến các chủ xe loại bảo hiểm mới: "Bảo hiểm đâm va - Liberty Mycar". Đây được xem là gói bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam dành cho những chủ ô tô 8 chỗ trở xuống và đã sử dụng trên ba năm với nhiều lợi ích nhất.
Trong khi đó, Công ty Bảo hiểm AAA thì "ngồi lại" với các garage ô tô để tìm giải pháp phát triển. Theo bà Đỗ Thị Kim Liên, Tổng giám đốc Công ty Bảo hiểm AAA, việc Bảo hiểm AAA hợp tác với 50 garage ô tô không chỉ nhằm tìm kiếm giải pháp tiết giảm chi phí, tăng doanh thu, mà còn tìm tiếng nói chung để loại bỏ tiêu cực, tạo lập uy tín với khách hàng.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)